Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Trocha inak. V tom bude zase nejaká legenda...
Prečo by si DPB neobjednal 5 skeletov, keĎ má ešte 100 plesnivých troljbusov, všakáno? Pravda je taká, že ceny skeletov sa neúmerne zvýšili, takže sa už takáto kompletná rekonštrukcia nevyplatí. Ing. J. B. si myslí, že nasomruje dáke peniaze na nové trolejbusy ? .

skelety vyraba firma JPR Lighting (http://www.jpr-cz.eu/). Momentalne sa kompletizuje posledny novy trolejbus v DPB. Udajne si DPB chcel objednat este 4 skelety, ale minimalne mnozstvo na odber je 5, takze nebude nic...

Kde bere Bratislava skelety pro stavbu nových 14TrM, je to nějaká zásoba, který zůstala po krachu Škody Ostrov a o kolik skeletů se přibližně ještě jedná (bude jednat)???
Díky za odpověď...

Ale bude to plné vulgarizmov ? . Pretože tí kreténi zo ŽSR si vymysleli, že nebude treba už taký zastaralý systém ako autoblok a oni půjdu rovno na ETCS. Teraz sa tam oživuje ETCS level 1, čo je nižšia úroveň ako autoblok a HLAVNE, na Slovensku nie je JEDINÁ mašina s ETCS a ešte dlho to tak bude.
Takže ak to zhrnie, tak preto, lebo §1 (Nikdy sa to tak nerobilo) a §2 (Ešte nič neprišlo), čiže modrogumný svet ? .

Mohol by si pre mňa zhrnúť teda tie dôvody, prečo tam ten autoblok nie je? (Ak teda ešte sú nejaké iné, ako "lebo modrogumový svet". ? )

Nedavno to bolo prezentovane na jednom reklamnom festivale a jeden znamy mi to spominal - zevraj TV verzia je velmi dobra

reklama :: Spoločnosť KOU pokrýva bezdrôtovým internetom celé Estónsko:
http://www.coloribus.com/paedia/prints/2008/06/29/204833/ ?

Moja odpoveď znie: Klamstvo najhrubšieho zrna.

Do železníc sa príliš nevyznám, ale zaujal ma na minerálka.info príspevok od nejakého jano.z:

"Na to zrušenie/nenamontovanie autobloku na úseku BA-NMNV som sa pýtal, a teraz som konečne dostal vysvetlenie. Údajne nie je autoblok použitý pre to, že nie je možné väčšiu priepustnosť utiahnuť po elektrickej stránke. Súčasné napájanie postačuje akurát na priepustnosť danú aktuálnym stavom ZabZar a energetici vraj dali stanovisko, že navýšenie počtu napájacích staníc (zvažované rozšírenie np. st. Trnava a stavbu np. st. Trenčín) nie je zo strany verejnej siete zvládnuteľné."
? ? ( http://tinyurl.com/dialniceinfo )

Knihožrútov blog :: Blázni na cestách
Recenzia knihy Tom Vanderbilt: Traffic – Why We Drive The Way We Do
http://blogy.etrend.sk/knihozrut/blazni-na-cestach/146554.html ?

Sárga Szöcske ? ?
http://cz.youtube.com/watch?v=whqYsvnw_Kw

etrend.sk :: Nižšie poplatky na dráhe majú zvýhodniť železničnú dopravu
http://www.etrend.sk/servis/spravy-sita/nizsie-poplatky-na-drahe-maju-zvyhodnit-zeleznicnu-dopravu/146211.html

http://www.sme.sk/c/4125500/cestujuci-citili-dym.html

Marce3l3o sa už dohodol s Berniem, že ak by mala byť F1 v Petržke, tak dostane funkciu _managera projektu_. ? Preto je mu tá električka tŕňom v oku. ?
____________________

Ampeer na Innotranse - panoráma interiéru
http://homepage.mac.com/wkaemena/FS/Innotrans2008/Ampeer/

Ďalšie panorámy tuto:
http://homepage.mac.com/wkaemena/FSPanos/Menu268.html

Presne a zla kindermafia chce zabranit aj poslednej moznosti - postavit okruh okolo Rovniankovej cim by sa vysoko spropagovali krasy Slovenska

Takže za to, že nie je GP F1 Slovenska vlastne môže zláškaredákolízna električka. ?

Vždy, keď sedím na mieste vybavenom bezpečnostnými pásmi, tak sa pripútam. Aj keď si idem len preparkovať auto. A robil som to už, keď som mal Š1000MB, ktorej sa o nejakých samonavíjacích pásoch ani nesnívalo. Takže opäť raz plne súhlasím so zlošukom, vadí mi, že pásy v busoch nie sú trojbodové, tieto dvojbodové, to je len také "aby sa splnilo", v prípade nehody by to asi moc nepomohlo.

tá prvá správa je hlavne Marcelllooovi do pozornosti. ?

sme.sk :: Za Webberov koniec môže električka ?
"Red Bull vraj za kolaps formuly Marka Webbera nemôže. Pilot zrejme nedojazdil nočné preteky pre kolíziu s električkou. Navyše mimoúrovňovú."
http://www.sme.sk/c/4118081/za-webberov-koniec-moze-elektricka.html

sme.sk :: Vlakoví sprievodcovia majú platiť pokuty
(Veľká Zločinecká v právnom bezvedomí) ?
http://www.sme.sk/c/4118115/vlakovi-sprievodcovia-maju-platit-pokuty.html