Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

pokiaľ viem, na pko bolo najcennejšie to obloženie
Re #96108 hoppusmark01: J&T - a bude to tiež na na tri písmená ?
Re #96143 Ámos: tá 206 asmn-kramáre by bodla
Re #96147 Ámos: naposledy bol 12-13, včera už 14... kto ešte prihodí? ?
Re #96151 S499.1023: a najlepšie by boli kombinované aj s normálnymi kolesami, kým nepostavia trať do Pe ?

Re #96167 hoppusmark01: „Výmena služobného auta bola po dvanástich rokoch nevyhnutná najmä z dôvodu bezpečnosti,“ povedala hovorkyňa mesta Eva Chudinová. Doteraz používal primátor AUDI A6 2,8 Quatro, mesto ho kúpilo v roku 1996 a malo najazdených 462 300 km.
Chudáčik, ako mohol v takom starom aute vôbec jazdiť? veď mu určite išlo o život ? a čo takto mu darovať niektorý voz z parku DPB, tie sú predsa všetky super-nové a úplne bezpečné. aby mu nebolo smutno za 12-ročným autom, navrhujem podobne starý TAM - a bude mať navyše aj dobrý pocit, že to pôvodne stálo ešte viac ako dnešné Audi...

Pobiť!

http://bratislava.sme.sk/c/3718534/Primator-dostal-Audi-za-dva-miliony.html

no comment

pokial mas dobre polozeny bod A a aj B tak sa da... a ked sa chces vyhnut mestu, pouzijes obchvat...
IGK sa knockoutovalo same z centra, skoda ze nie s vedomim mesta...

Ono zalezi kedy ides autom a odkial kam. Mne auto rano redukuje cas cestovania cca na polovicu. A to nemusim stresovat ci mi dnes vynecha bus a ja budem polhodku co cakat na zastavke co sa mi stalo uz tiez niekolko krat. Co sa blbcov na cestach, tych mozes stretnut vsade aj v MHD. Podla mna auto vie byt dnes velkym plusom pri cestovani ale neplati to vzdy. Niekde sa viac oplati ist MHDckou

Moja predstava je skôr vedenie ET z Hlavnej stanice pod zemou na Pražskú, pričom vyústenie na povrch by bolo v stredovom deliacom páse až za odbočkou na severnú tangentu. Rozšírenie stredového deliaceho pásu by prebehlo na úkor bus pruhov, ktoré by po zavedení električkovej dopravy neboli potrebné. Zastávka Hroboňova by bola prístupná z lávky ponad Brniansku. Križovatka Patrónka by bola prekonávaná estakádou (stále v osi komunikácie), na estakáde by bola umiestnená aj zastávka. Estakáda by na križovatke pri Vojenskej nemocnici prešla na južnú (v tomto smere ľavú) stranu Lamačskej, kde by ďalej viedla po úrovni terénu a pred Tescom Lamač by sa napojila na ulicu Polianky (možno znova s vylúčením ostatnej dopravy na zabezpečenie bezkolíznosti). Nasledovala by zastávka Polianky na znamenie. Dĺžka trate po dúbravskú radiálu je cca 5,2 km. Vzhľadom na to, že celá trať by bola koncipovaná ako rýchlodrážna, je možné stanoviť aj vyššiu cestovnú rýchlosť a cestovná doba by mohla byť okolo 8 minút.

Odporúčam moju mapu zväčšiť, je tam presné trasovanie.

V podstate mne osobne to moze byt 500. Nech si Zahradnik kupi 100 hrboSORov a nech si dalej kupuje DPB vozidla systemom barzjak (vid mudre posielanie kratasov, klbakov, Solarisov). Ja si viem sadnut do Foxa a posuvat sa 300x pohodlnejsie ako v MHD. Ked mieni v takomto rezime fungovat DPB aj dalej, odchod cestujucich do IGK bude pokracovat nadalej a nove logo to urcite neodvrati ?

TEN–T má mať svoje infocentrum
http://bratislava.sme.sk/c/3718530/TENT-ma-mat-svoje-infocentrum.html

hej, Obchodna bola to prve co ma napadlo ked som videl tie nakladne eliny

Ad Ditha - divim sa vam, ze kvoli 140Sk chcete radsej minat hodiny a hodiny na zistovanie ako to riesit a pripadne dohadovanie a sudy s pravnikmi, to za to nestoji ani nejakemu brigadnikovi s hodinovkou 50Sk

To bol priklad, ty tlk.

Hovoria ti nieco nove jednosmerne elektricky?

A ze kto tu vytrhava veci z kontexu.. .

Ano, zatazi. Nie je dovod kupovat viac ako 10 obojsmernych salin.

Hm prave som kukol katalog a naozaj sa vyradilo zopar troflov v tomto roku? Co to??? Je ich 83 a na dennu vypravu spred zmeny intervalu treba 72 vozov. 83 vozov teda nestaci.

Nevie niekto ci sa este kompletizuju nejake TrM skelety na Trnavke ako nahrady za tie vyradene vozy?

vyradilo sa len to, co dllllho nejazdilo a vo vozovni po prichode 6ks 25tr zavazdalo.

Re #96150 S499.1023: tym bodom 7 si myslim ze myslel: "jou, jou bracho, see ya in ghetto, 2pac forever..."

A v Prahe a v Brne začínajú s obojsmernými? V Ostrave prestavali KT8D5 na jednosmerné preto, že im neprišiel poradiť odborník? Vo Viedni, v Linci si tuším tiež ešte nebol, keď tak hlúpo nakúpili nové jednosmerné električky? Nie si schopný pochopiť to, čo ti Ike napísal, že T3RP sú NOVÉ električky? Skús sa NAJPRV zamyslieť a POTOM reagovať.

Nová jednosmerná električka sa podľa vašej šotoexcelencie nadá kúpiť?

Šotopsíček má svoj nový šotosen - obojsmerné električky spred jeho domu všade a nedá si to vytĺcť z hlavy. Nie je podstatné, načo by boli. Podstatné je, že on sa tak rozhodol.

Tak teraz dobre čítaj, Dunčo, ty egoistický mlamodyj so zachladenou pubertou ešte aj v devätnástich:
1) Keby si sa vedel pozrieť do histórie, tak by si videl, že odjakživa propagujem ULF ako jednu z najdokonalejších električiek na svete.
2) Ty by si nemohol o ULF-e povedať nič, lebo ani netušíš, čo je to za vozidlo.
3) Ty osobne si mi na háku, len polemizujem s tvojími nezmyselnými argumentami, aby si nedajbože niekto nezorienotvaný nepomyslel, že máš hádam pravdu.
4) Na rozdiel od teba mám záujem o SKUTOČNÉ zlepšenie stavu MHD v Bratislave a nie o splnenie šotosnov nejakého tĺka, ktorý potrebuje linky spred svojho domu všade bez prestupu, najmä však na hlavnú stanicu, lebo odtiaľ denne cestuje na režimku do Zsolny. Nepotrebujem odbaviŤ žiadnych diskutujúcich, len nepripustím hlásanie bludov. Odbaviť sa môžeš ísť ty teraz na záchod, lebo ti to evidentne chýba.
5) Ten výraz "kecol" vysvetlíš osobne, z očí do očí.
6) Áno, systém nosných liniek a prestupná tarifa patrí ku každému modernému systému MHD, aj v Košiciach a v Zsolne.
7) Tým "Jo bratře?" si chcel povedať čo? Nemusíš sa teraz namáhať s odpoveďou, vysvetlíš osobne.