Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Martin z Prahy

#8186 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sufus: Těmi zfanatizovanými obyvateli Prahy 6 označuješ i mě? Já podporuju metro, protože na Ruzyni u letiště bydlím 13 let a moc dobře vím, že rychlodráha je jen jedna obrovská lobby. Nemám rád zase fanatiky prosazující rychlodráhu aniž by znali místní situaci nebo jí znali z mapy. Proč chci metro a ne rychlodráhu se tu rozepisovat nebudu, protože to by bylo tak na 20 odstavců. A vůbec tady jsme na diskuzi MHD v Bratislavě.
Odpovedať

COLOR

#8185 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andy> to je uz dlhsie a davaj to radsej do dispecera, OK? 🙂
Odpovedať

Turbo

#8184 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Podarilo sa mi zistit nasledovne:
Na linke 1 budu tyrystorove TV1, TV8 a (akoze) TV12 🙂
Na linke 4 budu Krasnanske K2 - kachny ( 😮 ).
Na linke 12 Juracke Duplaky co budu v Krasnanoch.
Na linke 8 budu kacicky.
Na linke 9 duplaky T6.
Na linke 14 duplaky.

(opravte ma ak sa mylim) 🙂
Odpovedať

SDF

#8183 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ludia, uz mate info o vypravovani elektriciek z Krasnan? Neviem si to predstavit, hlavne ako to bude s tym prvym tyzdnom... 7 premava, 4 a 9 v spicke zahustene intervaly? To je cudne. Som stasne zvedavy, ako to zvladnu!
Odpovedať

Andy

#8182 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ozaj, zabudol som povedat, ze dnes su 6ky vsetky kratke...
Odpovedať

Papyr

#8181 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Majkl a ostatni, ktori sa chystaju do Prahy: ozvite sa aj mne, mozete byvat u mna (pokial ma Koleje a menzy UK do tej doby nedefenestruju) a pravdepodobne sa vam budem i venovat, pokial nebudem mat prave nejaku skusku... Ozvite sa mailom alebo SMS na +420605113600.

Martyk: jo, huleni je fpoho 🙂

Ad integrovana vnutro- a okolobratislavska kolajova doprava: to snad nemyslite vazne, pouzivat v meste namiesto 600 V== napatie 25 000 V, 50 Hz. To by sa dalo JEDINE ak by boli dosledne odizolovane vsetky elektrickove trate od cestnych komunikacii. V podstate by to znamenalo zrusit elektricky uplne a postavit ich nanovo. Ved by nemohlo existovat ani blbe krizenie s trolejbusom. Viete, ake zlozite je len krizenie zeleznicneho a trolejbusoveho vedenia v Presove? A to sa na vychodnom Slovensku na zeleznici pouziva len 3000 V ==, nie ako v Bratislave 25 kV ~~. Dalej: predstavte si, ze sa to uvolni a spadne. Na koho to spadne, ma proste smolu. Navyse, 25 kV "pritahuje"...

Z uvedeneho vyplyva, ze jedine riesenie by bola skutocne viacsystemova elektricka, ale kolko by vyvoj a vyroba takeho vozidla stali, sa nepytajte...
Odpovedať

Andy

#8180 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vcera o cca 14:00 6613 201/8 havarovala s toyotou yaris pred Astrou na prievozkej ulici. Zablokovala celkom krizovatku prievozska-?Martincekova?, asi hodinu tam stala. Mala pokrceny predok pri narazniku a samozrejme naraznik. Ta toyota nieco podobne...
Novinka: 6283, ktory ho hradil ma uz pokazeny vnutorny transparent. Zastavky asi nehlasi uz vobec...
Dnes som isiel 36??, chybala mu tyc na drzanie vzadu..
Odpovedať

YaNo

#8179 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Cerstvo zhorena karosa 4096 na linke 180 pred Petrzalskou vlakovou stanicou. Ked som isiel pred minutou okolo, prave hasici zmotavali hadice 😉
Uz je tu letooooo 🙂
Odpovedať

