Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pardon, je to inzinier Jancura, nie Vancura. Ospravedlnujem sa za preklep.

A ještě jsem objevil nějaké fotky z LG! Takže takhle teď vypadá ex-sovětská jednotka z RVR Riga (DR1A, v našem případě z roku 1982):http://www.trolejbus.za.pl/litwa/ul1_3.JPG
Ten horní obrázek je 3.třída, spodní 2.třída, do které platí mezinárodní jízdenky. Jak jsem psal, v srpnu 2003 nebylo nic, teď jsou v tomto stavu skoro všechny jednotky v síti, jezdí to třeba Vilnius- Šeštokai (hranice s Polskem, cca.200 km), Vilnius- Turmantas (Lotyšská hranice, 130 km), ale i na kratších úsecích kolem Vilniusu. V JŘ je to kategorie D- dyzeliniu traukinys
Takhle zase vypadají rekonstruované elektrické jednotky ER9:http://www.trolejbus.za.pl/litwa/ul1_2.JPG
V tomto případě je to samozřejmě interier 3. třídy a na rozdíl od předchozího případu je jich zatím jen pár- já osobně jsem viděl jen 3, možná jich je v depu víc, ale víc než 1/3 stavu těchto jednotek to nebude. Ovšem provozní nasazení těchto vozidel je stejně dost omezené, dráty vedou jen Naujoji Vilniai (Nový Vilnius, kde je depo)- Vilnius (cca.20 km)- Lentvaris- Kaunas(cca. 100 km od Vilna), ještě existuje odbočka z Lentvaris přes Senoji Trakai k novostavbě jejich národního hradu Trakai, z Vilniusu je to cca. 50 km, větší část se jede po (jinak neelektrizované) trati na Varšavu přes Grodno.
No a nakonec jsem si nechal dálkový vagón 2. třídy, jaké jezdí na vnitrostátních dálkových vlacích Baltija a Pajuris z Vilniusu do Klajpedy (350 km):http://www.trolejbus.za.pl/litwa/ul1_1.JPG Ty vlaky ještě vozí 3. třídu (taky velkoprostor, ale sedadla identická s polystyrenovými z Ikarusů 260/280 "2. třídy" (k vidění v Maďarsku) a taky 1. třídu, která je kupatová a jsou tam 4 místa v kupé, otočná křesla, stolky a všude spousta místa.
A to už by snad mělo být z Pobaltí ode mě opravdu všechno, v sobotu jedu do Itálie, takže pak se asi rozepíšu zase o oné části Evropy...

No neví, kde přesně VLK bere ty zhovadilosti, ovšem aby se člověk dozvěděl něco podobného, stačí zapříst hovor s kterýmkoliv činitelem ex-ČSAD provozů. Vzhledem k tomu, že takové firmy jako je slovutný ICOM transport z Jihlavy honí okamžité zisky za každou cenu a takové drobné detaily, jako je spokojenost cestujícícho je nezajímá (aneb libo-li z Jihlavy do Prievidze regionálním Connectem bez zavazadlového prostoru?!), tak jim SA pijou krev a vymýšlí si zkazky o propojenosti SA s mafií ruskou, vietnamskou apod., že prý ty Beulasy mají zadarmo, neplatí servírkám, a tak dále...
A pokud jde o mě, o zákulisí SA si sice iluze nedělám (je to česká firma a ta prostě prohnilá bude, jako všechny ostatní), ale třeba z Prahy do Brna bych už dnes s nikým jiným nejel- kávu, noviny a hudební resp. filmovou produkci mi prostě na (nejen) této trase nikdo jiný nedá. A v žádném případě mi nejde o peníze- jsem ochoten jezdit 1. třídou za 200Kč (až ji zavedou), protože EC to 1. třídou stojí podstatně víc, obvykle se hůř sedí (nejedu li s MÁV nebo ZSSK) a doprovodné služby kde nic tu nic! A obávám se, že takhle uvažuje většina cestujících...

Vzhledem k tomu, že se v jednotlivých typech "evropského" vedení moc nevyznám, asi bude nejlepší když odpovím fotkou- je tam patrné, co tam mají, i v jakém to mají stavu:http://www.trolejbus.za.pl/wilno/foto/b_673_1.jpg
Nevím, jak je konkrétně tohle vedení na sídlišti Karoliniškes staré, ale pamatuju si, jak mi na podzim 2001 byl ukazován první úsek v centru při rekonstrukci Gedimino prospektas.
Já vím, že v Evropě se nejedná o nic objevného, nicméně je třeba si uvědomit, že Vilnius byl součástí SSSR, a že jeho zaměstnanci až do nedávna nic jiného než sovětské vedení montovat neuměli. A na rozdíl od Kaunasu a Rigy, kde se pořád staví "sovětsky", tady se odhodlali ke změně! Pro mě je hlavní, že se tam jezdí rychle (jako v Prešově, ne-li ještě rychleji).
A z jiného soudku, to vozidlo na fotce je Tr14M z roku 1999 v typickém stavu této série ve Vilniusu, jak vypadají ex-prešovské vozy po drobném "remontu" jsem publikoval na prešovské diskuzi. A pokud by někoho zajímalo o trolejbusech v Litvě něco víc, tady mám odkaz na stránky v Polštině: http://www.trolejbus.za.pl/wilno/
Jen mě mrzí, že jsem je objevil až teď, ex-post...

aha , to som prehliadol. Nepoznam presne hranicu kde zacina Pireus, ale ak najdem na mape prepojenie, napisem sem. Ja som sa zial na gumokolnu MHD velmi nedostal. Autobusom len z/na letisko a trolejbusom iba raz z hotela na Syntagmu.
Moschato je druha stanica od konca, pri predposlednej (Faliro) sa nachadza vozovna trolejbusov. Ale mozes byt pokojny, podla netu linka 1 konci v Moschate.

