Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

2141 už nie je medzi nami tak, ako sme ju poznali. Úprimnú sústrasť

suhlas, 93 je predimenzovana mimo spicku, chcelo by to posilnit tu 83 a v spicke najlepsie aj 83 aj 84 a pouzit trebars busy z 50tky

inak ku kvalite:
Deutsche Bahn sa sťažuje na kvalitu vlakov od Siemensu
FRANKFURT 28. septembra (SITA, Reuters) - Spoločnosť Deutsche Bahn, ktorá prevádzkuje vlakovú dopravu v Nemecku, prevezme 41 vlakových súprav od nemeckého strojárskeho konglomerátu Siemens len v prípade, že jej výrobca na tieto vlaky poskytne zľavu. Dôvodom sú podľa Deutsche Bahn pretrvávajúce problémy s kvalitou dodaných vlakov. Kolesá 13 súprav tretej generácie ICE-3 a 28 vlakov ICE sa rýchlo opotrebovávajú, poruchové sú aj systémy klimatizácie a toalety, uviedla spoločnosť, ktorá je kľúčovým odberateľom pre divíziu Siemens Transportation Systems. "Na riešenie týchto problémov sme ponúkli už dosť kompromisov," dodala spoločnosť Deutsche Bahn.

Siemens reagoval, že vlaky ICE-3 vyrábal na základe dodanej špecifikácie, pričom za tieto vlaky už Deutsche Bahn z väčšej časti zaplatila. Čaká sa už len na finálnu platbu. Časť z 28 ICE vlakov už Deutsche Bahn používa, časť z nich je ešte stále v rukách spoločnosti Siemens.

Divízia Siemens Transportation Systems skončila za finančný rok, ktorý sa skončil v septembri 2004, s prevádzkovou stratou 434 mil. eur pri tržbách 4,3 mld. eur.

ani by som nepovedal ze nastupna hrana NP je rovnaka ako u inych, to by predsa popieralo zmysel NP, je to logicky nezmysel, samozrejme ze po schodoch sa musis dostat do vacsej vysky, ved NP bez kneelingu maju kludne (podlahu) aj 320-340mm od cesty a s kneelingom aj 240mm

IK280 pre horolezcov - 940mm
IK435 stale po schodoch - 760mm
TAM272 - ??
NP IK412 - 350mm bez kneelingu
NP Solaris Urbino 15 - 360mm bez kneelingu
NP klbak Karosa CityBus 18M - 320mm vpredu bez kneelingu, 550mm za klbom

takze takych 350mm vs 760mm by som ani nepovedal ze nie je rozdiel a naozaj ide o nastupovanie, ked uz som raz vnutri tak to uz nema clovek problem si pri sadani vystupit ale ide o to cim rychlejsie nastupit/vystupit (ale vsak to vsetko vies sam len nechapem co za blbost si napisal)

Súhlasím s tvojím názorom, ale uznaj, že sa dá ráno skrátiť L50 - až na pár autobusov ktoré by zachádzali k Auparku

95 som išiel dnes a až tak preplnená nebola. Ale beriem, že ani nie je prázdna keď ide cez most. Tú L93 - ja hovorím o raňajšej špičke kde je preplnená v isté časy a o piatkovom sťahovaní študentov z intrákov na stanicu, ktorí stratili L81-v minulosti druhý možný bus na stanicu.

p.s. to je úžasné keď sa ľudia zmieria s tým že sa nekupujú kíbové busy a budú nazývať cestovanie v MHD zbytočným luxusom a sami si tým vytvárať nepoužiteľnú MHD...
Dovolím si tvrdiť že L50 bola krátka nepoužiteľná... ?

runway: Aj si sa niekedy viezol pred 5.9. krátkou L50???
To nie je "zbytočný luxus", to je niečo čo bolo NUTNÉ kapacitne posilniť... ?

#50284 Luk: existuje aj také že DANE a z toho by sa mali kupovať klobásky, alebo je to inak??? ?

Môj návrh: 98 namiesto cez Smolenickú - cez Holíčsku. 93 - konečná na Antolskej.
Týmto tu nie je treba 99 - z Holíčskej (priebežná konečná) ju otočiť na Smolenickú a späť cez Terno.

na Antolskej má konečnú 99, takže aj tá spĺňa funkciu zvážacieho autobusu smerom k 93... (popri 98)

k 95: naozaj chodí medzi Vyšehradskou a Technopolom niekedy prázdna, ale ak by sa jej konečná presunula k Technopolu, ušetrili by sa možno necelé tri kilometre a množstvo ľudí z celých Lúk by zostali odrezaní od 95... dostali by sa k nej opäť len 99 a tam by už kapacita asi nepostačovala, si myslím

93 treba jednoznacne kapacitne obmedzit a autobusy dat na linku 83, ktora poskytuje pre tych, ktori prisli o L81 jedine normalne spojenie na zochovu. L93 so 4 minutovym intervalom je nezmysel, o 14-tej vozi vzduch. Navrhujem predlzit aspon na 7 minut. 95 je takmer stale plne vytazena a neni kde sediet, asi si s nou v zivote necestoval 98 je vynikajuci autobus a taktiez vyuzivany a prekvapivo aj cez vikendy v neskorsich vecernych hodinach. 50-ka by mala byt kratka, dlha 50 je zbytocny luxus.

na DD vraj vyjde dlhá len duozvrhlosť... ?

