Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Som strasne zvedavy, ako kvalitne spravili tu trat na nabrezi... hadam par rokov vydrzi! Otazne je preco sa nestavala standartnym sposobom. Myslim si, ze by urcite mala dlhsiu zivotnost.

trat na Razusovom nabr. bola slavnostne otvorena kratko po 11. hodine prestrihnutim pasky pod novym mostom...len skoda ze strasne prsalo ...potom nasledovala jazda historickou elektrickou c. 104 po zrekonstruovanej trati...a po pol dvanastej bola obnovena premavka elektriciek po povodnych trasach...

Si: ale hej... je tam jedna moznost. Podjazd, alebo nadjazd nad tratou. Vyzadovalo by to ale presunutie Trnavskej cesty (tam pri trati), smerom k novym panelakom. Ak si to vies predstavit, tak tam je dost siroky pas zelene, ale ta by mohla padnut za obet. Dala by sa tam vybudovat mimourovnova krizovatka s tym priecestim, spojena s napojenim na Ivansku cestu. Tato moznost tu je a preberali sme ju aj u nas na stavebnej fakulte.

d3k0: ta krizovatka je na , ale skus mi ukazat neaky zmysluplny navrh pre tu krizovatku... bojim sa ze v danom priestore nic rozumne nevymyslis...

Neorzumiem preco by sa mal 2812 vyradiť. Keď má DPB havarinu poistku tak má to z čoho pokryť. A opravu by som dal spraviť niekde inde ako v našich dieľnach. Lebo unás by ho dokončili ako historický voz - to asi nie je do smiechu?!

ceco> #7822 a starsie...

PRI AUPARKU STAVAJÚ ZASTÁVKU PRE AUTOBUSY!!! OBOJSMERNE

kym tych 10 mrtvych nebude tak pochybujem ze sa na tom nieco zmeni...nehod tam uz bolo mrte a co s tym spravili? .....

Ale dost srandy, mali by sa kompetentni zamysliet, ci toto priecestie je bezpecne. Podla mna priecestie, ktore je sucastou krizovatky a da sa tam otacat o 120° bezpecne nie je a je len otazkou casu, kedy sa to stane nejakej prepchatej Karose na 67ke, lebo tam nie je uz vobec nijaky vyhlad doprava... A potom nebude jeden zraneny, ale 10 mrtvych...

elektricky predsa uz len natahat kolaje vsade a je to

nic sa nestane ked bude o jeden serbel menej

To mi povedal aj Peto Pankrac

to uz len do srotu s nim, heh

K nehode 2812 a vlaku dodavam, ze nie som si celkom isty, ci ten voz opravia, lebo v minulosti sa vyradovali vozy aj po mensich nehodach... Alebo mozno spravia 4802+2812 Inak, autobus odisiel po vlastnych - na jednotke, pricom stale z miesta, kde boli predne dvere sycal vzduch Bude aj foto, ked vyfotim film. Pre linkomilov mam zoznam presmerovani:
39 cez Tomasikovu a Ruzinovsku na konecnu Suhvezdna
61 cez Roznavsku a Galvaniho
67 cez Tomasikovu a Ruzinovsku
dojazdy 70, 71, 75 cez Ruzinovsku, Tomasikovu a Trnavsku

Díky za opravu. Já vzal pravopis ze jména firmy, kterou už pohltil Alcatel. Ta fungovala v trošku jiném oboru.

No ja len poopravim jednu vec, kedze som si vsimol uz v 2 prispevkoch tu chybu:
Firma ALSTOM sa nepise AlstHom, ale iba Alstom. Mam k tej firme svojim sposobom blizko, tak som povazoval za potrebne vas poopravit.

Solaris není Neoplan, jenom tak vypadá. Původně se Neoplan snažil v Polsku vyrábět svoje autobusy. Nicméně v Polských poměrech neměly šanci. Kdo byl někdy v Polsku autem mi jistě dá za pravdu. I byly tedy vymýšleny na Neoplanu takové úpravy, aby tamní poměry přežil. Při vývoji těchto úprav byla vzata v úvahu i možnost exportu dále na východ. Úpravy byly nakonec tak dalekosáhlé, že vzniklo de facto nové vozidlo. K jeho údržbě téměř stačí kladivo a šroubovák. Podle (neoficiálních) zpráv z Ostravy, kde jsou v provozu se jedná o vozidla spolehlivá, nenáročná na údržbu a s rozumnými provozními náklady. Ani jednu z těchto věcí nelze naopak řící o Slintyhnisu (Citybusu).
Interiéru Solarisu dokáže v ČR konkurovat jenom Mercedes Citaro.
Ten diskutovaný trolejbus, který seš dokončuje v Ostravě není ono Trolino, které má na svých stránkách Solaris.
Trošku rozvedu, co už tady padlo. V DP Ostrava je dokončován trolejbus na bázi Urbina 12 s elektrickou výzbrojí Alsthom Progress, tedy se stejnosměrným motorem. Tato výzbroj se osvědčila na tramvajích a je prakticky bezporuchová.
Dále se v DPO chystá na základě požadavku DP České Budějovice trolejbus na bázi Urbina 15. Ten bude s asynchronním motorem a s výzbrojí Alsthom Europuls. S tou jsou také veskrze pozitivní zkušenosti.
Oba tyto trolejbusy vycházejí z velmi solidních základů. takže lze očekávat, že i výsledný produkt bude vysoce kvalitní.
Naopak Škoda 21 Tr je vozidlo velmi poruchové, zvláště co se elektrovýzbroje týká. Chování Škody Ostrov k zákazníkům lze bez nadsázky nazvat nechutným .

beus> vdaka

KLF: napr.:

http://www.google.com/search?q=Karosa+LC936XE&ie=UTF8&oe=UTF8&hl=sk&lr=