Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#74094 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #74056:
Je to ešte zložitejšie, lebo koľajnice nemusia byť uzemnené priamo ale cez rôzne oddeľovacie transformátory a tlmivky, pretože koľajnicami prúd tečie. Tento prúd slúži pre činnosť zabezpečovacieho zariadenia - koľajové obvody a prenos informácií na hnacie vozidlo.
Odpovedať

Mike

#74093 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #74092:
Hej, tú trať som si celú prešiel od hranice až do Kopčan obojsmerne. ?
Odpovedať

N/A

#74092 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #74090:
Koridor bude 100% z Petržalskej stanice a niekde pred novým domom nábytku Átrium má vbehnúť do zeme. ŽSR si dalo požiadavku, aby sklon trate bol do 17 promile. Otázne je, či sa to podarí, ak nie, pôjde sa na viac promile.
Trať cez Petržalku bude ako podzemná odbočka z trate z mesta a v Janíkovom dvore by sa mala napojiť na trať z Rusoviec tak, že sa pojde smerom do Petržalskej stanice, i keď aj spojenie z Rusoviec cez stred Petržalky do mesta by mohlo byť v budúcnosti zaujímevé.

Btw. tá trať pri Kaukazskej, to už ani tak nie je pôvodná trať do Wolfstahlu, ale pozostatky výťažnej koľaje vlečky Matadorky, ozajstné pozostatky trate do Wolfsthalu sú až za diaľnicou - kompletný zvršok aj s podvalmi bez koľajníc, kilometrovníky (pekné nemecké) a pri colnici dokonca mechanické návestidlo rakúskeho typu.
Odpovedať

Mike

#74091 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mato62 #74086:
Kúsok za ulicou Kaukazská v smere za petržalským cintorínom. Bližšie k Bratskej a k diaľnici (Most Lafranconi - hr. prechod smer Maďarsko)
Odpovedať

Mike

#74090 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #74083:
No to boli dva názory: jeden tvrdil, že európsky koridor bude od ŽST Petržalka ako dnešná žel. trať a niekde pod Sadom janka Kráľa zahne do tunela pod Dunaj. ale toto narážalo na problémy, vraj bude teba klesnúť dosť hlboko pod Dunaj a či sa to od ŽST Pet. stihne.
Druhý názor chcel EU koridor spojiť s električkou v Petržalke a trasovanie malo byť zhruba: od prekročenia rakúsekj hranice má ísť trať niekde smerom na Kopčany a pootm doprava poza OC Danubia ako železnica smer Rusovce, akurát na úrovni Janíkovho dovra sa má zahnúť doľava a pootm v koridore uprostred Petržalkou.

Ale z toho memoranda mi to vyhcádza v ideálnom prípade na realizáciu bodov 1 a čiastočne 2, možno 3 a koniec. ? ?
Odpovedať

SDX

#74089 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Re 74078: Ku Garde zas stale jazdia 7 a 17 😉
Odpovedať

Ámos

#74088 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mato62 #74086:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f9f0f9f1ef2129322f34332928
Odpovedať

N/A

#74087 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mato62 #74086:
Za Matadorkou smer colnica Berg. Bola to železničná trať z Petržalky do Wolfstahlu - z Wolsfthalu sa po nej fachci do Viedne stale.
Odpovedať

mato62

#74086 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=19132&idg=427&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=

viete mi niekto povedat kde je toto? Neviete mi niekto povedat co to ta viedenska elektricka vlastne bola zac?
Odpovedať

Kami

#74085 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #74077:
za normalnych okolnosti si to otvara vodic kartou.

Re #74080 Martin Fundárek: podobne veci sa prevadzkuju v NZ. Ci uz postavenie vlakov "PX" (na rozlicne smery), alebo "v suprave", pricom na cele je vlak vedeny elektrickou lokomotivou. 🙂
Odpovedať

N/A

#74084 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ivanbuto #74083:
Preco? Ved elektricky sa zidu aj v meste, nielen v Petrzalke.
Aspon sa vdaka tejto zvrhlosti kupia nove elektricky. A cez Petrzalku pojde normalna streka, pre sotousov to bude zaujimave. Btw. taky Talent je dobry na cestu do mesta. Bude moct chodit striedavo do TT, GA... ? ? ?
Odpovedať

ivanbuto

#74083 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #74072:
Tu je text toho memoranda:
http://www.bratislava.sk/vismo5/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=79450

To naozaj hádam nemyslia vážne, že chcú kupovať električky na rozchod 1000mm, a po roku 2015 akože čo, ich odstavia? To sa ide Starý most rekonštruovať na to, aby bol využívaný tak 5 rokov?! Lebo keď chcú prejsť na 1435 mm, a ak tam nebudú dve koľaje súbežné, tak nebudú môcť chodiť aj vlaky aj električky naraz. Alebo by chceli aj vlaky aj električky vedľa seba na povrchu v Petržalke? To tiež asi nie...

Inak nechápem, čo má ten euópsky železničný koridor do činenia z Janíkovým dvorom, ja som myslel, že koridor je od ŽST Petržalka, s odbočením na tunel.
Odpovedať

Ámos

#74082 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #74075:
2,5 km trate na DD plus meniaren stalo 54 mil, 6x 25Tr stalo - 105 mil. V tej miliarde v BB sa rata aj vozovna a zazemie. Ale prave preto som sa pytal kolko chce stavat tej trate. Ak by chcel celu petrzku zatrolejovat - ok 1 mld by bola akurat, plus peniaze na trofle.
A sommelier ratal trofle zvlast, 20ks za 300mil.
Odpovedať

N/A

#74081 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Martin Fundárek #74080:
To museli byt nadherne casy, skoda, ze som uz vtedy nefotil vlaky. ?
Odpovedať

Martin Fundárek

#74080 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SDX #74074:
V časoch, keď bola filiálka už koncová, chodili z nej poobede dva vlaky. Stáli na jednej koľaji za sebou, takže na ten prvý bolo treba od Malinovského šľapať dosť ďaleko.
Odpovedať

Martin Fundárek

#74079 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #74070:
Bez obáv, Ty debil nie si. Debil je niekto iný (a keby bol len jeden, ale ich je, ako keď naseje). A nielen v tomto prípade.
Odpovedať

Martin Fundárek

#74078 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #74064:
Ale je to chaos. A keď už linky k internátom a na VŠ, prečo len do Slávičieho a Horského parku a nie na Gardu a ku Družbe? Tam vysoši vari prázdniny majú?
Odpovedať

Peon

#74077 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Minule som si všimol, že na Autobusovej stanici Mlynské nivy pribudla pri vstupe do areálu rampa, ktorú ovládajú pracovníci.

Prímestský bus Slovaklinesm v ktorom som bol musel zopár sekúnd čakať, kým mu pracovník otvoril. ?

Na čo táto zmena? Čo im tam len tak hocikto začal parkovať? ?
Odpovedať

luky133

#74076 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Odkedy dispečéry MHD riadia dopravu ak je dopravná nehoda kde nie je účasníkom vozidlo MHD? Lebo dnes na DD riadili dopravu keĎže bol len prejazdný jeden pruh a pre MHD ťažko prejazdný... ❓
Odpovedať

Papyr

#74075 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #74069:
1 mld je zhruba cena za siet, aka je dnes v Banskej Bystrici. Teda cca 25 km trate, meniaren, 30 klbovych a 10 solo vozov.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.