Uz sa robi prva 1216 ? skusobne jazdi zacnu na buduci rok, z 50 kusov budu tri verzie- Slovinsko,Taliansko a Ceskoslovensko. Bude mat 3 zberace, po 2 dvere na kazdej strane,horny reflektor nad oknom a bocnice budu hladke.
Hm, tak to je veľmi zaujímavé hlavne z tohto dôvodu:
Ak stojí 150 ULFov 357 MEUR, tak jeden stojí 2,38 MEUR čo je cca. 95 mil. SKK alebo 78 mil. CZK. A ak stojí nejaký čudný hybrid zo Schadefabrik Bierfernetstadt Przeň 50 mil. CZK, tak by som vôbec neváhal, čo si vybrať...
Možno že keď má teraz Siemens také zásadné problémy s Combinami, tak začne miesto nich ponúkať ULFy aj do iných miest ako je Viedeň...
Desaťtisíce cestujúcich vo viedenskej MHD už ocenili komfort nízkopodlažných električiek, zvaných ULF (Ultra Low Floor). Vo Viedni ich premáva 130. Do konca roka 2005 ich bude 150 a ich výhodou je celosvetovo najnižšia nástupná výška - len 19 cm. Ocenia to nielen starší ľudia, mamičky s kočíkmi, ale aj vozičkári. ULF-y premávajú Viedňou od roku 1997 a doteraz najazdili asi 13 miliónov kilometrov. Neustále sa vylepšujú a prispôsobujú a nová, nedávno podpísaná dodávka hovorí o ďalších 150 kusoch v hodnote 357 miliónov eur. Nové ULF-y budú ľahšie, klimatizované a cenovo výhodnejšie. Využívajú maximálnu šírku dverí, disponujú vysokou prepravnou rýchlosťou, modernou technikou pohonu a dizajnom Porsche. Používať sa budú na deviatich linkách, kde už bežne premávajú ich staršie "kolegyne" teda napr. na linkách č. 43, 46, 65 a 71. V budúcnosti do nich budete môcť nastúpiť aj na trasách električkových liniek č. 26, 52 a 60. Prvých 25 nových nízkopodlažných električiek ULF uvedú do prevádzky v roku 2006.
Musím sa priznať k smrteľnému hriechu - ešte nikdy som sa v ZIU neviezol - vždy sa venujem ich fotografovaniu a očumovaniu zvonka. Budem to musieť urýchlene napraviť.
Teraz som sa TW6000 neviezol, ale minule áno ... sedadlá z T3 sú naozaj vrchol komfortu oproti tomu
Z budapeštianskych sedadiel sa mi najviac páčia tie v Ziu-9, len by mohli mať trošku vyššie operadlá - ale inak je to normálny gauč
Čo je na tom nejasného? Nákladná doprava samozrejme stratová nie je pri súčasnom spôsobe platieb napr. za dopravnú cestu. Čo myslíš, že keby to bolo stratové, tak by to niekto chcel kúpiť? A prevádzkovalo by to toľko súkromníkov po celom svete? A akákoľvek iná firma, vrátane mnou neobľúbeného Connexu, bude mať iste menej antizákaznícke praktiky než Zločinecká Spoločnosť.
Prečo? Však pre nich je vraj paradoxne stratová aj tá nákladná doprava. Keď sa jej zbavia, budú mať menšiu stratu, nie? Prosím vysvetli, nech sa môžem tešiť.
mas pravdu aj ty aj Igor, ale po sprivatizovani sa zrusia aj stratove manipulaky, sukromnik stratove cinnosti isto zrusi, a zamera sa len na hromadne ucelene vlaky, cize niektore trate, ktore prisli o osobnu dopravu, teraz pridu aj o to posledne co tam este bolo. Toto leto mozno posledny krat uvidime vlak v Stupave,Brezovej,Medzevi...
Ak sa mylim,budem len rad.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023