Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Juro> ja par novych spz mam...ale zatial to neni nic moc...ale daj radsej mail..nexe sa mi to tu pisat

all> nezda sa vam 5-6 rokov zivotnosti tych plynovych GO Karos malo ??

ja o jednom chate viem, uz tam som, aj vy viete GDE je, pridte....

To by tam bolo rovno treba kryogénnu chladiacu jednotku na kvapalný dusík, alebo na čo....

d3k0 tu nieje

keby si upravil MG cko (napriklad prerobit ho na 600 V), tak by to dostatocne chladilo trakcaky. (to by sa voz vznasal na horucom vzdchovom vankusi od trakcakov, tzv. HOVERKACHNA) A riadne by to aj hucalo....

d3k0> preco si nam zrusil chat??? :))

(Životnosť trakčných motorov tak 2-3 použitia)

To je úplne jedno, to by sa zapínalo až po oboch shuntoch. Súčasne s tým by sa tie shunty vypli a potom by sa znovu postupne zapínali. Vmax = 250 km/h

:)))))

alebo by pomohlo dat tam extremne vykonny
rozjazdovy odpornik namiesto zrychlovaca....

Zrýchlovač by to neodkúrilo, to by sa zapínalo dávno po tom, ako by sa vytočil.

Pxxxxx, vieš, ako by horeli trakčáky, keby sme vykonali mnou popísanú úpravu. Keby si to urobil pri rozjazde, keď ešte neshuntuje, mohla by ísť taká kachna expresne do šrotu. To by bolo pre ľudí, ktorý by to vedeli používať, nie pre KRABUSTOV! Kvôli bezpečnosti by bolo toto tlačítko opatrené nálepkov "ZAPÍNAŤ LEN NAD 60KM/H"

ale neviem, neviem, ci by to zrychlovac vydrzal. To ba sa uz musel vytacat aspon 4 krat 2 krat by nestacilo...

to, s tou 7053 nieje zly napad!

Turbo> Trakčná sila sa pri čisto sériovom zapojení nezväčší. Iba to pôjde pomaly, ako najhoršia kachna.

Btw. Navrhujem úpravu vozu 7053 na zapojenie motorov paralelne pri stlačení tl. MAX.ROZJAZD, aby mal Dragan radosť.

Doktor:
ako uz TeBeCe baznacil, nemame moc voznov, s ktroch by sme mohli vyberat. Dalsi dovod, preco 8435 z roku 1965 este existuje je ten, ze ma upravenu vyzbroj na tlacenie pluhu. V nasich dielnach jej zabudovali novinku! Nie tyristorovu vyzbroj, ale dokazali prepojit motory tak, aby neboli trvale serioparalelne, ale daju sa zapojit aj do serie. Tym sa znizi maximalna rychlost voza pri zvyseni trakcnej sily (alebu ju to nezvysi??? - neviem). Pri nasich dielnach sa divim, ako vobec toto dokazali. Dozvedel som sa ale, ze to naposledy robilu kulehy pri brzdeni, tak s tym isli ako s klasickou zrychlovacovou T3. Ak sa najdu peniaze, tak sa ten voz asi opravi, ak nie, pojde na nahradne diely.

Si> urcite si ju zaplatil...sak DPB by urcite len tak sam od seba tu linku nezriadil :))) co ich nepoznas??

Tych ludi cestujucich do petrzalky musi na safarikovom namesti slak trafit. dnes odtial vyliezla uplne prazdna 99 (ta klbata karosa s reklamou) a za tym jeden serbel a jedna karosa na 88 a 95 ktore boli narvate ludmi ze z nich pomaly trcali von ruky, nohy a aj to ostatne... plati za tu 99nu vobec aupark nieco ?

78ky z dolnych honov - no dnes vynimocne som zazil, ze nesiel spoj o 7:40 z cilizskej, takze som sa odviezol 67kou a potom elektrickou (a v ruzinove som stretol chciply serbel zo 78ky), ale ked je problem na trase, tak vseobecne moze byt problem s presnostou odchodov spojov z dolnych honov, pretoze odkedy experimentovali so skratenim 78ky, tak ponechali hlavny odpocinkovy cas vodicom na holicskej (kde sa kvoli tomu potom nemoze otacat 96ka a tak s nou robia psie kusy okolo bloku a vynechavaju zastavku smolenicka pricom obratisko cilizska ziva prazdnotou, nehovoriac o vybaveni tychto obratisk - unimobunka na holicskej verzus murovana budova majuca aj socialky na cilizskej), takze ked spoj smerom na dolne hony meska, potom vodic aj ked nemeska vela, sa na cilizskej rovno otoci a ide nazad.. a ked je blbe pocasie, tak nazad ide uz zarucene neskoro !

Doktor> nie, nemame ziadne take elektricky...ak aj sa nejaka dnes vyradi tak sa posle na rekonstrukciu...keby sme z nej spravili pracovny voz tak ju nemame cim nahradit...vsetko ostatne co bolo sa zosrotovalo...

beus> to potom uz aj ja budem vediet...3010 mam na fotke, ale este je vo fotaku :))