Inak s tymi udajmi o MHD v starych mapach je to naozaj tak, ze to co je v mape, nemuselo ani nikdy platit v skutocnosti ...
Napr. mam nejaku starsiu mapu, na ktorej je nakreslena 11ka alebo 12ka na Kramaroch az po Vlarsku (ako sucasna 209). Pokial ja viem, ta trat bola postavena az v roku 1998, aj ked stlpy na vedenie tam boli osadene, co si pamatam.
Podobne aj pred par rokmi boli na mape vydanej DPB v predstihu linky 70 a 71 (hoci este nejaku dobu veselo jazdili 30 a 115). Menej vsak vysla predpoved s linkou 165, co mala byt podobnost s linkou 65, veduca po trase vtedajsej 25ky. Nakoniec to vsak dopadlo tak, ze nepremava 65 a 165 ale 67 a ciastocne 65
Napr. mam nejaku starsiu mapu, na ktorej je nakreslena 11ka alebo 12ka na Kramaroch az po Vlarsku (ako sucasna 209). Pokial ja viem, ta trat bola postavena az v roku 1998, aj ked stlpy na vedenie tam boli osadene, co si pamatam.
Podobne aj pred par rokmi boli na mape vydanej DPB v predstihu linky 70 a 71 (hoci este nejaku dobu veselo jazdili 30 a 115). Menej vsak vysla predpoved s linkou 165, co mala byt podobnost s linkou 65, veduca po trase vtedajsej 25ky. Nakoniec to vsak dopadlo tak, ze nepremava 65 a 165 ale 67 a ciastocne 65
). sranda je, ze to zasadne nikde nema vyvesene cp a ludia sa tej veci fakt boja, xixi 
a miestami to vyzeralo na stetec 
Martin Fundárek
Linka 37 pôvodne vznikla ako náhrada za linku 2 a jazdila z Hlavnej stanice po Malinovského (=Šancová) a Vajnorskej na Jurajov dvor. Bolo to jednak kvôli výstavbe podchodu na Centrálnom trhovisku (=Trnavské mýto), jednak vraj v tom čase bol nedostatok električiek, pretože sa otvorila linka 8 na Pošeň a nové vozidlá neboli...
Linka 46 skutočne vznikla ako náhrada linky 11 (jazdila v úseku Národné divadlo - Mostová - Fučíkova [=Medená] - Čerevnej armády [= Grösslingová] - Karadžičova - Legionárska - Malinovského - Jiskrova - Legionárska - Karadžičova - Črevenej armády - Fučíkova - Kúpeľná - Palackého - Národné divadlo). Nejaký čas myslím jazdila do Dúbravky, nejaký čas odbočovala z Harmincovej do Karlovej Vsi.
Neskôr bola linka 46 nahradená linkou 37 a chodila až do Dúbravky, najprv cez Brniansku, neskôr cez Kramáre (to už samozrejme nechodilo cez Jiskrovu).
42 chodila z Pošne po Šmidkeho (= Ružinovská) a ďalej v trase dnešnej 212 k Vojenskej nemocnici. Takto z voleja som si nie istý, ale mám dojem, že smerom na Kramáre chodila po Obchodnej a Poštovej, smerom späť cez Kollárovo nám.
101 mala jazdnú dobu 77 minút, ak sa dobre pamätám.
111 jazdila od Slovnaftu na obe strany: jednak do Výhrevne, Spaľovne a Obaľovne, jednak do Ketelca, Lieskovca a k Štátnym lesom. Na rozdiel od dnešných liniek 77 a 79 nejazdila v sobotu a v nedeľu - vtedy k Spaľovni jazdili tri či štyrikrát denne vozidlá z linky 22 ako neverejné spoje.
Inak mapám niekedy nemožno úplne dôverovať, pretože sa niekedy robili nie podľa existujúceho stavu, ale podľa výhľadu k dátumu vydania. Keďže medzičasom uplynulo pár mesiacov, výhľady sa menili... Tak možno napríklad nájsť v mape linku 13 v trase Koliba - Búdková - Mlynská dolina - Stromová - Vlárska a iba v zozname liniek na rube sa dočítate, že "13 Brečtanová - Vlárska (prechodne iba po Búdkovú)".