Tak radšej sa vyhodia peniaze za drahšie duobusy ako by sa mali kúpiť dlhé autobusy?

a z čoho ju majú dať väčšiu? Alebo máš vo vrecku zopár desiatok miliónov na nové kĺbáky? ? Ak hej, tak sem s nimi, celá BA ti bude vďačná... ?

cestoval teraz niekto 96?to je ake peklo!...a o rannom cestovani ani nehovorim.ten bus si chodi kedy chce...vymeskava skoro kazdy druhy spoj....casto aj dva za sebou...kedze je to asi jeden z najmensich autobusov co dali ludia sa donho nezmestia....neda sa nastupit tak musia cakat na dalsi spoj,lenze ten vzdy s radosotu vynecha...mna toho ide porazit.tento autobus vyuziva neuveritelna vacsina ludi z ruzinova a ludi co sa do ruzinova potrebuju dostat.
ked nejde musim prejst zas na uplne opacny koniec az niekam do prcic...pekne sadnut na elektricku a este 3 krat poprestupovat na autobusy co mi zabere skoro vyse hodiny!
tie autobusi si chodia vazne ako len chcu...stale vynechavaju....nechodia na cas!uplne na zabitie!
a ak sa nahodou surne niekam ponahlam mozem si akurat piskat!bo nic nestihnem vdaka tejto doprave.
mysli tu niekto aj an normalnych ludi co nemaju peniaze na auticko a ten drahy benzin.ved to je uplne o hubu cestovat z petrzalky do ruzinova a spat!
preco nedaju 96 vacsiu??viete ako by sa tym zlepsila doprava?...hlavne rano....

Tak niektorí mi odporučili aby som si chvíľu počkal, že sa to s MHD upraví, ľudia si nájdu spoje...
Takže apoň stručne moje postrehy po viac ako troch týždňoch:
59 - Redukcia zo 7 na 3 busy za hod. - zjavne veľmi zlé riešenie.
Tí ktorí tvrdia, že je to zbytočný autobus-jediná náhrada 98+94+električka. A autobus je plný úplne celú cestu.
93 - 1. V niektorých časoch kapacitne nepostačuje, že je jediný spoj na stanicu z Petržalky a Zochovej (konkrétne v piatok popoludní - pred špičkou a v mojom prípade aj v pondelok ráno).
2.Posunúť konečnú na Antolskú al. Dolnozemskú, čím by sa najmä ráno odľahčila veľmi preťažená prestupová L98 na úseku po Spolenickú (smerom do mesta).
95 - Vidím ju až veľmi často na úseku Vyšehradská - Technopol a na tomto úseku vozí vzduch.
98 - Postačuje, ak by ju na spomínanom úseku odľahčil iný autobus (L93).
50 - Ráno môže kľudne mať väčšina spojov zmenenú trasu (napr.konečná na Šafku)- škoda dlhých autobusov.
87 - Cez víkend neefektívny autobus - 30 min.intervaly

Pre tých čo kritizujú ako môžu Petržalčania chodiť na stanicu - mama chodí každý deň na vlak al. SAD, ja aspoň raz za týždeň. A koľko mimo-bratislavských je ubytovaných v Petržalke? Hodne. Ak ešte zoberieš ostatných, ktorý prestupujú cestou z Petržalky na SAV al.aj na stanici + tých, ktorý cestujú vlakom občas. To už je celkom slušný počet.

Papyr, Mikimaus: tbus (rovnako aj elektricka) ma Preukaz sposobilosti drahoveho vozidla, co je knizocka napadne sa ponasajuca na Technicky preukaz motoroveho/pripojneho vozidla. Udaje o obsaditelnosti sa tam urcite nachadzaju.

sám si písal, že dĺžka cesty 68 je nesprávne odhadnutá...


mimochodom, Petržalčania, využívate linku č. 94 a ak áno, vedeli by ste si predstaviť, že by chodila v krátkom prevedení? ?

viem, že národ slovenský má vo zvyku preháňať, toooooooľko tam stál ten ..... na tej zastávke...
keď si predĺžil cetu o 8 minút vlastnou vinou, tak sa mu logicky o osem minút skrátila prestávka, či nie?

a v bratislavskej MHD sme si už bohužiaľ zvykli na to, že dvere sa zatvárajú už za jazdy a zvonenie sa ozýva už po pár sekundách po ich otvorení ?

Stačí mi. ? Ale tie sedadlá sú podľa mňa teda pohodlnejšie ako TAMBUSácke školské drevené. TAM má pravda lepšie ich rozmiestnenie.
_____________________________________
DUOBUSY - A tá "duozvrhlosť" funguje nejak tak ako dieselelektrická lokomotíva?
_____________________________________
NN #50201: "...rýchlodráhové električky mohli napojiť aj na mestské električkové radiály."
- snažím sa predstaviť si TALENT jak behá po BA v centre ale nedarí sa mi. ? ? ☠ ☠ ☠ Vo večerníku ? to bolo nejak tak formulované, že Talent by mohol jazdiť v Petržalke.