Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

OK, električky som si už našiel. Tak aspoň tie drátolezy poprosím.

Vedel by mi niekto, kto má prehľad o aktuálnej situácii v BKV, dať odkaz na stránku, kde by som našiel, čo na ktorej linke zvykne jazdiť? Prípadne nebol by mi ochotný spraviť bleskový prehľad? Zaujímajú ma najmä kuriozity a veci pred vyradením. Predpokladám, že najskôr pôjdu do šrotu ZiU, UV a megasúpravy ICS. Okrem toho by som rád videl aj smradobus 417, drátolezy 260T, 280T (najlepšie aj s odporovou výzbrojou, ak ešte sú) a 411T/412T. A prípadne aj Ev v pôvodnom stave, ak ešte premávajú.

etrend.sk :: Pre sťažnosti cestujúcich budú sprievodcov školiť
http://www.etrend.sk/74049/spravy-sita/pre-staznosti-cestujucich-budu-sprievodcov-skolit

Už sa nikto v autobuse neprepadne
http://www.regionalnenoviny.sk/c/2841362/Uz-sa-nikto-v-autobuse-neprepadne.html

A pre koho bude tých 5-6 minút na každej ťahanovskej linke? Pre 20 000!!! ľudí na Ťahanovciach? Treba vychádzať z REÁLNYCH možností aké v Košiciach momentálne máme a nie z toho "že sa mi čosi prisnilo, lebo v BA to takto funguje, tak to musí aj inde". Dnes nie je si problém si sadnúť (zvlášť cez víkend) - úbytok cestujúcich, ktorý tu za posledné roky je. Ja mám návrh robený tak, že základný interval je 20 minút, ranná špička 12 a poobedná 15, okrajový režim 30 (vždy dve linky, tak že sa ten interval delí na polovicu: 6/10/7-8/15). To sú intervaly pre Košice (cca. 240 000 obyvateľov) akurát stavané (ujednotilo sa to tak v r. 1986 najprv na električkách a potom aj na autobusoch). Tam kde bežné linky nestačia, sú zriadené linky zrýchlené (sú len dve), opäť len po centrum mesta. Zároveň som aj vhodne eliminoval súbežné linky, ktorých je v KE požehnane a nezmysly tiež. Zároveň toto linkovanie odráža súčasnú možnosť Košíc objednať si výkony vo výške 15,3 mil. vozkm ročne (aj keď to bude o čosi viac). Vrátane potrebnej výpravy vozidiel. /Pravda je však taká, že súčasné linkovanie je jednoducho nevhodné/

Re #2364 KVKV: Ja Vám svoj môžem poslať tiež.

IV. DOPRAVÁCKÝ VÍKEND v Jablonci nad Nisou 16. - 17. 09. 2006
http://www.csadjbc.cz/?ref=12&child_id=49

Btw, IMHO, keď vyrábaš nové návrhy linkového vedenia v Ke, predpokladám, že s čo najmenším počtom liniek s hustým intervalom (Napr. na ťahanovce 2 - 3 linky, špičkový interval každej povedzme 5 - 6 min.) a s prestupnou tarifou, ale nie takou, že cestujúci môžu, ale nemusia prestúpiť na električku. Pri prestupnej tarife by žiadna a-bus linka nemala kopírovať električku ani trolejbus na viac ako 3-4 zastávky. Výnimky môžu byť snáď iba do USS, alebo iné linky primárne určené ako objednaná doprava do závodov (Napr. 24 do Spalovne)
O taký návrh, ktorý toto rešpektuje budem mať záujem aj ja. ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_vehicle

Trochu som sa "hrabal" v Tvojom kedysi vydanom návrhu linkovej siete dpmk, myslim ,že je stale na košickej stránke. Už čoskoro to pošlem, mam už to hotové , to budeš kukať! ? Chcem ,aby sa to zverejnilo ,najlepšie asi na www.mestskadoprava.sk alebo aj tu a rozputalo to diskusiu.
To len tak cvične, potom zverejnim aj celkom vlastne navrhy.... vsak hej, len mat na to čas.

Píšu tam, že "betaverze" a "testovací provoz", tak sa to dá pochopiť...
Ale u nás o takom niečom... snívajte s nami... ?

aj L 29 je nezmyselná, mala by končiť na Lokomtíve; teda ( Alpinka - ) Bankov - Loky - Kostolianska - ZOO

Re #2341 KVKV:
ak by neboli linky ako 22, 25 a 38, tak v podstate by ani nebolo takmer čo odklánať z Moldavskej ?

Výborné ? ? ? !

Hej, M.Š. (nielen) o tom píše na 19 stranách aj s fotodokumentáciou tu: http://www.prazsketramvaje.cz/jizdnirady/infodppraha.pdf

Akurát, že im trocha nefunguje - IDOS preberia názov z mapy a ten nesúhlasí s názvom v IDOS-e (konkrétne som na to narazil pri ÚAN) a samozrejme sa zobrazí, že objekt sa nenašiel.

Dôchodci a MHD
http://hondzik.negercity.cz/duchodci.htm

idsjmk.cz ? ?

idsjmk.sk :: interaktivní plán dopravy v Brně, první v ČR ? ?
http://www.idsjmk.cz/flimap/files/html/Flash_iMap_content.html

Vo Viedni je od soboty 22.7.2006 zrušená električková linka 25. V úseku Kagran - Aspern ju nahradila predĺžená električková linka 26. V úseku Kagran - Leopoldau ju až do otvorenia ďalšieho úseku metra U1 nahrádzajú autobusy. Je to tak ďalšia električková linka, ktorá zanikla z dôvodu výstavby metra.

Hej, táto akcia bola zo strany DPP hanebne nezvládnutá. Ja som sa po týždni trvania výluky vrátil z dovolenky, doma v Holešoviciach som vôbec nemal šancu sa o nej dozvedieť, žiadny oznam na zastávkach, cestovné poriadky bezvýlukové, tabule na netransaparentových vozoch bezvýlukové. len mi bolo veľa divnô, keď 3 so mnou zamierila z Vltavskej na Pštrosmajerák ? .
A to ešte určite nevieš, že tie oznamy, čo viseli aspoň v centre na výlukových trasách, tlačil a rozvešiaval na vlastné náklady a vo vlastnom čase istý, s DPP nič nemajúci, Martin Šubrt (autor niekoľkých štúdií návratu tramvají na Václavák v pozdĺžnom smere).