Detvan žije !

Presne tie iste konicky, ako sa pouzivaju u nas. Tie, co sa pouzivali pred masivnym nastupom delta zavesov. Preves, na nom jeden izolator, z neho visia dva drotiky, ktore su dole spojene zas takym konickom a ten drzi drot. Proste kummleracka klasika. Sak ja mozno aj fotku najdem.

Já se nechci hádat, já se PTÁM! A pružné vedení systému Kummler-Matter se u nás používá cca. od roku 1943, kdy si Zlín objednal kompletní trakční vedení včetně montáže u firmy Kummler-Matter.

Pán Radim Jančura je Aziat? Čo to, s prepáčením, trepeš za hovadiny?

Na iMHD som to este necital, tak pre tych, ktori to nemaju odkial vediet: v Plzni jazdia na L13 duobusy 21Tr a 24Tr. ?

Netradicny sposob modernizacie zeleznicnych stanic:
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=725
aj ludia v ZSR by sa mohli zamysliet...

Sorry, došlo k informačnímu šumu- metro 1 projeté mám z konečné na konečnou, řeč byla o trolejbusu 1. Ale to podstatné vím- Moschato leží na metru 1 a přímo v Pireu to není. Já jsem totiž tenkrát žil pod dojmem neověřené informace, že existuje nějaká trolejbusová linka, která spojuje Athénský systém s Pireasem a oba systémy jsou tudíž propojené... A trolejbus 1 vzpadal v tomto ohledu dost nadějně, tedy pokud jde o směrování.
A musím přiznat, že když jsem jel metrem, tak mi všechny stanice v paměti neuvízly, tak jsem si myslel, jestli to mytické Moschato není někde v Pireu.
Každopádně díky moc!

Sorry, já se teď nechci hádat a už jsem mnohokrát zdůraznil, že technickým věcem rozumím jak koza pteželi. "Našim systémem" jsem měl na mysli pružné upevnění jak je obvyklé v ČR po roce 1985 a taky ve státech západně od nás. Ale jaká konkrétní verze kde je, to už nevím, já rozeznám jen "naše pružné" od "ruské pseudo-řetězovky". A když už jsem u toho- paradoxně to "naše pružné vedení" tam vzpadá prostým okem o dost hůř než jejich původní.
Forky nemám, jednak to zdržuje a navíc to v těch krajích nosí jen potíže- byl jsem svědkem, kterak děžurné v Rize zlikvidovali polskému šotoušovi foťák. A opravdu nejsem milionář, sorry. Ale fotili jiní- ti Poláci z ltek udělali fotek dost, sice loni, ale je to věrné. Akorát jsem měl v Daugavpilsu pocit, že v ulicích je Solarisů jen pár, zato na těch polsých fotkách se zdá, že převažují. Ale byl jsem tam chvíli, tak nevím- ale stačilo mi to nadlouho!

A preco by ma to ako cestujuceho v roku 2005 malo zaujimat? Dolezite je, ze su tu a teraz a na tych svojich linkach davaju o dve triedy vyssi komfort ako ktokolvek iny, za nizsie ceny. To sa im to dava cena. A kym sa taka cena bude davat, budem s nimi jazdit a podporovat ich. Ak sa zmeni cena, zmeni sa aj moj pristup k nim.

AD STUDENT AGENCY: som zvedavý, kto za tri roky bude robiť ich linky za tie ceny, keď SA padne... čo mám z dopraváckeho zákulisia v ČR je, že SA vlastní aziat a má výhodnú leasingovú zmluvu, kde vozidlá začne splácať až o TRI (!!!) roky... takže to sa im to dáva cena!

Měl bych čistě technický dotaz - jaký je to "náš systém" trolejového vedení? Fotky by nebyly?

oprava. Siet elektriciek je tu: http://www.kamim.sk/fotky/ath-z03.jpg

siet elektriciek je tu www.kamim.sk/foto/ath-z03.jpg
Premavaju po celom pobrezi z Pirea az niekde k staremu letisku.

Linku metra 1 som ani ja nepresiel celu. Len po Olympijsky areal. Z Moschata je to 1-2 stanice do Pirea. Konci priamo v pristave. Stanica ma klasicky vzhlad hlavovej zeleznicnej stanice, interier je po rekonstrukcii.

Ten midibus je nakoniec Neoplan.
Fotky su tu: www.kamim.sk/foto/vozy/svet/ath.php

A ještě něco pro pobavení: Toto je nosný typ tramvají v Daugavpilsu: http://www.ltek.comernet.pl/album/images/dzwinsk40136.jpg
A tohle zase nosný typ autobusů:http://www.ltek.comernet.pl/album/images/dzwinsk40122.jpg
Aneb- Welcome to EU...