V naších Rexoch -OS to bolo dlhodobo alebo ani, len presný čas nešiel správne. Nakoniec tie obrazovky z Jánošíkov vypli úplne a hotovo... Teraz môžeme byť radi, že ide niekde aspoň akustické hlásenie, ktoré je aj počuť.
Ja si naopak myslim, ze lepsie by bolo zlucit Lamac a Zahorsku, kedze by si k tomu pridal Bory a to uzemie, co ma novu vystavbu medzi Lamacom a Zahorskou. Do Dubravky sa z Lamaca nevies dobre dostat, iba okolo Borov do zapchateho podjazdu alebo okolo ZST Lamac, kde su tiez zapchy.
Význam? Sú bezúdržbové. Ako to v praxi vyzerá, vidíme. Mesto má asi pocit, že o ostatnú zeleň a fotnány sa starať netreba, resp. že náklady na to sú akosi normálne. Ale nie je normálne mať náklady so zatrávnenou traťou. Jediný pekný úsek je na Záhradnickej.
Bratislava má jednu Potemkinovu dedinu (pekný zatrávnený úsek dlhý 120 + 350 metrov, navyše PIB vtedy ani neexistoval, tak fakt ho môžu zrušiť) a inde umierajúci, ale zato bezúdržbový rozchodník na kilometroch iných tratí (s dunivou pevnou jazdnou dráhou).
Koľko € ročne stojí zavlažovanie Záhradnickej? Má niekto čísla? Možno je to dlhodobo lacnejšie než polievacia električka (hoci taký K2S Kropič by drahý byť nemusel - ani na výrobu, ani na prevádzku).
Hlavne, že sa peniaze vyhodia na pevnú jazdnú dráhu (ktorá navyše duní), na ktorú sa "hodí" rozchodník, aby sa potom šetrilo na údržbe (vrátane "údržby zelene"). Bodaj by sa Račianska opravila na spôsob Vajnorskej (klasická vignolova koľajnica s bokovnicami uchytená na betónových podvaloch), ale zatrávnená a buď s polievacím zariadením alebo iným spôsobom polievania (napr kropiaca električka). Niečo, ako vidno v Prahe. Alebo v iných mestách.
Miesto vyhadzovania peňazí na duniacu pevnú jazdnú dráhu nech spravia niečo takéto! A nemusia čakať na modernizáciu Račianskej. Zatrávňovať môžu hneď teraz tieto úseky:
Tráva bez pravidelného zavlažovania, čo je drahé (trubky s rozvodom vody), v Bratislave neprežije. O rozchodníkoch a iných sukulentoch sa predpokladalo, že vydržia. Zdá sa ale, že súčasné teplá sú veľa aj na ne. Takže aspoň to nepravidelné (teda nie zabudované) polievanie by im prospelo. Ja osobne som za to, ako je to na niektorých miestach v Miláne: otvorený zvršok, Vignolove koľajnice, nízke kríky lemujúce trať. A sukulentom by prospelo, ak by na zastávkach bolo medzi koľajami zábradlie. Lebo najviac ich ničia nedisciplinovaní cestujúci, ktorí po nich šliapu. Pravidelne nastupujem na Lúčanke, je to zničené presne tam, kadiaľ prebiehajú ľudia...
Ja som inak stále neprecítil aký majú význam tie rozchodníky. Neviem či pokládka je o niečo lacnejšia ako tráva, vyzerá to naprd a vykape to tu rovnako. To už mi príde efektívnejšie nechať zvršok otvorený. A argumenty o trávu sa treba starať, ako whatever očividne aj o tieto rozchodníky a kosiť sa musia dookola tratí hektáre trávnatých porastov tak prečo je električkový pás zrazu problém vie mi niekto vysvetliť?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
LŽIVÉ NÁMESTIE!
Ike