Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Je to klasická T-križovatka. Nič komplikované. Nie je tam nič nelogické, ani nie je obrovská.

Hlavná cesta nemusí ísť rovno. Je definovaná buď značkami, alebo pravidlom prednosť zprava.

Ak s ňou máš problém, asi nastal čas vrátiť vodičák.

No hlavná cesta práveže musí byť definovaná AJ geometriou križovatky, ak nie je, produkuje dopravné nehody, lebo vodičák má hocikto a križovatka tým pádom musí byť navrhnutá aj pre týchto ľudí.

Toto konkrétne práveže nie je PR, návrh vzišiel od odborných oddelení, nerozumiem síce celkom prečo sa toho tak strašne chytilo komunikačné oddelenie... Ale teda nie celkom rozumiem prečo si myslíš, že to je nejaká kampaň, keď to produkuje hlavne negatívne reakcie....

Vôbec to nie je kalsická T-križovatka. Okrem toho, že je tam nelogicky a neintuitívne vedená prednosť (nie rovno, ale zalomená) je extrémne rozsiahla.

Testovací autobus som šoféroval ja, a kužele bolo nutné odsunúť keď som sa tam krúžil dokola s kĺbovým autobusom - čo jednak nemá prečo nastať a druhak bola časť "kruháču" blokovaná zaparkovanými autami, čiže sú tam ešte rezervy. Zároveň kužele ohraničovali budúci pojaďovateľný stredový prstenec. Test dopadol dobre.

V Lamači je problém ten, že autobusy chodia iba (aj v súčasnosti) hlavnom smere a keby si tam dal kruhový objazd, tak nutne spomalíš MHD. Tu jazdí MHD všetkými smermi, čiže kruháč nepoškodí MHD iba výrazne zjednoduší a zbezpeční zbytočne rozsiahlu križovatku so zolamenou prednosťou v jazde (samotná zalomená prednosť je pomerne nebezpečné riešenie, ktoré sa má používať len vo výnimočných prípadoch, napr. keď potrebuješ prioritizovať MHD)

Z pohľadu nás, čo sme pochopili autoškolu, je úplne ok.
Ale mal som možnosť premávku na nej zblízka pozorovať 20 rokov a naozaj na dennom poriadku tam sú kolízie s polovodičmi, čo je podľa mňa dôvodný predpoklad na znižovanie rizika redizajnom križovatky samotnej.

Na Romanovej bola nakreslená cyklotrasa už hneď po revolúcii, akurát to potom zakapalo. Sieť civilizovaných cyklotrás po sídlisku podľa mňa pomôže viac rozbicyklovať petržalskú placku a v kombinácii s parkovaním to vyrieši hneď niekoľko problémov predimenzovanývh štvorprúdoviek.

Nielen v Košiciach

https://maps.app.goo.gl/UEk2AwmwuEkwFR6X8

Áno, námietka sa prijíma.

A este musi byt pekne pocasie, lebo v dazdi a sychravom case nevystrcia nos von. Vynimkou su iba kvartalne odmeny, ked treba rychlo doplnit plan vyberania pokut.

"Na bezrukych vodicov mame pomahacov a chranicov - kolko sa ich tam vyskytlo za poslednych 20 rokov?"

S tými moc magistrát spoločné nič nemá a navyše úplne rezignovali na akúkoľvek činnosť. Nájdeš ich v krikľavom oblečení, to asi aby boli vidieť až z Jupitera, "schovaných" na mieste, kde vyberajú pokuty 40 rokov metódou z roku 1950. Ideálne zjazd z diaľnice, kde máš spomaliť zo 130 na 50. Verím tomu, že zachránili minimálne stotisíce životov.

Slovne spojenie "magistrat sa snazi nieco zlepsit" smrdi pruserom alebo extremne drahym riesenim. Je to historicka skusenost z poslednych rokov - coho sa pseudoarchitekti chytili, to do...kazili alebo to extremne meskalo alebo to je extremne predrazene. Vacsinou to byva aj kombinacia predchadzajucich verzii.
Na bezrukych vodicov mame pomahacov a chranicov - kolko sa ich tam vyskytlo za poslednych 20 rokov?

