Diskusné fórum › Off-Topic Fórum

Nič prevratné nečakajme v systéme, kde dopravca môže odmietnuť príkaz objednávateľa upraviť CP tak ako predloží objednávateľ a nehrozí mu za to ani žiadna sankcia, a napriek opakovanej arogancií voči objednávateľovi a drzosti najhrubšieho zrna mu nehrozí ani vypovedanie zmluvy, ktoré by mu spôsobilo, žeby všetky jeho investície prepadli a nemal by nárok si ich voči objednávateľovi uplatniť (ako poslednú možnosť ho ešte poriadne oholiť o peniaze). Na každej VÚC si autobusoví dopravcovia niekoho vydržujú, kto im "podrží" a za finančne nadhodnotené výkony a rovnako nadhodnotené delenie si marží s dealerom tých pojazdných šmejdov menom Crossway či už pri nákupe vozidiel alebo náhradných dieloch, či opráv si vie dopravca kúpiť aj krajských poslancov, ktorí sa proti akejkoľvek zmene, ktorá by znamenala umnejšie vynakladanie výkonov (napr. odstránenie súbehov vlak-bus, zavedenie taktovej dopravy, garantované prípoje celodenne odvodené od taktu) budú búriť, kedže "hotline" gauneri bus-dopravcu + gauneri z radov krajských poslancov funguje stabilne. Nechápať tomu môže len človek s nízkym IQ, príp. ten kto je šokovaný, čo sa dá chápať ešte ale čo sa nedá chápať sú takí členovia DF, ktorí to vedia a drzo sa tvária, že sa to nedeje a že vlastne gauner je ten, kto o tom hovorí.

Je to len po KNM a bude to až po štátnu hranicu. A o tom, že sa to týka fondov, som písal. A na Slovensku sa niečo robí aj bez fondov?

Pokiaľ niekto rok-dva považuje za dlho, tak nemá zmysel sa ďalej baviť, lebo nerozumie textu. A po Čadcu to nie je len po KNM a na koridore preto, že sa to robí z €urofondov, kde je to jedna z podmienok, takže nie z rozhodnutia ŽSR.

Dlho? Rok? Dva?
ETCS sa musí inštalovať na všetky trate rekonštruované z fondov. Máš ETCS Level 1 BA - ZA (aktuálne po PB) a ETCS Level 2 ZA - CA a pôjde to ďalej, či chceš či nechceš. Do konca storočia ostáva 73 rokov.

Dlho a nenapísal som nič také, s čím by sa nedalo súhlasiť, len treba poriadne čítať. K druhej otázke, ECTS sa primárne inštaluje na medzinárodné koridory a keďže nás všetky míňajú a ŽSR šetria kde sa dá, tak pochybujem, že ECTS niekedy dotiahnu vôbec do Košíc v tomto storočí. A to sa bavíme len o 120+180...

Na aké vozidlá ŽSR? Na MUV-ky, trafiky a podbíjačky? Inak na to, či sa to finančne vyplatí, sa nikto pýtať nebude, sů nejaké smernice, ktoré sa musia dodržať.
Opakujem otázku - ako dlho žiješ v Prahe?
A dopĺňam otázku - ako dlho sa venuješ implementácii ETCS?

Praha ma pasma 3, pasmo P sa pocita za 2 pasma iba vtedy, ak cestujes na papierovy listok...
Migracne obdobie- je uplne jedno, kde sa o akom obdobi pise, nic take sa nedodrzi ani neplanuje, ono totiz by sa ECTS muselo instalovat na vozidla ZSR a to sa financne neoplati, takze o nejakom zavedeni ECTS na Slovensku nikto nic netusi

Nie že by som sa chcel zastávať monobloka ale Praha má štyri pásma - P+P+0+B.

Pritom ten terminál mohol byť pri železničnej stanici Moldava nad Bodvou a nebolo by nutné rekonštruovať ten krátky úsek trate ŽST Moldava nad Bodvou - Terminál Moldava nad Bodvou mesto... ?

Takto by MHD v Moldave mohla mať aspoň väčší zmysel.

Nechcem dalej rozvíjať tento typ diskusie, len si velmi prajem, aby raz bol v Košiciach a okolí takýto "nedokonalý systém integrovanej dopravy" ako je PID.

Vidim, ze viaceri maju problem s pochopenim citaneho.
-ECTS sa moze instalovat ale 99% vlakov na nom nejazdi resp funkcne to ma len par masin
-preco nie je Arriva integrovana do PID? Opat je to komplikacia, ze nieco intergovane je a ine nie, kto to nepouziva pravidelne, tak len musi zistovat a pravidleny tiez, pokial mu ide Arriva.
-nenavrhujem zakaz nastupu do 3XX, len hovorim, ze nemaju nahradzat bezne linky pre cestujucich v ramci Prahy.
-KVKV- ja v Prahe zijem, takze prehlad mam lepsi ako S499 alebo ty, pokial mas papierovy listok tak sa pasmo P pocita za 2, takze Praha 4 pasma (2xP,0B) pokial mas litacku, tak Praha ma 3 pasma (P,0,B)- tyka sa ciest mimo Prahu

z programu:

Trolejbus s pomocným batériovým pohonom
Ing. Viliam Šestina, Ministerstvo dopravy a výstavby SR
- žeby provokácia? ?

