Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Z teoretického pohľadu pravda. Z praktického: Čím vačší a štátnejší podnik, tým menšia šanca, že sa tunel zatrhne. Na SK je od začiatku spackaná transformácia (aj keď menej, ako v CZ), tu už žiadne reformy nepomožu. Cargo malo byť dávno predané - dnes sa doň sypú "požičky" (a to je skutočný dovod snahy o znovuunitarizáciu železníc) a lukratívne výkony AJ TAK jazdí istá dcérka Recording Company of America . Jediný, kto na tom zarába, sú fírovia. Brať jeden, aj keď krátený, plat za to, že nie je prácy a druhý za jazdenie nie je zlý kšeft ? .

Omyl, keď sú tri podniky, tunel ktorý sa zatrhne náhodou v jednom, v ďaľších dvoch funguje bez problémov ďalej. Keby bol jeden veľký podnik, skončil by tunel kompletne.
Výsledok zjednotenia by bol skôr nárast počtu pracovných miest - železnice=soc.ústav.

busportal.sk :: Pripojenie na internet v autobuse sa stáva štandardom
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6375

Otvorene povedané, v Nemecku nemám najmenší problém s nedostatočnou nezávislosťo infraštruktúry aj ke%ď je to spoločný holding. Ale na Slovensku by som toi v žiadnom prípade nepodporil. To je len Ficov tunel, lebo cez väčšiu štátnu frmu sa dá viac peňazí prefiltrovať od tých správnych vrecák.

Košická stanica je obrovský podvod na verejnosti. Pred pár rokmi dve firmy nezávisle na sebe vypracovali projekt prestavby stanice, ktoré zahŕňali prepojenie autobusovej stanice so železničnou, zohľadňovali projekt KORID a teda aj napojenie električiek, obsahovali opravu výškovej budovy, vybudovanie hotela, viacpodlažného obchodného centra a úpravu Staničného námestia. Na toto som sa osobne pýtal primátora a viceprimátorov, ktorí povedali, že to nie je záležitosť mesta ale železníc a mesto do toho nemá čo povedať, taktiež potvrdili, že toto je úplne samostatná iniciatíva súkromných spoločností. Viceprimátor ale naznačil, že krátko po medializácii začali železnice vypovedúvávať nájomné zmluvy a že to asi niečo znamená. Znamenalo to odplašenie súkromného kapitálu, ktorý sa doslova ponúkal. O pol roka mali byť nájomné zmluvy predlžované opäť...

Len tak pre zaujímavosť, takto už mohla stanica vyzerať:
http://img89.imageshack.us/img89/2969/hlavnastanica01ey8.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/5817/hlavnastanica02bc2.jpg
Je to scan z miestneho denníka.

moze to suvisiet aj s tym, ze prestavba nastupist sa da realizovat v ramci korytorizacie (ci EU fondov vseobecne), kym stanicu musia opravovat za vlastne (statne) a tych nikdy nie je dost.
Prikladom je Poprad. Kolaje a nastupistia isli z OP ZI, kym rekonstruckia stanice je realizovana na etapy zo statneho rozpoctu.

" Na rozdiel od minulosti by súčasťou projektu nemalo byť uskutočnenie pôvodných plánov - výstavba nových nástupísk "

--->>> takže v postate sa ani nebude rekonštruovať stanica, resp. to, čo z budovy ako stanica slúži, ale len zvyšok. Ďakujem pekne za taký projekt.

Škoda, mohol byť 4. generálny riaditeľ s celým svojím aparátom. ?

Spájanie železníc narazilo na odpor
http://firmy.etrend.sk/firmy-nefinancny-sektor/spajanie-zeleznicnych-spolocnosti-narazilo-na-odpor.html
"„Zneprehľadní sa hospodárenie jednotlivých železničných spoločností, čím sa viac skomplikuje, ak nie úplne zruší, možnosť vstupu nových konkurentov na trh,“ varoval v pripomienkovom konaní PMÚ.

Ministerstvo spájanie obhajovalo tým, že podobný model funguje napríklad v Rakúsku, v Nemecku alebo v Poľsku. PMÚ oponoval, že práve voči týmto krajinám začína Európska komisia konanie okrem iného pre nedostatočnú nezávislosť správcu infraštruktúry od dopravcu."

