Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Všetky relácie jazdia, ale v akom rozsahu? Teraz kvôli brnenskej linke uberal vozne z ostravskej lebo ich má nedostatok.

ZSSK sa uz chysta na 58. zmenu biznis modelu za posledne styri roky:
http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/zssk-je-pripravena-nahradit-sukromneho-dopravcu-na-trase-bratislava-kosice-bez-statnych-dotacii.html
"Ukrátené nebudú ani mestá, kde dnes IC vlaky nezastavujú."
? ? ?

Ta moralna dilema ci hejtovat Modranskeho, alebo Jancuru ?

Ešte Dunčo by mohol prísť nám to vysvetliť ? .

Uz len Modransky chybal tejto debate.

Tusi niekto co chce znamenat veta "Práve na Slovensku treba železničnú dopravu integrovať do čo najnižšieho počtu dopravcov"?

Ma uspesnu autobusovu prevadzku, v CR by uz aspon v prevadzkovom zisku mali byt aj vlaky. Verim ze dopravu ako celok ma ziskovu.

A jéje... ?
http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/415812-institut-dopravy-regiojet-sa-neustale-vyhraza-odchodom/

Z predaja leteniek, už to niekoľkokrát zmienil.

Vyjadril som sa možno nesprávne. Áno, ak by tento krok spravil iný dopravca, nemohol by to použiť ako argument ale iný dopravca by ten krok nespravil. Ja som len chcel upozorniť, že ZSSK nemôže robiť to isté ako iný dopravca, ktorý by tam prípadne prišiel.

Práve preto ostáva naďalej záhadou, z čoho žije. Tržby z cestovného to podľa všetkého nie sú.

Reagoval si na môj príspevok #4684, kde som vyjadril názor, že ak by rovnaký krok ako ZSSK spravil iný (súkromný) dopravca, malo by to na RJ rovnaký dopad, no nemohol by to použiť ako odôvodnenie svojho odchodu z trate BA - KE.

Predátorské ceny som nikde nespomínal, k tým sa napokon ani žiadny súčasný železničný dopravca v SR neuchyľuje. Preto aj naďalej nerozumiem Tvojej reakcii.

Vzhľadom na to, že už roky žije a dotácie nepoberá, evidentne ekonomickú sebevraždu nepácha.

RJ vlaky BA-KE prestava prevadzkovat To po prve. Po druhe, RegioJet prevadzkuje aspon dve tretiny vlakov na linke BA-KE v spicke, oproti ZSSK ktora prevadzkuje dva pary denne v nahodnych sedlovych casoch.

Uz len ked si vezmes ze suprava RJ na BA-KE za den spravi tri jazdy a suprava ZSSK dve, tak to samo o sebe ti dost meni ekonomiku.

Som presvedceny ze sukromna firma by neprevadzkovala nic take ako dnes ZSSK. Navyse je ine, ak si neuspesny kvoli schopnejsej konkurencii a ak si neuspesny kvoli neprimeranym zasahom statu.

Rovnako ako ty mam len "empricky kvalifikovany" odhad.

Jasne ze je.

Je nepravdepodobné, že by súkromný subjekt prevádzkoval ekonomickú samovraždu? A RJ tu vlakmi BA-KE a autobusmi BA-NR prevádzkuje čo?

To mi budeš musieť vysvetliť. Ako jeho rentabilitu ovplyvňuje skutočnosť, či je je jeho konkurent dominantným poskytovateľom (čoho vlastne?), ak sú parametre konkrenčného produktu (v mojej úvahe) dané?

Alebo si nerozumieme?

Tak by bol asi riadne blbý podnikateľ, keby mu prevádzkyschopné vozne stáli. Musí počítať niekde s uvoľnenými vozňami z BA-KE.
To si môže dovoliť len ZSSK nakúpiť nové z eurofondov alebo zo štátneho a mať pre ne turnus v piatok/nedeľu.?

Má dosť aj na v krátkej dobe pridané vlaky.