Martin z Prahy
DP objednal předevčírem dalších 20 souprav typu M1. Které vyrobí Siemens v bývalém závodě ČKD. Typově budou stejné, ale budou mít kombinované sezení příčné X podélné. Jedna souprava stojí 225 000 000 Kč.
Dnešní stav nových vozů je 22 M1-všechny na trasu C.
Rekonstruovaných vozů 81-71M je asi 17. Zatím jezdí na trase C. Po dokončení zabezpečovacího zařízení na trasu A budou všechny rekonstruované soupravy přesunuty na trasu A. Jelikož trasa B je nejmoderněší, tak zabezpečovací zařízení na ní bude namontováno asi v roce 2005. Potom se i nové a reka budou moct nasazovat i na béčko.
Těch 20 objednaných souprav půjde samozřejmě na C. Je to kvůli Nuselskému mostu, který praská pod tíhou ruských soupav. Takže všech 42 vozů M1 bude jezdit na trase C. 42 vozů je ideální pokrytí celé trasy C, která se za 5 let prodlouží až do Letňan.
Já typuju, že na béčku se svezu novými vlaky tak za 5 let.
Je to nejkrásnější trasa a jezdí tam nejošklivější vlaky.
Dnešní stav nových vozů je 22 M1-všechny na trasu C.
Rekonstruovaných vozů 81-71M je asi 17. Zatím jezdí na trase C. Po dokončení zabezpečovacího zařízení na trasu A budou všechny rekonstruované soupravy přesunuty na trasu A. Jelikož trasa B je nejmoderněší, tak zabezpečovací zařízení na ní bude namontováno asi v roce 2005. Potom se i nové a reka budou moct nasazovat i na béčko.
Těch 20 objednaných souprav půjde samozřejmě na C. Je to kvůli Nuselskému mostu, který praská pod tíhou ruských soupav. Takže všech 42 vozů M1 bude jezdit na trase C. 42 vozů je ideální pokrytí celé trasy C, která se za 5 let prodlouží až do Letňan.
Já typuju, že na béčku se svezu novými vlaky tak za 5 let.
Je to nejkrásnější trasa a jezdí tam nejošklivější vlaky.
. Neviem prečo ešte stojí, no jednoznačne o záhubu sa snaží aj sám. Je celý hrdzavý, ledva drží pokope po jeho trávnato-burinovo-krovitom povrchu sa preháňajú kobylky a iný hmyz ;)) Ak niekto z Prahy vie, na čo sa v súčasnosti toto monštrum využíva resp. aké s ním sú plány, dajte vedieť. Dúfam, že si ho nechcete nechať ako "koloseum". V každom prípade som pri ňom zacítil časť toho, čo je už viac ako 10 rokov preč...
Martin z Prahy
ufo: Sedadla v M1 zase tak blízko sebe nejsou. Mě se na nich sedí dobře. V další dodávce 20 M1, na které se uzavřel kontrakt právě včera za 4,5 miliard korun, budou mít sedadla napřímená opěradla, čímž se získá až 15 cm. navíc. Ale co budou mít také bude kombinované sezení: Podélné, příčné. V těchto 22 M1 je pouze příčné.
Hlásí se: "ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají, příští stanice ......."
Pokud nažene souprava zpoždění a další se blíží brzy za ní, tak se po celém nástupišti ozývá:
"vážení cestující, prosíme o urychlený nástup do soupravy" Nebo: Ve směru Zličín nenastupujte prosím do soupravy, za okamžik přijede další". Největší sranda je ráno na Smíchovském nádraží, kde někdy musíte nechat ujet až 3 soupravy než se do nich vejdete. Někdy stojíte i na schodech, protože nástupiště je zaplněno lidmi, tak že se na něj nevejdete.
ferro: Nové soupravy mají míst k sezení stejně, jako staré rusiashity, ale o 101 cestujících na stání více. Toto je výhoda nového příčného sezení.