Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Kami

#3814 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #3813:
po starom boli trate v okoli BB trate 2. kategorie, BA - DS - KN trat 3. kategorie. Takze rozdiel v cene tu je.

RJ predpoklada, ze sa mu podari pritiahnut viac cestujucich. Inak bude mat problem, lebo ZSSK na tej trati nema prakticky ziadne odpisy (ak by sa teda ratali naklady specialne na tutu trat). Hlavne ked vyrazne navysi vykony oproti sucasnemu stavu.
Odpovedať

jt

#3813 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #3812:
Nie, tak som to nemyslel. Ide mi skôr o výpočet toho, koľko sa bude platiť. Snáď nebude spoplatnená trať medzi Bratislavou a Komárnom rovnako, ako v okolí Banskej Bystrice, kde je neporovnateľne viac tunelov a mostov (ktoré raz budú potrebovať väčší zásah).

Mimochodom, RJ bude musieť mať nižšie náklady, resp. prilákať nových cestujúcich, ak chce zarábať.
Odpovedať

810zssk

#3812 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: jt #3811:
Dopravca bude za pouzitie trate platit, rovnako ako to robi ZSSK. Snad nechces aby si kazdy dopravca staval trat.

BA-DS je tiez stratova trat a hla, jazdia ju. Statu bude vykryvat stat tak ako doteraz, akurat peniaze nepojdu do ZSSK, ale RJ. Pre stat v podstate jedno, akurat RJ to spravi lacnejsie (snad).
Odpovedať

jt

#3811 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/3857-Rok-zmien-2011-Liberalizacia-trhu-osobnej-zeleznicnej-dopravy/

Myslím si len ja, že opäť sa zabudne na tie dôležité časti takzvanej liberalizácie trhu? Je pekné, že sa zvýši konkurencia, no súkromný dopravca nijak neinvestoval do výstavby tratí a taktiež je tu potreba obsluhovať aj výrazne stratové trate. To ostane na štát?

Nehovoriac o rozdieloch a spôsobe využívania platby za využívanie dopravnej cesty v automobilovej a železničnej doprave... Ani nová vláda to nedá do poriadku.
Odpovedať

S499.1023

#3810 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #3808:
Na tom sa ti nepáči konkrétne čo?
Odpovedať

S499.1023

#3809 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #3806:
Že by nejaký Ing. Jerzy Popługarz ? ?
Odpovedať

810zssk

#3808 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #3806:
Aj tak nic neprekona ultra-spravodlivu/ultra-uchylnu tarifu co vymysleli v Dansku, kde sa ma (ak to nezmenili) platit podla vzdialenosti nastupnej a vystupnej zastavky vzdusnou ciarou ? Cert nam bol dlzen tie cipove karty a s nimi spojene debilne tarify..
Odpovedať

Papyr

#3807 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #3806:
klikatelny link na clanok http://bit.ly/h3Vjrs
Odpovedať

Papyr

#3806 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dokonala a spravodliva tarifa skoro ako podla zilinskej idey sa zavedie v Katoviciach. Cipove karty sa budu prikladat aj pri vystupe.

http://katowice.gazeta.pl/katowice/1,72739,8998834,Komunikacyjna_rewolucja__Karte_odbijesz_dwa_razy.html
Odpovedať

zakaznik

#3805 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Železničný trh má "špecifiká"
www.tyzden.sk/casopis/2011/3/zeleznicny-trh-ma-specifika.html
Odpovedať

zakaznik

#3804 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #3803:
A co ak bola najprv koncepcia a az potom sa rozhodlo, v akom poradi sa bude budovat? ? By si gumoval, prekresloval a prepisoval plany? ?
Odpovedať

810zssk

#3803 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #3801:
Nevravim, ze je to divne, alebo nieco strasne z coho sa zruti vesmir, len ja osobne by som to znacil v takom poradi v akom sa to chystam otvarat... nic viac.
Odpovedať

zakaznik

#3802 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #3801:
V Bratislave sa ako prvá linka metra začala budovať B a nikomu to nepríde divné. ? ?
Odpovedať

S499.1023

#3801 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #3794:
Aj v Prahe šlo metro do prevádzky v poradí C, A, B a nikomu to nepríde divné ? .
Odpovedať

N/A

#3800 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #3799:
A ešte predtým parný Stadtbahn. (Patrila k tomu aj súčasná S45.)
Odpovedať

zakaznik

#3799 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #3798:
alebo lepsie
http://homepage.univie.ac.at/horst.prillinger/metro/deutsch/geschichte.html
Odpovedať

zakaznik

#3798 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #3796:
http://homepage.univie.ac.at/horst.prillinger/metro/m/net-st.html
Odpovedať

zakaznik

#3797 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: AAA #3796:
Ale to co tam jazdilo predtym, nebolo metro.
Odpovedať

AAA

#3796 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #3791:
Mne sa len nezdá tá mladosť U4 a U6, keďže už len podľa veku tých budov staníc a estakády U 6 je vidno, že tam niečo jazdilo dávno predtým.
Odpovedať

810zssk

#3795 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emhadeckar #3789:
Tak okrem takych klasik ako simutrans ci vBus ma v poslednej dobe zaujali Cities in Motion (vytvaras system VHD v meste, jedno je inspirovane Viednou, vyzera to velmi dobre - vygoogli) a potom co sa jazdenia tyka tak toto: http://entwicklerblog.tml-studios.de/index.php?id=410&L=1

Obe este len vyjdu a budu payware. Inak ma nateraz nenapada nic 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.