Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prečo sa prestala používať trolejbusová trať po uliciach Pri Suchom mlyne a K Železnej studničke?

Most SNP ma tabulu 21ton obmedzenie od centra. Ale ci to zvladne aj 39tonove Trollino ? Takze asi 83/84 s megatrolejbusmi sme prave pochovali.

Nebolo. 31 vyuzivaju studenti hlavne od intrakov ku skolam takmer denne.

Trolejbus je výrazne lacnejší. Dvojkĺbové hybridné vozy na 83/84 by boli určite zmysluplné, aj keď kapacitu električky nemajú. Zvládol by Most SNP premávku dvojkĺbákov (s väčšími a ťažšími trakčnými akumulátormi pre zvládnutie úseku bez trolejového vedenia)? Resp. iné úseky v trase 83/84 by problémy nemali? Podmienkou pre trolejbusový variant je stopercentné pokrytie BUS pruhmi na všetkých úsekoch, kde dochádza k zdržovaniu vozidiel MHD. Žiadne kompromisy. Nevýhodou rozvoja trolejbusu ostáva veľká zraniteľnosť električkovej dopravy na jedinej západnej radiále. Okrem toho vidím potenciálny kapacitný problém, hoci tu ostáva rezerva (nasadenie dlhších súprav na linku 4).

https://imhd.sk/ba/mapa-schema/2539/Pl%C3%A1novan%C3%BD-rozvoj-trolejbusov%C3%BDch-trat%C3%AD-18-11-2021

Za mňa je síce väčšia investícia električka, ale určite by to ponúklo lepšiu variabilitu siete ..
A aj určite vyššiu kapacitu...
Síce trolejbusy neviem v akom intervale môžu premávať ale stačí vidieť v Rači kde je 2 minútový interval pre električky a keď dám 200 ľudí maximálne obsadenie vozidla kde to je ešte kultúrne cestovanie tak sa dostaneme ku kapacite 6000 za hodinu, pričom trolejbus môže mať kapacitu tak 100 ľudí .. (nerátam tabuľkové hodnoty rátam reálne) takže polovica možno

Velmi slaby experiment.

Preberala sa tu otázka električkovej radiály cez Patónku a ďalej cez Lamač smer DNV. Ak by sa zatrolejovala 63 (spolu s úvahami o hybridných trolejbusoch na 83/84), tak by sme tým išli proti električkovej radiále cez Patónku. Trolejbus je reálnejší čo sa výstavby týka, vrátane mojich dávnejších úvah o hybridných trolejbusoch na 83/84, a potenciálne 63 a 37. Realizácia týchto úvah by bola silným argumentom proti novej readiále električiek, vrátane ich návratu na Štefánikovu ulicu. Investovať do dvoch dráhových systémov slúžiacich MHD, ktoré by išli v súbehu, nebude reálne.

https://imhd.sk/ba/doc/sk/22479/Trolejbusove-trate

Mimo tieto projekty sú ďalšie plány skôr len špekulácie. Pozornosť sa venuje skôr električkám. Čo sa týka trolejbusových tratí uvidíme čo prinesie budúcnosť možno to ani nebude treba a elektrobusy túto technológiu prekonajú. Uvidíme čo za pár rokov povedia Košice na ten ich experiment.

KMB ČD mala v 2. triede maximálny odpis 400 kilometrov, všakže? Ach to bol produkt. Dnešná generácia s appkami si už asi ani nevie predstaviť

Aké ďalšie trolejové trate-rozšírenia sú najbližšie k realizácii?

§7 v praxi.

my sme zas takto "prekvapili" sprievodcu z michalian do KE, ked sme mu strcili pred xicht listo BA-Kysak ziadne blbe pindy sice nemal, ale celu hodinu co trvala cesta do KE to kontroloval u seba v kupe s nasim KCP a nikoho ineho uz nebol kotrolovat az kym nam to pred KE nevratil so slovami ze v poriadku

Takže ty vlastne obhajuješ, aby to bolo všade inak?

Raz sme podobnou šototrasou išli na KMB - Rychnov u Jablonce nad Nisou - Bruntál - Ostrava - Brno - odtiaľ legendárnym R666 Number of the Beast cez Jihlavu a České Budějovice do Plzne - Františkovy Lázně - Karlovy Vary - Děčín - Liberec. Párkrát nás upozornili, my sme vysvetlil a všetko bolo v pohode. Až niekde za Frantovkami modrogumný cvikátor rezolútne prehlásil, že takto sa necestuje a že je to zneužitie a chcel nám počítať jazdu okľukou. Keď som ho upozornil, že mu to pokojne doplatím ale nakoniec to aj tak bude platiť on + prémie FP + veľmi dôkladné preskúšanie, tak si KMB odvliekol do služobného kupé, tam ich siahodlho študoval a vrátil sa s tým, že je to síce legálne ale on OSOBNE s tým nesúhlasí a považuje to za zneužitie.

Neviem prečo, ale pripomenulo mi to éru kedy asi 10 minút po Metropole z Prahy do Bratislavy išlo polnočné IC do Bohumína z ktorého sa potom niekde na Morave dalo prestúpiť na EN z Varšavy (ktorý sa potom v Břeclavi spájal s tým Metropolom). Vtedy som dosť využíval túto prestupovú možnosť, lebo to trvalo rovnako dlho a viedlo k civilizovanejšej ceste - na prvej časti plnohodnotné IC s hospodou a na druhej časti na poloprázdne sedačky z Poľska, na rozdiel od pražských sedačiek plných batôžkárov.

Myslím že iba raz sa mi stalo že keď som v tom IC predložil lístok Praha - Bratislava tak si štiklístok všimol že je to cez už-neviem-v-akom-meste-sa-prestupovalo (edit: Přerov) a neriešil. Inak všetci dostávali infarkty a vysvetlovali mi že som nastúpil do zlého vlaku

Presne toto sa stalo kedysi manželke. Videla Košice, tak nastúpila... Bohužiaľ do toho, čo išiel juhom.