Edit: v Kosiciach maju priamo v kruhaci este aj nainstalovany semafor - tak cakam, kedy aj sem pride nejaky dalsi migrant, co prinesie toto exkluzivne riesenie.

Kruhac tam naozaj netreba, staci tam poriadne namalovat ciary. A kruhac NIE JE funkcne riesenie pre kazdu krizovatku - ci ty si OK s tym, aby sa spomalili autobusy? Do kruhacu predsa musia ist vyrazne pomalsie ako ked len idu doprava/dolava.

A ako tu pisal Kecho, kusok mas krizovatku, kde auta stoja na cervenu, a ti isti pologramotni vodici, co nevedeli kto ma prednost, budu teraz blokovat kruhovy objazd. To je riesenie?

Nie, to netvrdím. Máme na Slovensku množstvo lomených predností, ktoré proste zmysel majú, lebo intenzita premávky hovorí jednoznačne a určite je blbosť tam stavať kruháč (ktorý je v princípe náročný na priestor) alebo iné riešenie.

Ale táto križovatka je trochu špecifická. Neviem ako teraz, nemám ani žiadne dáta k dispozícii, ale kedysi som tam chodieval často a mal som pocit, že tá intenzita vozidiel nie je úplne jednoznačná. Po Romanovej v smere od Jiráskovej a opačne išli vždy nejaké autá a teda nohu na brzde a ruku na klaksóne som mal nachystané vždy a takmer vždy som ich aj použil. Podľa mňa vodičov mýli aj ten ostrovček na hlavnej.

Preto mi toto miesto príde vhodné na kruháč, lebo sa tým zabijú dve muchy jednou ranou: zrušíš lomenú prednosť (asi sa zhodneme, že ak je to možné, je vhodné toto riešenie eliminovať) a zároveň zrovnoprávniš všetky smery čím odstrániš prípadný problém približne rovnomerných intenzít. Zároveň je tam priestor na kruháč. Zároveň kruháč predstavuje prvok dopravného upokojovania.

Ale vravím, biť sa za to nejdem, nešiel som tadiaľ 4 roky, neviem ako sa tam zmenili pomery.

Ja síce súhlasím že road design by mal byť čo najviac intuitívny, ale podľa mňa to tlačíš do opačného extrému kde v podstate môže existovať len rovná hlavná cesta a na ňu sa napájajúce vedľajšie (za cenu akejkoľvek neefektivity), aby náhodou vodič nemusel rozumieť prednosti v jazde, čo je predsalen úplný základ pravidiel cestnej premávky.

Prečo by to nebolo šťastné riešenie? Logicky hlavná cesta bude definovaná intenzitou premávky, nie geomertiou.

Tá križovatka je uplne ok, možno by v nejakých časoch zniesla semafor, ale kruháč je tam úplným nezmyslom a očakávam že to do roka skončí jeho zrušením.

Vcelku nerozumiem tejto vlne hejtu. Netvrdím, že kruháč je to najlepšie riešenie a neviem ako to tam je dnes po otvorení električky kedže tam už nebývam. Pravdou však je, že čokoľvek bude lepšie ako to čo bolo, kedykoľvek som prechádzal touto križovatkou tak sa tam zjavil nejaký bezruký vodič ktorý netušil kto má prednosť. V lepšom prípade len strateno stál, v horšom ohrozoval seba aj všetkých naokolo.
Každopádne kruháč je dnes funkčné univerzálne riešenie, ktoré sa dá aplikovať na mnohé dopravné situácie a intenzity (aspoň do tej doby kým sa z toho nestanú kolotoče ako pri Boroch). Či ideme hejtovať už len z princípu, lebo magistrát sa to tam snaží zlepšiť?

Ja si naopak myslím, že kruháč vyrieši situáciu, kedy ako šofér, ktorý má prednosť musím riešiť neschopnosť polo-vodičov.