Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Nemusíš diskutovať, chcem len vidieť, kde to chceš spraviť a ako, nič viac.

Edit. ja to chápem, písal si že už úseku bude neprejazdná pre IAD. To znamená, že do niektorých miest sa IAD nedostane. Ma zaujíma, že do ktorých.

S tebou nemienim o ničom diskutovať. Ani nerozumieš, že neprejazdná =/= kompletne uzavretá.

EIT comeback

Pre bod 1. kde konkrétne má byť neprejazdná pre IAD?

a) Lebo Riazianská medzi Vajnorskou a Halkovou má obyvateľov ktorých jediný prístup k domom je len po Riazanskej. Podľa zákona musí mať každý dom/bytovka zabezpečený prístup z verejnej cesty, miestnej alebo účelovej komunikácie.

b) máš tam tie bytovky v tom istom mieste na druhej strane, kde by si musel rušiť všetky tie jednosmerky, čo sú tam teraz a rušiť ďalšie parkovacie miesta, aby sa vedeli obyvatelia dostať k svojím príbytkom

c) medzi Halkovou a Kukučínovou máš 2 Riazenské ulice smer Varšavská. Ale tá užšia ulica je ledva široká pre 1 osobné auto https://maps.app.goo.gl/dBfp1M31BhVn2rVY9 Vidno, že aj smetiari tam chodia tým detským autom, navyše je to momentálne Pešia zóna. Takže by si odstrelil možno tam 200+ parkovacích miest. Ak teda nechceš rušiť pešiu zónu.

d) plus na križovatke s Halkovou máš požiarnu stanicu.

Postupne prídeme na to, že električka by sa mala budovať v rámci predĺženej Tomášikovej. Ale nikde ju tam nevidím.

Hlavne že sa tam všade povoľuje výstavba nových bytov. Za Lidlom oproti garde, teraz Palma alebo zátišie.

Ak sa vybuduje predĺženie Tomášikovej bez električky, tak si mesto neskutočne strelí do nohy. A vyzerá, že to tak aj dopadne.

Bod 2: Tam je problem uz teraz, ze majitelia panelaku na Nobelovej 1 bojuju proti tomu, lebo im hrozi zburanie panelaku kvoli tej ceste. Cize tam nemas ako mat "sirsi pas" aj pre elektricku.

1. keď sa predĺži Tomášikova až po Račiansku, Riazanská sa kľudne môže v užsom úseku spraviť ako neprejazdná pre IAD.

2. Napojenie Nobelovej má byť vyriešené podjazdom medzi Palmou a Novou cvernovkou. Hádam by nebol taký problém získať širší pás pozemkov a zakomponovať tam elinu, skôr je otázkou sklon následného stúpania na Račiansku (nejakých 55 promile?) a riešenie križovatky.

- odpredanie časti tých pozemkov bude znamenať, že majitelia prídu o ich vlastné parkovacie miesta. Zaparkovať v tej lokalite je extrémny problém. Prečo by to niekto pri zmysloch robil?
- rodinné domy budú mať okná priamo na chodník a každý okoloidúci sa bude môcť pozrieť dnu. Prečo by som to ako obyvateľ toho domu chcel?
- vyvlastnenie nie je tak jednoduché

Od múra k múru je 24 metrov pri Vajnorskej. Na opačnom konci pri zváračáku je hádam ešte väčší problém. Nezabúdaj na Kukučínovu, ktorá je tam v tesnej blízkosti a tú musíš tiež prekrižovať. Nie, Jarošova je absolútne nevhodná pre električkovú trať.

Preco? Mas to tam sirsie ako Riazanska (pracovny priestor), cele to vlastni mesto od mura ku muru, menej protestov od miestnych, ak by to tam naozaj sirkovo nevychadzalo vies kludne spravit jednosmerny okruh Za Kasarnou smer Kukurica a Jarosova smer Bajkalska. Pripadne to tam vies na Jarosovej spravit ako buspruh po krajoch ulice. Ako bonus obsluzis existujucu zastavku Polus, budes mat zastavku blizsie k Stadionu, a vies to odtial potom predlzit na Bajkalsku ako som pisal lahsie.

Jarošova je hádam ešte horšia voľba, ako Riazanská.

A musi to byt na Riazanskej? Nemoze to ist po Jarosovej ked uz zrusili tam zeleznicny prejazd? Tam by bolo menej problemov ako na Riazanskej. Plus by sa potom lahsie mohla casom robit trat na Bajkalskej a mozno realnejsie vyuzit ako prepoj k Ruzinovskej, ako Tomasikovu...

Aj ked otazka potom je, kde bude koncit severna tangenta o 100 rokov. Ak na Pionierskej, tak by to bol problem. Ak by sa na to pouzila predlzena Tomaskova, tak by to nemusel byt problem.

EDIT: A s velmi velkou fantaziou a optimizmom by sa to vedelo predlzit po Bajkalskej okolo Mliekarenskej, pred podjazdom na Martincekovu, okolo Terna, cez Prievozsku a poza McDonald po starych kolajniciach na Mlynske Nivy (a napojit na pripadne predlzenie na Vrakunsku radialu)

Pozemky sa dajú vykúpiť alebo vyvlastniť. Ja riešim základnú otázku, či sa tam električkové napojenie na Vajnorskú oboma smermi zmestí bez asanovania budov. A možno sa tam zmestí bez asanovania budov, ale za akú cenu? Nehovoriac o tej "šikane", ktorá by na Riazanskej hneď za križovatkou vznikla, lebo začínajú rodinné domy, ktorým sa treba vyhnúť. O električke na Riazanskej si myslím, že je to zlý nápad.

Tiež si myslím, že ukončovať L1 na Saleziánoch by bolo zbytočné, mohla by kľudne pokračovať až k Stn. Ružinov (tipujem, že keď dojde k postaveniu trate na Pribinovej, bude sa stavať už aj TIOP Ružinov).

zle to meriaš, keďže na strane ako rodinné domy, tak ich súkromné pozemky siahajú až po chodník, čo je -6m zhruba. Tak isto aj ten dom čo je na obrázku vľavo, tak pozemky pod ním a okolo neho vlastní v nejakom podiely ako mesto, tak aj súkromné osoby.

Najmä teraz, keď je tam zbytočne široká cyklodiaľnica. Dalo by sa ubrať z nej a druhý pruh pre električky by sa ľahko zmestil.

Na nezvýšený električkový pás pre 2 smery potrebuješ minimálne 7m, min. šírka pruhu je 3m (lebo hasiči a MHD), k nemu musíš prirátať ešte 0,5m odstup od obrubníkov, min. šírka zastávky pre električky je 1,5m a potrebuješ tam min. 1,5m chodník.

V časti ako sú rodinné domy, tak pozemky sú vo vlastníctve súkromných osôb, ako sú tie bytové domy, tak je to majetok mesta.

Najmenšia šírka voľného priestoru, od obrubníka chodníka, ako sú rodinne domy po fasádu obytných domov je 17m podľa Google maps. Len čisto na samotnú cestu + eletričkový pás + chodník potrebuješ 15,5m minimálne. Niekde tam potrebuješ umiestniť aj zastávku pre električky. Zrušíš tam celý ten zelený pás so stromami, cca 120 parkovacích miest a cyklotrasu. Natíska sa otázka, že ako to chceš vysvetliť voličom, že zhoršenie ich životného priestoru sa im má páčiť.

Oprava prílohy

Pre ilustráciu priestorových pomerov.

Áno, odbočka sa tam zmestí, blízko k fasádam budov. A čo cestná doprava?

Problém bude úsek Račianska - Kukučínova.