Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Mám takú otázočku. Všimol som si posledný týždeň asi na 42ke smer ČM, že ma na transparente po novom akokeby predeľovaciu čiaru medzi číslom a cieľom. To sa akože pridávalo nejako plošne alebo prečo po rokoch tam pribudla takáto vec? Za mňa osobne je to akože celkom zbytočné a keď som to videl prvýkrát som si myslel, že voz ma zblbnutý transparen, že sa nevyčistil úplne z nejakého predošlého cieľa.
Tak som len chcel vedieť či je to nejaká novinka alebo čo bol zámer tohto kroku.

Budeme ich zohrievať

1987 boli mrazy aj MHD i vlaky kolabovali

To si zle pamätáš, také dlhé mrazy tu neboli veľmi dlho, ani v 1987, kedy síce bolo -25, ale následne sa oteplilo k 0. Historia od 2009 - denné priebehy teplôt: https://www.shmu.sk/sk/?page=1&id=klimat_operativneudaje1&identif=11816&rok=2009&obdobie=1991-2020&sub=1

zimu kedy teploty za cely suvisly mesiac v tomto meste nevyliezli nad -10 si pamatam aj pred 15 rokmi... (akurat zima to bola vtedy sucha, nebol ani kusok snehu)

To nábrežie vyzerá každý deň horšie a a horšie....
Najhoršie je na Tom úsek pri priecestí ktoré smeruje na most SNP...

Ide zima, budú tuhé mrazy, roztrhá nám koľajnice.

To nie je od dnešného dňa. To je obmedzené dopravným príkazom už od 22.9.

Od dnešného dňa je na celom nábreží medzi Chatam Sofer a svetelnou križovatkou pri Moste SNP obojsmerne obmedzenie na 30km/h.

Rovnako od dnes je v esíčku na Vinohradoch obmedzenie na 10km/h.

To sme sa teda dopracovali. Na druhej strane, aspoň sa 3.10 a 4.10 bude opravovať úsek Hečkova - Hybešova.

Na Slovensku je voľný trh a komora nemôže pretlačiť minimálne honoráre, lebo je to považované za kartel. Kopa projektantov dumpuje ceny a potom dúfajú, že vyrazia po začatí prác viac. Investor zase tlačí na čo najnižšiu cenu. Ak sú náklady na 1 hodinu práce konštruktéra (plat 2000€ v hrubom, kancelária, potrebná technika a softy, réžia firmy) čo ja viem 30€, tak investor sa tvári, že to je nejak veľa hodinová sadzba, že koľko to zarába ten človek. Lebo vždy vie pri menších projektoch prísť nejaký chruňo, čo podlezie sumu, lebo robí na AutoCade 2000 a kradnutých softoch a tvári sa, že to rátal ručne a pracuje vo svojej kuchyni. Ty ho nemáš šancu dorovnať a zákazku nedostaneš, lebo len jeho náklad na software je 0 a ty platíš 600€ mesačne, lebo na veľkých zákazkách už potrebuješ aktuálne verzie softov a dokonca sa aj kontrolujú, či sú legálne.

A áno, ľudia sa nahlasujú, pečiatky sa berú, keď sa o tom vie. Veľa investorov je ale hamižných (tam patria aj ľudia, čo chcú rodinný dom), a idú po cene. A potom sú šokovaný, že dostanú nedorobok a ty to máš potom zachraňovať.

Keďže mám podozrenie na astmu a vďaka cigaretovému dymu nemôžem dýchať, tak sa ma tento problém týka ešte viac, väčšinou pozriem nevraživo na fajčiara so slovami "to už aký fajčí na zastávke" a častokrát to pomáha.

Mohli by mať v mestskej polícii možnosť brigády, že budeš mať právo dávať fajčiarom pokuty - to by som brala, aj keby 100% zisku musím odovzdať

Pravda je tá, že predstava komôr dlhé roky končila honorárovým poriadkom, čo bolo logicky zatrhnuté ako kartel. A riešiť to disciplinárkami, na to sme ešte nedospeli. Nielen cenové praktiky, ani fušerina v obsahu a rozsahu dokumentácie sa nenahlasuje a nepostihuje. (Kolega kolegu neudá a cez stavebný úrad prejde aj "pečiatka" vytlačená rovno na výkrese.)

Sorry jako, ale ak si tieto praktiky neviete ošetriť vo svojich samosprávnych záujmových združeniach vydávajúcich autorizácie (napr. SKSI), tak si trošku za to môžete sami.

Mňa na CH/D hranici takto kontrolovali v električke. Vyhodili iba zopár ľudí bez dokladov (všetci vyhodení mali "tmavú farbu pleti" - náhoda?).

Mňa raz takto na CH/D hranici z autobusu vysadili na kontrolu a ten poslali ho preč. Keďže som nemal jazykové znalosti na takej úrovni, aby som sa drzo spýtal, ako mi zabezpečia náhradný odvoz, musel som tých 400 metrov do cieľovej zastávky prejsť pešo.

Nie každý tou linkou ide na letisko Navyše na VIE väčšinou doklady aj tak nekontrolujú.

Je to kvôli tomu že keď im našli cestujúcich bez dokladov, tak s tým potom boli problémy pre dopravcu a potenciálne zdržania pre celý autobus. Preto si to preventívne kontrolujú sami aby sa minimalizovalo riziko.

Raz mi jeden dopravca vysvetľoval, že sa to robí z dôvodu, aby sa zabránilo situácii, pri ktorej z dôvodu neplatného pasu/OP, musí cestujúci opustiť autobus mimo zastávky - pri kontrole s neúspešným koncom. Mal som skôr pocit, že to bolo kombo nadpráca spolu so snahou vyhnúť sa potenciálnym problémom.

Má to zmysel aj v Schengene napríklad ak sa hranica často zatvára. Či je to tento prípad, neviem.

Možno je to ústretový krok voči cestujúcim, aby si skontrolovali, či majú doklady, aby ich nevrátili od lietadla.