Turbo

#8178 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KLF a Si:
Pozrel som sa iba letmo do knihy a nenasiel som tam presny rozdiel medzi zvislymi kolajnicami a kolajnicami so sklonom (nemal som vela casu). Takze neviem ti to povedat, ani ja neviem vsetko. 🙂 Inac, s tebou mozem suhlasit, tiez by som nechal par ulic aj na rozchode 1000 mm, ak by sme teda naozaj presli na 1435 (comu neverim lebo to stoji az moc penazi). Inac, kby sa hypoteticky prerabala siet na 1435ku, tak potom by som celu siet upravil tak, aby vyhovovala vozidlam RT8D5 (nema schody). Cize vysoke nastupistia a obluky posunute tak, aby vyhovovali profilu RT8D5. To by si ale vyziadalo okrem ineho aj nove vozidla (RT8D5 - to by uplne stacilo, co na tom ze je to CKD - teda pokial by to este vyrobili 🙂 ). Alebo ked uz, tak potom KT8D5N, ale lepsie by boli RT8D5. Samozrejme nie vsetky trate by sa prerabali naraz. Povedzme Karlovka a Dubravka by bola prva, kde by sa aj nasledny vypravovali vylucne RT8D5. A podobne. Toto by si ale vyziadalo rychlu zmenu, nove vozidla a vozovnu (ziadna sucasna nie je vhodna pre KR8D5). Ale to su vsetko spekulacie, co sa asi naozja urobi bude velke NIC. 😞
Odpovedať

si

#8177 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
KLF: osobne by som skor preferoval obnovu starej vozovne a z tohto spravil zaroven muzeum...
teras som siel domof vozom 2208 (na linke 78),ten chuda voz aj ked po motorickej stranke vyzera byt ok, ma minimalne prednu napravu tak rozheganu... (jedna baba co sa chvilu viezla mala aj prob ze jej to moc miksluje prsami:-)) a ked bol niekde pri trnavskom myte tak dispecer cez vysielacku hlasil ze hladaju neaku starsiu zenu... vie o tom niekto nieco ? :-))
a 1914 som dnes chytil na 97, inac to bola genialna jazda, dobre s tym siel a dokonca aj nacas :-)) skoda ze tam bol iba ako zalozak a nie stabilne prideleny...
Odpovedať

tbc

#8176 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
#8174> naco by tam parkovali?? to je len priebezna konecna...
Odpovedať

KLF

#8175 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: aky je rozdiel medzi kolajnicami zvislymi a so sklonom?
Si: ja by som navrhoval prerobit vsetky trate na 1435, ALE - z Krasnan do mesta k divadlu a na Safko by som dal OBA rozchody. Proste - mame historicaky a bola by skoda keby nejazdili. Prerabat ich na siroky rozchod je nezmysel a na historicke jazdy by bola urcena trat v meste okolo divadla + kvazi obsluzna trat do vozovne Krasnany. Myslim si, ze je to NIE tazko zrealizovatelne. (v suvosltosti s Tvojim planom zmeny rozchodu)
Odpovedať

hroch

#8174 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
no kuurniksopa, clovek sem par dni neplachne lebe ma robotu a uz je uplne vykolajeny... ts ts ts... a tie vulgarnosti, co sa tu rozbehli... ts ts ts... myslim, ze sem po dovolenke nakuknem a pozriem, ci sa to uz znormalizovalo...

mimochodom, vdaka bohu (pisem s malym b, lebo na dpb urcite nesedi nejaky velky boh :-)) ), ze na poslednu chvilu zmenili planovanu trasu X6. na vazke bude aspon zmysluplny prestup zo stvorky... len jednu vec si celkom neviem predstavit: kde tie nevinne autobusy budu parkovat resp. cakat na odchod? na kolajach nemozu, tam chodia eliny a vsade inde je parkovisko... fsaq ja sa na to kuknem zblizka, ked sa vratim...

a baj d uej, drzim palce zlatym pieskom, ja by som ale na ich mieste asi ani neotvoril sezonu... 🙂 chcem vidiet cloveka, ktory tam bude cestovat s dvoma neplanovanymi prestupmi...
Odpovedať

SufuS

#8173 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mimochodem, v Praze jsou také nějaké ty rozpory týkající se metra. Jeden z nich je o tom, čím obsluhovat letiště, zda metrem nebo rychlodráhou. Situace je asi taková, že s vyjímkou radních Prahy 6 a několika zfanatizovaných obyvatel, všichni uznávají, že rychlodráha zaintegrovaná do Pražského integrovaného systému je lepší. A ktomuto tématu tady tedy mám jeden odkaz - kochejte se.
Odpovedať

