Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nie, v Pravde to poondili... ?

"Frage: Sind Sie dafür, dass die U-Bahn am Wochenende auch in der Nacht fährt?
Gültige Stimmen: 364.036
Ja: 55 Prozent (199.968)
Nein: 45 Prozent (164.068) "
http://www.wienwillswissen.at/news/artikel/ergebnis-der-volksbefragung-beschlossen/

Už aj vo Viedni si radní páni robia čo chcú bez ohľadu na prianie verejnosti. ?
http://derstandard.at/1267743755458/Anfang-September-startet-die-Nacht-U-Bahn

Hlavne, že zákon prijali pred pár mesiacmi. Holt a toto nie sú jediné perly, ktoré v tomto zákone a v zákone o doprave na dráhach sú.

Autobusová restaurace
http://www.autobusovenoviny.cz/clanek/515/autobusova-restaurace ?

To na takej slovenskej stanici nesmie byť ani staničná reštaurácia, však tá tiež nesúvisí prevádzkou dráhy ani s dopravou na dráhe. Ach jaj, Slovensko ? .

http://korzar.sme.sk/c/5263720/na-stanici-zakazali-vystavu-o-bezdomovcoch-reklamne-putace-vsak-nie.html

"V zmysle zákona o dráhach je v obvode dráhy zakázané, okrem iného, umiestňovať stavby, reklamné, propagačné zariadenia, konštrukcie a predmety, ktoré nesúvisia s prevádzkou dráhy ani s dopravou na dráhe. Železničná stanica je súčasťou dráhy... Právny poriadok SR neumožňuje udeľovať výnimky zo zákonov, preto vašej žiadosti nemôžeme vyhovieť," reagoval na žiadosť Ján Halaj, generálny riaditeľ sekcie dopravy a dráh MDPaT.

Keďže vnútri košickej stanice je množstvo reklamných pútačov firiem, ponúkajúcich náhrobné kamene, potraviny, výpredaj odevov a iné, ale aj obchody, opýtali sme sa na MDPaT, či toto zákon o dráhach dovoľuje.

"Reklamné pútače sú tam zrejme ešte na základe zmlúv spred prijatia zákona. Tieto skutočnosti však musí preveriť a prípadne uložiť sankcie Úrad pre reguláciu železničnej dopravy," odpovedala nám Mária Hrčková, zástupkyňa J. Halaja. "Vyzerá to tak, že zákon asi bude treba novelizovať, podľa toho by na stanici nemali byť ani butiky, obchody a iné podobné prevádzky." ? ?

A ZSSK Marfa taktiež ? .

FWD ETREND :: Cestovné poriadky optimalizované pre mobilné zariadenia
http://fwd.etrend.sk/fwd-internet/cestovne-poriadky-optimalizovane-pre-mobilne-zariadenia.html

pravda.sk :: Viedeň odmieta mýto aj nočné metro
http://bit.ly/9Cc8zV

http://www.lidovky.cz/jeruzalem-se-uci-zit-s-tramvajemi-a-stezuji-si-zide-i-palestinci-pw4-/ln_zahranici.asp?c=A100218_093132_ln_zahranici_mtr

V aktuálnom Trende je veľký článok o prestavbe žel. staníc. (Na nete to bude o mesiac.)

Ako cestovať z Bratislavy do Viedne a na letisko Schwechat
http://vieden.yw.sk/

+Steuerwagen - asi lacnejšia. A 1216 bude mať stále len štyri hnané nápravy, aj keby ťahala 20 lasíc, povezie 90 ton mŕtvej váhy.
CityFrog je nadčasový, ale dvere bez ochrany proti zovretiu, nadkakovanie na pennsylvánskych podvozkoch a letná sauna nadčasové nie sú.

2x671 je teda lacnejšie ako 1216+5xWiesel?

Cityfrog je nadčasový ešte dnes - NP, dvere na cestujúceho prekonáva ešus. ?

Tak konkrétne v tomto prípade bolo poschodové riešenie zvolené preto, lebo to ponúka nižšiu cenu za jedno miesto.
A čo je zlého na vození dvoch mašín? On vlak, ktorý zastavuje v každej UR, musí mať trocha iný súčiniteľ využitia adhézie, než náklad. Aj tak fírovia pindajú, že oproti žabotlame to šmýka.

Vzhľadom na podiel nízkopodlažnej plochy a počet dverí na počet cestujúcich to je vhodné na nejaké prímestské zrýchleniny. Na diaľkové vlaky sa u Zločineckej nájdu lepšie vozítka.
Ale stále mám zmiešané pocity z 3-vozňového poschoďáku (nielen toho pre ZSSK, ale aj 471) - poschoďáky vznikli ako riešenie keď už nástupištia nestačia. Keď to zase zdvojím, vozím dve mašiny...

Skôr to chcelo niečo viacej nízkopodlažné ako Talent, Desiro...

Ako povedal súdruh generálny v zmesi vypotených bludov jednu pravdu: Je to pohodlnejšie ako Pendolino. Preto nevidím dôvod nejazdiť s tým na IC. Len by som doplnil malinkatý bufetíkový oddielik.
Ale aj tak je to teretická diskusia, pro mohutných 10 ks pôjde o typickú slovenskú putovnú výstavku ? .

Preklep, mal to byt Bmpeer

Bmteer neexistuje. Myslel si Bmeer, Bmpeer alebo Bdteer?