Pravda: Moskovské metro je exkurziou do histórie. A hovorí aj bizarné príbehy
http://spravy.pravda.sk/moskovske-metro-je-exkurziou-do-historie-a-hovori-aj-bizarne-pribehy-12p-/sk_svet.asp?c=A100204_181611_sk_svet_p23

http://www.wienwillswissen.at/
Otázka č. 4 ? ☺

Dakujem D3k0vi za update z Leidenu. Konecne som si mohol prezriet mesto, o ktorom sme sa x-krat ucili v skole. Kto ma leidensku mutaciu, bude mat problemy so zrazanlivostou krvi

http://en.wikipedia.org/wiki/Factor_V_Leiden

tak toto sa nedá nijak obhajovať, proste je to tak dodžubaný systém, že až ?

http://tvnoviny.sk/spravy/ekonomika/kosicky-dopravny-podnik-vraj-plati-myto-i-za-jazdu-po-kolajach.html

U nás sa tomu hovorí Zmrdikarta ? .

Ale hlavne ze mame Opencard.

Podle návrhu, o němž nyní jednají zástupci Ropidu, Dopravního podniku a města a jehož kopii má MF DNES k dispozici, má být totiž zrušeno pět procent všech spojů MHD. Škrty se dotknou prakticky všech autobusových linek, ale i některých linek metra i tramvají.
Autobusy: V síti autobusových linek ubude odhadem 25 procent spojů. Dvacet linek bude zcela zrušeno. Část změn už je schválena.
Metro: Z jízdních řádů zmizí první a poslední spoje na všech linkách metra. Prodlouží se také intervaly. Každý druhý vlak měl končit na trase A ve stanici Želivského, to včera neprošlo.
Tramvaje: Zruší se linka 19, více budou nasazovány sólo vozy místo dvou.
?
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=007&r=mfpraha&c=1316006

http://tinyurl.com/yhkateb

http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,36001,7431157,Prywatny_tramwaj_zawiezie_nas_na_Naramowice_.html

Sukromna elektricka nas zavezie do Naramowic

Existuje sanca na vystavbu dlho ocakavanej elektrickovej trate do Naramowic a predlzenie linky z Ogrodov na Polsku alej. Pod podmienkou, ze sa najdu sukromni investori.

V Naramowiciach zije 16 tisic Poznancanov a dalsich 30 tisic ma najst byvanie na sidlisku planovanom v oblasti ul. Rubiez. Jedina uzka ulica, Naramowicka, ktora vedie do centra Poznane, je vecne upchata. "Dochadzanie do prace je nocna mora," hovori Michal z ul. Bronisza. "Autobusy sa tak vlecu, ze z jednej zastavky na druhu sa da rychlejsie dojst pesi, nez busom."

Dalsou nutnou komunikacnou potrebou je predlzenie trasy z Ogrodov na Polsku alej. Malo by tam vzniknut nove obratisko a spolocna stanica pre elektricky a autobusy, vratane primestskych. Vedla nich ma stat parkovisko Park and Ride. Vodici, ktori by tam zanechali auto, by mohli cestovat v sieti MHD zadarmo. Vdaka tomu by ulice Dambrovskeho a Jezyce prestali byt vecne upchate.

Sukromny investor alebo nic

Zastupca primatora zodpovedny za komunikaciu Miroslaw Kruszynski: "V najblizsich rokoch nebudeme mat v rozpocte Poznane na takuto investiciu prostriedky. Preto skumame rozne scenare, v ktorych by elektrickove trate mohli postavit sukromni investori. Vo februari budeme mat dokumentaciu vztahujucu sa k trati na Polsku alej, potom zacneme riesit Naramowice. Kym nevyhlasime tender, nezistime, ci by firmy o takyto projekt stali. Mozno vypiseme verejne sutaze este tohto roku."

"To je spravna cesta, ktora moze prispiet k rychlejsiemu vybudovaniu oboch tras," chvali vec radny Wojciech Kreglewski, sef komisie uzemneho rozvoja. "Inak by sme museli cakat najmenej do r. 2016-2018."

...