Martin z Prahy

#8172 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
POdle neoficiálních zpráv vypisuje DPB výběrové řízení na dodávku 4 nízkopodlažních standardních asynchroních trolejbusů. Největší zájem je prý o Solaris Trollino
Majkl: Rády bych vás do Prahy pozval víc, mohl bych vás vzít do autobusových garáží, možná i do depa metra a do vozovny. Byl bych rád, kdyby přijel Spectre, d3k0, Dušan a další.
Tak se na vás těším
Matin
Odpovedať

COLOR

#8171 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Valec> Modelarstvo Omega M, Mudrochova 3, Raca (zastavka Detvianska alebo Hybesova). Najdes tam kopu knih (ale zas nie az tak velku, proste slusny vyber)
Odpovedať

COLOR

#8170 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
#7914: bol som tam o 15.00
Odpovedať

Valec

#8169 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Neviete mi poradit, kde v BA (pripadne v Prahe) sa daju zohnat nejake knihy o MHD?
Odpovedať

si

#8168 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Turbo: Ja osobne by som skor preferoval riesenie ze hocktore vozidlo ktore prevadzkujes na trati sa moze dostat kamkolvek na systeme. Za predpokladu obojsmernych vozidiel, dobudovania vyhybni, radial a prepojok medzi nimi a dobrych dispecerov sa tak da z elektriciek spravit celkom slusny a spolahlivy system, kedy ani porucha na trati ti neznamena takmer zidnu vyluku (poskodeny usek obmedzim, vozy to obidu paralelnou tratou a obsluhu pokial mi ostane aspon jedna kolaj prejazdna mozem zabezpecit kyvadlove taktiez elektrickou (musi vsak byt obojsmerna))
Odpovedať

Turbo

#8167 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Si:
Nie tak celkom. Systemy by boli oddelene iba rozchodom, ale aj tak si myslim, ze ak chceme mat nieco kapacitnejsie co nam bude chodit az z regionu, tak by to nemalo mat prilis vela trati po meste (spominane 2 - 3). Totiz nemyslim si ze treba do mesta pchat na silu a vsade "regionalne vlaky" - to co pisem so sirkou 2,8 metra. Elinu by som nechal takou aka je, navyse takto nepotrebujes menit celu siet, ale stci mat par spolocnych usekov pre oba rozchody. Zaroven sa tym zabrani, aby sa taky "kockopes" dostal na miesta, kde sa nema (to by musel vymenit podvozky za uzkorozchodne :-))) ). Navyse potom mozes tych par trati upravit tak, ze budu vyhovovat aj sirke skrine 2,8 metra. Totiz jedna vec je predlzovanie supravy, ale mat zbytocne dlhe vlaky nie je podla mna dobry napad. To mi pripomina uz navrhovany VAL, ktory mal mat dlzky 78 (!!!) metrov. 😃 Cize islo by o nieco, co je siroke 2,8 metra, beha to spolocne s tramvajami po periferii a so ZSR po regione. Ale dlhe by to malo byt tak cca. 40-50 metrov. To je totiz dost. A aj keby si velmi chcel predlzovat nastupistia, nie vsade ich natiahnes do dlzky 80 metrov (aj ked to je prehnane). 🙂 A po meste by to behalo pod zemou ako metro - poctive metro, iba by bralo prud s troleja, co je technicky realizovatelne, ak sa pojde na 600 V js. Viem ze sa to podoba skor tazkemu metru, ale nie je to celkom ono. Navyse tie pozemne useky by nemuseli byt nutne dlhe, staci ti par tunelov, napriklad od Tnka cez mesto k tunelu a je to. Alebo podobne. Co sa tyka petrzalky, tak tam by sa to dalo spravit tiez na dvoch rozchodoch. Jedna vetva pojde na 1435 ke az niekde od madarov krizom cez koridor (ako to bolo uvazovane) s tym, ze by za starym mostom zaliezla a pod zemou isla na ASMN. Druha vetva (1000 mm) by isla povedzme po Panonskej ceste od Nakupnej zony luky a na Vlasteneckom namesti by sa napojila na normalnorozchodnu trat a mostom by presli spolocne, ale elina by isla na Sturovu ulicu a odtial klasicky po dnesnych tratiach. 🙂

Ked si vezmes, kolko stoji vystavba trate, vrchneho vedenia, meniarne atd. atd. tak vlozenie jednej kolajnice naviac (resp. dvoch, ak ide o dvojkolajnu trat) nestoji priserne vela a malo by to zmysel.

---

Toto vsetko su ale prilis velke spekulacie a nie som si uplne isty, ci by to bolo najlepsie. Ale aspon nieco, co si nevyzaduje prestavat celu siet. 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.