Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Otvorene povedané, okrem extrémne šetrných FIPkárov a bláznov nikto v takejto relácii vlakom necestuje:-P. Inak teda najlacnejší bude asi Interrail alebo ED. Len treba počítať, že do Lisabonu tuším len cez Španielsko sa odstaneš a tam tiéto doklady sokoro na ničom neplatia. Racionálnejšie asi bude čo najbližšie lietadlom doletieť a len na mieste sa vlakom pohybovať.

Francúzi dementní už od dôb Michelina sú gumovými kolesami posadnutí. Fuj!Vomit!

Nasledujúca otázka bude mierne OT, ale keďže železničných maniakov je tu určite dosť, píšem ju aj sem a snáď mi niekto odpovie: Ako sa dá najlacnejšie ísť vlakom trasa Bratislava - Lisabon a späť (tam aj späť v odstupe cca týždňa)? Aká zľava by sa dala použiť? Dík.

Tak, tak, veľmo dobre si tipoval. ?

K/st (konečnaja stancija) "Detskij sanatorij". Scepka vagonav 71-608KM #5232+5235 i 71-619K #5263.

A ešte nejaké argumenty, prečo práve "pneumatická električka":

http://www.caen.maville.com/htm/dossiers/tram/pourquoi.html
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.caen.maville.com%2Fhtm%2Fdossiers%2Ftram%2Fpourquoi.html&langpair=fr%7Cen&hl=en&ie=UTF-8&oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools

Mňa prekvapilo porovnanie nákladov na kilometer v prípade klasického koľajového zvršku a toho koľajnicovo-gumokolového. Nechápem, ako môže byť náklad na klasickú trať o 5 mil. € viac. A ak aj to aj majú podložené nejakým rozborom, tak tieto špecifické vozidlá stáli určite oveľa viac.

Ako to, že namá problém s výhybkami? Však vodiacu koľajnicu to má a predpokladám, že aj kolesá s okolesníkmi po oboch stranách kolies, tak isto asi aj výhybky.

Čo sa týka toho jazdného povrchu, mrkni na fotky, na asfalt to nevyzerá byť:
http://www.railway-technology.com/projects/caen/caen4.html
http://www.railway-technology.com/projects/caen/caen3.html
http://www.railway-technology.com/projects/caen/caen5.html

A má to málo miest na sedenie. Na to, že je to trojčlánkové vozidlo s dĺžkou 24,5 m, to má len 40 sedadiel, čo zodpovedá 40 sedadlám v 15 m Solaris Urbine 15:
http://www.caen.maville.com/htm/dossiers/tram/images/dispo2.gif

tou predchadzajucou strankou som myslel
http://trolleway.tramvaj.ru/photos/mtps/cars.htm

na zaklade mojich znalosti azbuky z piatej triedy ZS (ktore som daavno zabudol) tipujem ze na fotke je napisane "Detske sanatorium", Suprava vagonov.... a na predchadzajucej stranke su tie fotky v kategorii Moskva - Tramvajove depo Imeni Rusakova (c. 5)

noo nechapem tie naklady na kilometer, to su jake palky!!! a inak je to asi lepsie bo to nema problem s vyhybkami:)) ale zase mi to pride viac ako trolejbus nez ako elektricka... podla mna je elektricka proste na kolajach... zaujimalo by ma aky povrch ma ten ich pruh po ktorom to jazdi... bo ak asfalt tak velmi skoro budu mat v tom asfalte kolaje ?

Ta 5263 na poslednom zabere je pjeknaa!!! Co to je za mesto/oblast? ?

Električkovo-lesná symbióza

http://trolleway.tramvaj.ru/photos/mtps/52xx/5215_20030515.jpg
http://trolleway.tramvaj.ru/photos/mtps/52xx/5222_20030927.jpg
http://trolleway.tramvaj.ru/photos/mtps/52xx/5232_20040927_6.jpg

Čo si o tom myslíte...?

Moderná električka v Caen má len jednu "koľajnicu"
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=28.4.2004/15039EN

http://www.railfaneurope.net/pix/ro/trolleybus/Cluj-Napoca/Cluj152-3-040827-NZA.jpg

Trolejbus Irisbus (zname u nas ako 24Tr) v rumunskom Kolozvari (Cluj-Napoca) v roku 2004.

http://www.bleskovky.sk/?cid=35577&sid=26&ref=clanok_tsekcia

Ta to Ty? ? No, tuším si vás na ICQ všetkých popremenúvam tak, ako vás poznám z diskusných fór, lebo potom je to naozaj fór. ?

angelo? ? tu som pete. ?

ja som cital papierovu verziu len som mal doma pokazeny comp, tak som to nemohol hned pridat

O to viac ma teší, že sa to opäť rozbieha

Re #635 TeBeCe: Mňa na ten článok upozornil Angelo. Je možné, že "zakoloval" medzi ICQstami

Re #638 Andy: Tak cez WAP by mohlo fungovať aj toto diskusné fórum. Možno by sa tu príspevky objavovali častejšie.

Aha, ako som sa dozvedel, za pár dní bude fungovať toto aj na wape a možno aj pomocou SMS.