Reakcia na: Jajcaj #258762:
Tak áno, keď sa mentálne zasekneme, že nič okrem dreveníc nie je "naša história", tak to leží len na pleciach nadšencov. Z hľadiska techniky, stačí sa pozrieť, na akej úrovni je NTM Praha a aj jeho pobočky (napríklad úplne bombové múzeum historického staviteľstva Plasy).Mimochodom, vyše 30 rokov sú súčasťou zápisu Banskej Štiavnice do UNESCO unikátne banské zariadenia, tiež vodohospodárska sústava so sieťou kanálov naprieč povodiami, ktorej nádže (=tajchy) patrili v čase vzniku k najvyspelejším na svete... Počuli ste, že by sa týmto niekde Slovensko propagovalo pre odborne zameraný turizmus? Jáj, ono by najprv bolo treba tie veci zachrániť a udržiavať.
Ike
Jedna linka ti neprinesie financie na údržbu pribudajucej desiatky vozidiel (ak chceš naozaj reprezentatívnu službu, tak tam nemôžeš poslať historičáky, ktoré sú ešte stále potagované z čias pravidelnej prevádzky), na kvalifikáciu vodičov, na čoraz nedostupnejšie náhradné diely a na udržateľné garážovanie.
Navyše, ak to bude jazdiť pravidelne, tak ten servis bude značne náročnejší. A ak chceš nastaviť cenu podľa potreby financovania, obávam sa, že by bola tak vysoká, že by tým nejazdil nikto a finančné udržateľná ponuka (tržby bez zisku) sa nestretne s dopytom.
Vždy to bude charita a vždy bude na konci nejaký konečný stratový subjekt. S tým súvisí posledný, pre väčšinu užívateľov tohto fóra nepríjemný bod, a to je otázka, či má mesto investovať financie do lunaparku pre konečne množstvo fanúšikov historičákov, alebo do zlepšovania aktuálnej MHD.
Na záver, aby som neznel negativisticky, je super, že máme tradíciu historičákov, ale asi sa nevyhneme tomu, čo hovorí Erik a to je koncepcia, ktorá určí udržateľné financovanie historičákov, ktorá určí napríklad maximálny počet historičákov, ktoré je DPB/mesto schopné ufinancovať a spôsob ako sa bude robiť triáž, napríklad ak príde na dilemu T2 vs. Škoda 30T, na základe akých objektívnych kritérií ktorú ponechať a ktorú nie.
A tu sa dostávame k jadru veci a síce, či, ak bude DPB/mesto schopné ufinancovať konečné množstvo historičákov, zachovať tie, ktoré boli ojedinelé, viac nejazdili ako jazdili a neboli pre Bratislavu typické a či sa naopak nezamerať na tie, ktoré majú nejaké nostalgickú hodnotu pre väčšinu laickych obyvateľov a návštevníkov Bratislavy.