Zas ale, čím by sa asi tá tráva polievala v podmienkach ako dnes, že je ikstá horúca vlna a Dunaj na minime? Respektíve prečo vôbec mať niečo náročné na polievanie?
Pri niektorých vodičoch to nespĺňalo úplne účel , vodič síce pred výhybkou spomalil na tu 10-15km/h rýchlosť, ale následne nasledoval jeden veľký nášlap jazdy až za jazyky výhybky.
Nečítal som to celé, ale dosť často sa od vozu 37 prehadzovalo výhybky jazdou. a tam tiež nebolo nutné ísť 10-15km/h.
Najkratší komerčný let na svete trvá podľa letového poriadku len 1 a pol minúty, piloti to väčšinou zvládnu okolo minúty s rekordom 53 sekúnd. Prevádzkuje ho letecká spoločnosť Loganair ako službu vo verejnom záujme medri ostrovmi Westray a Papa Westray. Lety sú dostupné oboma smermi počas týždňa, v sobotu len z Westray na Papa Westray a v nedeľu len z Papa Westray na Westray.
Pre tých, ktorí si predstavujú, ako pilot hopsá celú službu medzi dvoma ostrovmi by som rád upresnil, že to tak nie je. Tento let je súčasťou reťaze letov medzi ostrovmi, takže piloti majú predsa len záživnejšiu službu.
A pre tých, ktorí si predstavujú ako niekto kvôli minútovému letu príde o dve hodiny skôr na letisko a prechádza zdĺhavo kontrolami, by som tiež rád upresnil, že na týchto miniletiskách sa lieta v inom režime. Pilot je jediným členom posádky a počas rolovania poskytne zjenodušený bezpečnostný briefing (domnievam sa, že aj jediným členom leteckého personálu, ktorého pri tomto lete cestujúci stretnú). Lietadlo Islander má jednu kabínu nedelenú na kokpit a kabínu pre cestujúcich. Je to niečo ako autobus s krídlami.
Letiská Westray a Papa Westray sú vzdialené vzdušnou čiarou 2.7 km (rozmýšľam ktoré významné body letísk sú tie, medzi ktorými merali vzdialenosť).
Čo sa týka zelených tratí, tak ani vyschnuté rozchodníky ani umelý trávnik nie sú tým správnym riešením. Preto ma znova napadá otázka, prečo sa to dá v zahraničí a nie u nás:
Mimochodom - kedysi, pre mojou plnoletosťou, som išiel s rodičmi pešo popri trase tatranskej zubačky a páčila sa mi zelená trať zubačky - zarastená divoko rastúcou trávou. Neviem, čo by som na to povedal dnes, keby som to videl (možno trať zarastená burinou). Checel som tým povedať, že na trati môže niečo zelené rásť.
Pri plne manuálnom ovládaní to nie je problém. Pri "inteligentom" to prehodí "záklopky" tak, že nefúka cez výparník. Mám to overené. Zároveň to vysvetľuje moju averziu voči všetkým systémom, nad ktorých funkciou nemám plnú kontrolu.
a preto samotnu klimu v aute vypnem o kusok skor ako vypinam motor/fukanie do kabiny....
rovnako tak cinim aj na interierovych klimach ak je na nich takato moznost a nemaju to uz rovno zahrnute vo svojom firmware....
Lenže to je ventilátor chladenia na chladiči motora. To mi robí aj Š130L. Problém je, že ten ventilátor nefúka "do kabíny", takže nezabráni vytváraniu kondenzu na výparníku "kabínovej" časti klimatizácie.
Neviem ako u električiek, ale u väčších áut sa po vypnutí klímy necháva pár minút bežať ventilácia, aby sa systém vysušil a netvorili sa tam nežiaduce plesne a baktérie.
Ako je to s funkčnosťou klím u našich škodoviek? Praha rieši pri nových škodovkách vypínajúce klímy:
"Mluvčí DPP vysvětlil, že klimatizační jednotky mají vnitřní ochranu proti přehřátí a při dosažení kritické teploty se vypnou. A doplnil, že klimatizace je na střeše a většinu dne na přímém slunci.
Daniel Šabíkmluvčí DPP"
Zanesene filtre vzduchu, ktore maju horsiu priepustnost a drzia v sebe vlhkost. Vecny problem pri Skodovkach odjakziva. Zvykne pomoct znizit teplotu do salonu.
Ja si pamätám, ako niektorí vodiči prehadzovali jazdou ešte začiatkom 21. storočia, keď sa im nechcelo brzdiť s SUCSkami do absurdne nízkych rýchlostí. To bolo asi už po tom, ako bol prúd limitovaný, takže nehoreli prestavníky.
Pamätám si jednu vidlicovú jazdu na Nám. Ľ. Štúra koncom 90. rokov, keď vodič K2 na linke 11 nepočkal než súprava T3 pred ním prejde cez výhybku smerom k Mostu SNP a podhodil výhybku, takže 4. podvozok súpravy sa vybral z Mostovej smerom na Šafko. Sledoval som to ako náhodný okoloidúci. Blokovanie výhybiek bolo nefunkčné, to je pravda. Ale začiatkom 21. storočia, keď sa objavili optické čidlá a v ovládaní výhybiek logické obvody, to už bolo celkom "blbuvzdorné". Nakoniec, fungovalo to ešte donedávna, než sa prešlo na Vetru.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
6503