Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

K ankete: Fakt by bodla ta klimatizacia, ono uz sa blizime aj my do takych teplot ze to skvarenie sa moze byt aj nebezpecne.. na stredu hlasi SHMU 38 stupnov, takze preventivne zostanem zakukleny doma (a rozhodne nepojdem Kuklovsku, tam to bude zabijak)

"Úsek Legionárska – Trnavské mýto sa má opravovať v roku 2009 sa 45 miliónov korún." - im drbe? Cakaju kym sa to rozpadne?

"Viktor Haluza z Rezortu technickej infraštruktúry DPB zdôvodňuje zaradenie tejto trate do plánu opráv na rok 2007 "zlým technickým stavom a (rekonštrukcia sa) začala ako prvá z dôvodu, že si nevyžaduje náhradnú autobusovú dopravu." ?

Moze mi niekto poslat originalny dokument?

Snáď v priebehu týždňa, netuším kedy budem mať čas. Ale keď chceš niečo z mojej tvorby, pozri si zatiaľ dnešný fotoupdate z Portugalska. ?

tr3mp: Pls. kedy asi bude nova mapa? Z tych zmien L51 a L151 ma uz boli hlava a chcem si to na mape pozriet ako to vlastne od zajtra je

Myslim dojazdy elektriciek zo ZST Vinohrady do Jurajovho dvora.. tie prepravuju aj cestujucich

Oznacovanie sluz. spojov: ze co maju na transparentoch ma zaujima

sry, zabudol som dat link: http://www.ksystem.sk/ganet/ksystem/ksystem.nsf/cpages/Vzorkovnik_RAL

no tu je RAL vzorkovnik, su tam aj slovenske nazvy, ale zial nejak inak prelozene ako v mojom predch. prispevku (napr. tam neni "karminovocervena" ale "karminova").

No toto som nasiel, ale ja by som potreboval konkretne.. bud #xxxxxx, alebo xx,xx,xx

kody farieb podla RAL sa mi najst nepodarilo (ale niekde som to cital), tak snad aspon toto (z vlaky.net):
Farebná schéma pre osobné vozne:
strecha – šedostrieborná ,
bočnica karmínovočervená so slonovinovým širokým pásom,
rám – šedý

Farebná schéma pre hnacie vozidlá:
strecha šedá
skriňa karmínovočervená a slonovinová,
hlavný rám – šedostrieborný
pojazd - čadičovošedý.

Trochu OT: Existuje niekde ze ake presne farby su pouzite v natere Blonski (ZSSK)? Dakujem..

Mohol by mi niekto kto ma odchody dojazdov zo ZST Vinohrady k Jurajkovi poslat tieto odchody na mail? Lebo tu je len opacny smer.. diky moc

Linka 50 by tým pádom bola nanič, pretože by vôbec nezachádzala do centra - a najväčšia výmena cestujúcich je na ASMN a Šafku. Ale to som tu asi pred mesiacom písal a len sa opakujem. Na druhej strane 95 by bola okolo ASMN dosť predimenzovaná a chýbala by kapacita v úseku centrum-Farského (zrušená 78), resp. Aupark (50).
Vozidlovo by to vychádzalo, linka 95 by sa v prvom prípade predĺžila o cca 10 minút, čo sú v rannej špičke tri-štyri vozy. Na 50-ke by si ušetril jeden voz (pri zachovaní intervalu) - skrátenie o cca 13 min., na 78-ke 2 - skrátenie o cca 18 min.

Zo Safka na ASMN je to 5 min a neverim ze by to cesta cez Kosicku a Pristavnu predlzila o viac ako 2 minuty. A ked uz tak sa moze fakt jazdit len po ASMN kde by bola standardna konecna (aj ked moze byt problem s kapacitou "obratiska").

V druhom návrhu, ale spojenie ASMN - Petržalka by sa mi zdalo zdĺhavé, najmä ak by šla späť cez Košickú a Prístavnú.

Električková trať do oblasti budúcich "mrakodrapov", kde bude čoskoro potreba kapacitnejšej dopravy, sa nedá, pretože si niekto nevie predstaviť ďalšie koľajové križovanie Šafárikovho námestia a riešenie tohto problému je nemožné, šotoušské, proste fuj! ... ?

Inak to spojenie by bolo fajn keby sa spravila ta trat na Dostojevskeho rade, ale to nie je ani bezbolestne ani realne

Linka 95 by isla ako sucasna L50 - to znamena zasla by na Safarikovo namestie...

Hlavne v prvom návrhu.

V tvojom návrhu by si zdvojnásobil spojenie Petržalky s AS Mlynské nivy, ale spojenie Petržalka - Šafárikovo námestie (prestup na električky) by absentovalo, pričom práve 95 plní funkciu akejsi X (7xx ? ) linky náhradnej dopravy k neexistujúcej električke ? , ktorej trať má viesť práve na vyššie spomínané námestie.

No neviem, mne to nepride moc komplikovane... bezne tak prestupujem a je to v pohode.. pripadne sa zastavka posunie kusok dozadu (vodorovne znacenie je dost dlhe)..