Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale robilo. Za socíku v plánovanom hospodárstve sa vedelo, že každý rok bude dodaných x krátkych a y dlhých autobusov a podľa toho sa priebežne vyraďovalo. Tým sa, samozrejme, socíku ani plánovaného hospodárstva nezastávam. Ale na výberko s malým počtom vozidiel za rok sa nikto neprihlasi, alebo za veľkú cenu. Možno by sa však dala uzatvoriť zmluva na 20-30 vozidiel rozložených na 4-5 rokov, ako sa to tu už spomínalo.

pravdepodobnejsi je 4rocny cyklus (rovnako ako je dlzka volebneho obdobia komunalnej spravy)

Takéto obnovy by boli v ideálnom svete.. reálne skôr každých 5 rokov tých 20ks...
Áno dajú sa rôzne rámcové zmluvy uzavrieť ale pri takýchto počtoch tá cena vie vystreliť vyššie

Mohli ale nikdy sa tak nerobilo a ani nebude. Lebo ...

Nejaké kĺbové parciálne trolejbusy by sa postupne mohli prikupovať každý rok tak 3-5 ks aby prichádzalo k postupnej obnove vozového parku kĺbov. Určite bude nutné časom vyraďovať aj ďalšie.

Prvé ns18 diesel v Bratislave už sú prvých 10ks

Už len 69. Asi nepoznáš údržbu DPB.

Tebe sa zdá 57 kĺbov zo 70 ks ako nereálne na pokrytie výpravy? To ich radšej budeme mať polovicu v depách, ako teraz, namiesto toho aby sa využívali na to na čo boli zakúpené? Možno by bolo na čase vykopnúť volených ľudí z magistrátu a následne DPB, ktorí šetria na nepodstatných veciach ako nasadení kĺbov na autobusové a trolejbusové linky, keď je to potrebné. Lebo posilnenia intervalu, bez osekávania v inej časti mesta sme sa za 8 rokov jehoVallovistov nikde nedočkali.

Na 47 su baliky medzi hodzkom a cervenym krizom. Klb urcite treba, niekedy aj cez vikend.

Očividne už nie je toho komu by sa chcelo robiť schémy. Mňa oveľa viac "bolí" že sa už neupdatuje mapa liniek, tá mi ako zdroj nesmierne chýba.

Otázka je či by to dnes nešlo tie schémy robiť nejak jednoduchšie generatívnymi nástrojmi tak aby to nevyžadoval grafický skill. Lebo však niekto kto by to robil sa asi nájde, len nemusí nevyhnutne vedieť robiť grafické veci.

Nebolo by dobré upgradnúť mapu mestských dráh? Od júna 2023 nám pribudlo viac noviniek, ktoré by sa tam mohli zapracovať.

Ja by som zamenil kĺby na 47 za sóla na 60...
Myslím si že by to dávalo väčší zmysel...
Ja v tej 47 nevidím balíky cestujúcich

Ak aj klbovu L60 chceme, tak by sme potrebovali 57 klbakov denne. Rátam 10ks L32 a 5 na L33 + 71/14. To je už celkom na knap. Prinajhoršom ranky by boli sola/kĺb busy.

Ďakujem za vysvetlenie

Ale treba aj odbocku z Hlavnej stanice na SAV/Pod Stanicou.. 44ka stale chodi na baterku ked ide zo stanice na zastavku Pod Stanicou/SAV..

Kedy sa bude / nebude robit tie vyhybky, to uvidme..
Ja si myslim, ze ak ich bude tlacit cas a podmienka (ak je) vyuzitia EU fondov na tu trat (i ked to podla mna splni 33ka dojazdy/vyjazdy) tak skor to vidim na 32+64 napriamo bez zachadzky na HL ST..

Nic to, hlavne je, ze 33 bude opat plne trolejbusova a klbova..

60ky klbove, nech su aj po lete.. nie len pocas prazdnin..

A stale neopravili CP 50ky skolske prazdniny, naco ide v rannej spicke kazdych 15min, ked potom od 13.40h uz kazdych 10min = ok, poobedna spicka.. Ale rano ide dokonca o 1 spoj menej medzi 6 a 7h ako cez vikend.. cele zle toto.. medzi 7 az 8.30 by mohla kazdych 10min aspon jazdit..

Neboli upravené poznámky pre túto trať v GVD. Priame REX Nitra – Bratislava sú počas výluky Cífer – Trnava skrátené po Trnavu minimálne do polovice augusta.

Jeden problém s cestovným poriadkom železníc.
Trať 141 Leopoldov Nitra poznámka za číslom vlaku 3,4 - Od 1.VII. priame vozne zo stanice Bratislava, Nové mesto-Trnava-Nitra-Nové Zámky, platnosť cestovného poriadku od 20.5.
Trať 120 Bratislava Žilina, Košice platnosť cestovného poriadku od 14.VI. niet ani stopy po tom, žeby nejaký vlak doviezol tieto vozne do Trnavy. Jediné vlaky, ktoré odchádzajú z Bratislavy, Nové mesto sú PONITRAN do Prievidze, ale tie do Trnavy prídu omnoho neskôr ako vlaky vychádzajúce z Trnavy do Zámkov.

Vie mi nikto toto objasniť ?

V lete sa očividne nič robiť nebude