Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja by som navrhol #7901 (prototyp); #7934 (posledná dodaná T6A5/I) a ešte dáka sólo T6A5/III.

#7901 a #7934 by bolo dobré mať v pôvodnom stave (celé zberače + transparenty BROSE), pričom by mohli jazdiť každá samostatne alebo vo dvojici.

Čo sa týka T6A5/III, tak je mi jedno ktorá sa zachová (hlavne aby sa dáka zachovala). Tá môže ostať v stave po dojazdení z prevádzky (červený lak + antracitový zberač).

P. S. Viem, že toto je len moje želanie ale keď tu môžu fantazírovať ostatní, tak prečo by som nemohol aj ja.

Ja tu len hosťujem, aký je problém s platňovými dverami?

6xT6??? Veď to aj Praha má len dve - prvú a poslednú.

prazsketramvaje.cz

Zachovať aj platňák by bolo správne.

Historická zostane len jedna t6,tá ktorá prišla ako prvá,7904-03.

Nevie niekto o takejto podobnej apke aj s tamymito diskusiami ale pre Prahu?

Toľko sa určite neodloží. Kam by si ich dal?

Podľa mňa to budú asi 3 súpravy #7911+#7912, #7946+#7945 a #7951+#7952)

Koľko historických T6A5 si myslíš, že sa odloží?

Toto je "scifi" diskusia? Ja by som ešte pár súprav odložil bokom, ak by si chcel ďalšie historičáky.

Čo sa trojičiek T6A5 týka, tak si nemyslím, že budú skôr, ako 49 metrové vozy, ktoré by išli na celodenné poradia. Na rannú špičku ich doplnia trojičky T6A5. Konkrétne trojičky z prvej a druhej série. Či sa roztrhajú sa vozy II. série a dajú sa k vybraným existujúcim súpravam I. série alebo sa to celé prekope je už technický detail, ale neočakávam, že nejaký súčasný "B" vozeň by sa presunul na "A" vozeň. 42 vozov T6A5 sa dá spojiť do 14 súprav 3×T6A5, ktoré by na ranné špičkové poradia mohli stačiť, okrem nich ostanú ešte dve súpravy 2×T6A5. Preferoval by som keby sa jedna z nich - 7911+7912 - opravila do stavu po dodaní a preradila medzi historičáky. Druhá by sa mohla "odovzdať" do Prahy - ideálne prototypová súprava 7901+7902, tá by pekne pasovala k ich historickej KT8D5 #9048 (jej opravu do pôvodného stavu si zabezpečí už nový majiteľ). III. séria asi dojazdí v dvojičkách na špičkových poradiach 4 a 9. Dokonca je možné, že bude vyradená ako prvá (a možno bude jazdiť ešte v nejakom inom meste). Dôvod: platňové dvere.

Keďže trojičky T6A5 by jazdili iba ranné špičkové poradia možno 5 až 10 rokov od vzniku trojičiek, tak klimatizáciu by som neriešil. Môžu dojazdiť tak, ako sú. Po vyradení trojičiek by bolo fajn odložiť jeden vozeň II. série v stave pri ukončení premávky, ktorý by sa technicky dal spojiť s historickou súpravou 7911+7912 pre mimoriadne jazdy historickej trojičkovej súpravy. Ale mohol by jazdiť aj sólo.

Toľko úvahy "od stola". Uvidíme, čo prinesie budúcnosť.

Nové vozy stále nabiehajú na vyššie stupne opráv... Máme 100 ks ale reálne treba rátať s 80 v dennej potrebe
NP poradia po starom bolo 3+26+15+18 to znamená 62 vozov a posledné dni to bolo dokonca 71 keďže sa vypracovali na celodenné poradia ...
Na trojičky zatiaľ nemáme dosť vozov ale možno sa nakúpia 49m električky... Pokiaľ by sa kúpilo 20ks vtedy by dávalo zmysel urobiť 3icky z T6 ale dovtedy je to len vlhký sen

Dá, ale väčšinou už dnes výrobcovia logicky tlačia do fixnej prvej objednávky. A keď ani na tú nie sú peniaze, tak z toho asi nič nebude.

Také niečo som mal na mysli.

Kedze teraz mesto nakupilo nove elektricky tak mozme v buducnosti cakat uz nejake tie trojicky ci stale nieje vozov dost?

Uz sa o tom hovorilo Xkrat. Ale skutek utek. Teraz sme uz surne potrebovali vysmarit vozidla z 2010. Dalsi rok 27,28 mozno aj 29 nebude treba nic klbove kupovat.

Ale robilo. Za socíku v plánovanom hospodárstve sa vedelo, že každý rok bude dodaných x krátkych a y dlhých autobusov a podľa toho sa priebežne vyraďovalo. Tým sa, samozrejme, socíku ani plánovaného hospodárstva nezastávam. Ale na výberko s malým počtom vozidiel za rok sa nikto neprihlasi, alebo za veľkú cenu. Možno by sa však dala uzatvoriť zmluva na 20-30 vozidiel rozložených na 4-5 rokov, ako sa to tu už spomínalo.