Perspektívy rozvoja DPMK, a.s. do roku 2020
Ing. Richard Majza, MBA., Dopravný podnik mesta Košice, a.s.

Vývoj IDS v košickom regióne do roku 2020
Ing. Ladislav Olexa, PhD., Ing Miroslav Fazekaš, PhD., Ing. Peter Šmihuľa, Košický samosprávny kraj
- až traja ľudia sú potrební na vyslovenie slova "žiadny"? prípadne mohli prezentovať počet plánovaných prežratých chlebíčkov na podobných akciách

Teda "monoblok" ešteže takých nemáme v pražskej PID a MHD . Schválne tie dva vaše príspevky predám "k zamysleniu" ľuďom , ktorí v PID robia, inšpiratívne názory, fakt.
A urobte si niekedy dlhší výlet do Prahy na oboznámenie sa s tarifným a pásmovým systémom pražskej MHD. "Praha má 4 pásma...???" ?

To sa potom nemožno diviť, ked akademicky vzdelaní košičania takto chápu integrovaný dopravný systém, že potom vymýšlajú všeliaké doplatkové kupóny a podobné oviny....

"Za ostatných 12 rokov bol v Košickom kraji sprevádzkovaný prvý terminál integrovanej osobnej prepravy Moldava nad Bodvou, mesto."


Terminál so siedmimi pármi vlakov, štyri páry "od dňa zavedenia" v živote nezavedené. A to všetko za 12 rokov. Zvyšok času sa besedovalo, konferencovalo a/alebo inak tliachalo do vetra.

Nechtiac som zablúdil na stránky KSK a objavil toto:
https://web.vucke.sk/sk/novinky/o-doprave-kosickom-regione.html

Poznáte ten prípad, keď programátor pridá do programu nejakú "vlastnosť" a tvrdí, že to tak má byť správne, hoci niektorí používatelia by skôr povedali, že to je chyba a nie vlastnosť?

Náhodou som si dnes všimol, že keď majú L52 a L3 z NO na Jazero odchod v rovnaký čas, vyhľadávač spojenia celkom vylúči spoj L52:

http://imhd.sk/ke/planovac-cesty-vyhladanie-spojenia?z1x=N%C3%A1m.+oslobodite%C4%BEov&z1k=&z2x=Levo%C4%8Dsk%C3%A1&z2k=747&odpr=0&datum=17.9.2017+nede%C4%BEa&cas=19%3A30&mnp=2&np=5&ptyp=0&rch=1&dpre=true&dprt=true&dpra=true
(to je odchod z NO na Levočskú v nedeľu o 19.35)
Spoj L52 sa zobrazí len keď sa v zaškrtávacích políčkach vypnú električky.

Ale tento vyhľadávač nie je sám, to isté robí aj vyhľadávač na dpmk.sk.

Kto nechce, aby mu vyhľadávač takto zakrýval niektoré spoje, musí sa obrátiť na vyhľadávač cp.sk, ten zobrazí všetky.

Podľa mňa je takýchto duplicitných spojení tak málo, že lepšie by bolo, aby ich vyhľadávač zobrazoval všetky (nič zlé sa tým nestane) ako je to teraz, že ich bezdôvodne odstraňuje. Porozmýšľajte o tom. Ja porozmýšľam, či pre cestovanie z NO nezačnem teraz radšej používať cp.sk, lebo medzi L3 a L52 je niekedy rozdiel a chcem mať možnosť sa rozhodnúť.

ETCS sa už na Slovensku bežne inštaluje, ak si si nevšimol.
Integrácia R na Benešov bola spôsobená Arrivou.
Navrhuješ teda zákaz nástupu do 3xx liniek na území Prahy? Rozumieš slovu integrácia?

Jednak musis stale volat na Rampovu, nech daju dole zavory, staci, ze ide vlak na odhlasku z Kysaku a oproti nakladny a postojis si aj 10minut. ETCS pochybujem, ze sa na Slovensku dozijeme v tomto storoci, pokial s bude davat AH takym stylom ako na koridore, tak priepustnost trate bude nizsia ako teraz. Na papierovy kupon ti kazdy kasle, pretoze musis nanho vystat frontu a zase sa predavaju len pri metre. Na Benesov je malo vlakov? Presne o tom to je, niekde to na R plati a inde nie, takze stale si musis zistit dopredu, cim ist mozes a cim nie. Primestsky bus by nemal v meste nahradzovat beznu linku tzn 300+ nema nahardzovat beznu linku

Provizórne ZZ nemusí mať nič spoločného s dĺžkou uzatvorenia priecestia. A na AB v rámci budovania ETCS zabudni.
Kupón si môžeš kúpiť papierový s platnosťou hneď (to len tak pre vyváženosť spravodajstva), že neplatia kupóny v rýchlejších vlakoch je OK, naopak je blbé, že na niektorých tratiach kvôli riedkosti pomalej vrstvy musia platiť aj v R. A v prímestských busoch by podľa teba karta/lístok platiť nemali?