Cookies
All: Bratislava má 450 000 obyvateľov. V pracovnom dni sa jej počet zvýši na 650 000 až 700 000 čo tvoria dochádzajúci a prechodne bývajúci. Dlh Bratislavy je vyše 5 mld. Sk čo nie je zrovna najlepšie. No a čo s tým metro? Nehovorím, že by sme tu mali mať 30 km sieť metra, ale aspoň Petržalku treba spojiť s ostatným mestom niečim rýchlim a výkoným a idúcim po vlastnom telese či už nad zemou, po zeme alebo pod zemou. Postačujúce by bolo možno len obsluhovať naprieč územie celej Petržalky a širšie centrum mesta, ktoré by sa uzatváralo kruhom tak ako je to navrhované pri type ľahkého metra MATRA. Či tam bude jazdiť tento typ metra, prípadne moskovský typ alebo aj rýchlostná veľkokapacitná električka, ktorá by mohla mať interval minimálne 2 min. o tom nech rozhodnú odborníci a hlavne financie. Ale nech to netrvá dlho. Musím, síce nerád ale predsa uznať, že je to výkon DP Bratislavy prepraviť 90 000 ľudí cez 4 mosty nad Dunajom a to 24 linkami autobusovej dopravy v trvaní 2 hodín rannej prepravnej špičky. Pre nezasvätených, poprípade priateľov zo zahraničia: PETRŽALKA je vyvrcholenie socialistickej architektúre v panelovej výstavbe. Je to najväčšie slovenské panelové sídlisko, možno aj československé so 130 000 obyvateľmi nasťahovanými do tzv. králikárni. Nachádza sa na druhej strane Dunaja, čiže ak sa chce Petržalčan dostať do mesta alebo na Slovensko musí použiť niektorý zo 4 mostov, z ktorých jeden je na spadnutie a druhý je už kapacitne preťažený, čiže ostávajú ešte dva, z ktorých jeden nanávidí väčšina Bratislavčanov, lebo za jeho obeť padla polovica krásneho historického mesta začiatkom 70-tých rokov. Je to tzv. MOST SNP s reštauráciou na pilieroch vo výške 80 m nad hladinou Dunaja. Určite ho poznáte. Ale vráťme sa k tej Petržalke a kvalite dopravy. Ako sa môžete dočítať, tak vám Petržalka vyznie dvoma slovami: "BETÓNOVÁ DŽUNGĽA". O tej kvalite dopravy neskôr, musím končiť. MAJTE SA VŠETCI PEKNE!!!!
Tak ale aby som to teda upresnil, tak kolko stoji na konecnej trebars linka 14, 8, 5 a 1 ?
Ale to uz zas narazame na financie...
d3k0
Martin: Zatiaľ je vo vozovni len jeden Ikarus 412 a ešte nemá ani ŠPZ. Možno DPB ešte nezaplatil clo... V každom prípade sa zvonku skôr podobá na naše Ikarusy 415, než na ten jediný I 412, ktorý sme mali doteraz.
All: S tými tabuľami a dokonca ani s číslovaním liniek to nie je také jednoduché ako sa môže zdať. To totiž upravujú normy, v ktorých sa jasne píše, že normálne linky najú byť žlto-čierne, expresné červeno-biele a medzimestské čierno-biele. My už oficiálne nemáme expresné linky, aj keď je to samozrejme blbosť. Preto som expresy uviedol medzi trasami liniek.
KLF: Ak sa chceš dozvedieť niečo o nových električkových a trolejbusových trasách, odporúčam ti do konca mesiaca navštíviť Primaciálny palác, v ktorom je na pripomienkovanie umiestnený územný plán do roku 2030. Okrem iných zaujímavostí by sa mala predĺžiť električková trať z Dúbravky do Devínskej Novej Vsi - Volkswagenu (ale je to tak sprosto vymyslené, že električka by išla ako dnešná 92ka - elegantne by obišla celú Devínsku Novú Ves...), elina by mala ísť aj po Riazanskej a aj zo Zlatých pieskov do Vajnor. Trolejbusy by sa mali objaviť v celej Petržalke (dokonca aj v Kopčanoch, Kapitulskom a Janíkovom dvore), na Tomášikovej, v novej vozovni v Prievoze, v Slávičom údolí, na Starých gruntoch, Dlhých dieloch, Pražskej, Hroboňovej, Ul. Prokopa Veľkého, Lamačskej, v Lamači a v okolí Ústredného archívu.
Vado: Máš pravdu, dúfam, že už nebudú podobné príspevky na stránkach.