Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

irizar

#255239 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #255238:
Lebo to robil marsrutkar s nulovym marketingom usmolenou osemmiestnou dodavkou, do ktorej by sa zapadny turista bal vliezt z obavy, ze ho predaju na organy.
Verim tomu, ze normalna linka, s normalnym jasne oznacenym vozidlom stojacim na jasne oznacenom mieste a prisposobena odletom/priletom by pri sucasnom boome mohla uzivit.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

kecho

#255238 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Pajo #255225:
Pred par rokmi nieco take sukromnik jazdil z ASMN na BTS a zakapalo to...
Odpovedať

Solider

#255237 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: spejsikx #255234:
Aldesa robila viaceré infraštruktúrne projekty v Poľsku, ale o to by nešlo. Oni mali byť vylúčení pre iné dôvody.
Odpovedať

bobitwo

#255236 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Viko #255230:
Prosím, buď kreatívny a neboj sa kresliť.

Platí aj Mhr1
#255235
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Mhr1

#255235 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobitwo #255212:
Ja som nič o redukcii autobusov nepísal. Len o tom, že je časť Petržalčanov, ako píše aj Viko, pre ktorých by e-1 do Petržalky bola prínosom.
Odpovedať

spejsikx

#255234 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Inak ta Aldesa co robila Petrzalsku elektricku, oni sa zapajaju aj do inych verejnych obstaravani?

Mam pocit ze kazdu velku dopravnu stavbu na SK robia metrostav, skanska, strabag, eurovia, dookola tie iste firmy.. akurat Petrzalku robila firma s najnizsou cenou, o ktorej som predtym nikdy nepocul

Vy ste ju poznali, je aktívna na tomto trhu?

Uprava: Tu je o nich veelmi zaujimavy clanok https://e.dennikn.sk/1571988/bitka-o-statne-zakazky-stavebnym-obrom-sa-postavili-dvaja-dravi-trpaslici/1739229
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Marek1978

#255233 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Michal987 #255232:
V pondelok 21/15
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Michal987

#255232 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Nevie niekto či chcú dať Capacity vianočný na L20 / L21?
Odpovedať

Petto

#255231 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mhd579 #255228:
Dik, neviem preco som tam napisal 17 ks 😁
Odpovedať

Viko

#255230 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: bobitwo #255216:
Do-ko-leč-ka-do-ko-la... L93 treba odľahčiť od ľudí zo severu Petržalky, aby mohla plnohodnotne slúžiť pre juh Petržalky bez nepríjemných tlačeníc. Z týchto ľudí by mala veľká časť dobrú dostupnosť na L1 (pešo alebo s návozom), ktorá ich navyše v špičke dovezie spoľahlivejšie do cieľa, než absolvovať zápchy na moste SNP alebo prestupy na meškajúce busy z Dúbravky.
Lebo ľudia sa nevozia iba medzi konečnými. To, že niečo je z konca Lúk busom rýchlejšie, ešte neznamená, že to je lepšie pre všetky prepravné vzťahy po trase.
Odpovedať

Viko

#255229 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobitwo #255212:
Aj čítaš, čo píšem? Odkedy sú Háje a Ovsište "na Budatínskej, Smolenickej, okolo Panónskej"?
Odpovedať

mhd579

#255228 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #255219:
Na L1 bolo 9 vozov, nie 17. Predĺženie na Južné mesto mi vychádza 15-16 vozov dokopy pre L1, takže celá výprava električiek by bola cca 116 vozov (aj so záložákmi), čo už je predsa len o niečo lepšie a oproti aktuálnej výprave (do 14. decembra) je to "iba" o 8 vozov viac. To by sa malo dať zvládnuť, hoci bolo by prínosné aspoň trochu skvalitniť údržbu vozidiel. Otázka je, že či by sa na to našlo aj dosť vodičov a peňazí...
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

#255227 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Pajo #255225:
Nebol zatial dovod ale najvyssi cas ho zaviest. Otazne je ci ho dakto vyuzije ked bude stale lacna L61 za 1,20 konkurovat mu.
Moj odhad je ze sa jemne posilni L61 (vozidla aj sofery su v sedle volne) a L60 snad daju klbaky a budu prezentovat spojenie na Nivy ako 60+61 s prestupom na Bajkalskej dajme tomu.
Odpovedať

810zssk

#255226 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Pajo #255225:
Porovnal si si vyťaženosť PRG vs BTS?
Odpovedať

Pajo

#255225 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #255224:
Prečo vlastne nikto v DPB nevymyslel Airport Express z hlavnej stanice bez zastávok za nejakú prémiovú tarifu, povedzme 5 EUR? V Prahe to zjavne funguje a asi im to aj dobre vynáša, keďže od januára zdražujú lístok zo 100 na 200 CZK za jazdu.
Odpovedať

Petto

#255224 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sajmi36336 #255222:
Letisko ma dostat nieco coskoro ale co neviem. Uz sa to riesi lebo 61 4x za hodinu (mimo spicky) to aj Devin ma v sedle 😅. Aj ked tam su ine frekvencie ludi, niekedy z letisko nikto, niekedy sa vyvali 200 ludi z lietadla. No len kto to zaplati.

Odpovedať

david11

#255223 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobitwo #255221:
Tak osobne tiež mám už motajúcu L98 v Petržalke v paži pre spojenie s Vajnorskou či Račianskou. Teraz volím L3 + L4 z Lúčanky. No pre spojenie s Bajkalskou či Rožnavskou má stále zmysel. Prípadne pre ľudí z Ovsišťa.
Keďže nie je vedenie električky v Petržalke bezkolízne jej ďalšie zahustenie bude znamenať ešte väčšie problémy na križovatkách aj pre busy MHD. Ak by chceli zosekať autobusové linkovanie v Petržalke.
Hlavne, keď funguje preferencia tak, že bočné smery sa blokujú zbytočne dlho a nepokračuje cyklus tam, kde skončil pred jej zopnutím.
Odpovedať

Sajmi36336

#255222 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne 2
Určite som za to, aby L1 chodila do Petržalky. Už predtým, keď chodila, po otvorení 1.etapy po Farského, bola dobre využitá. Po jej skrátení po Nám.Ľ.Štúra sa jej využitie viditeľne znížilo. A nie, nemusí chodiť cez Štefánikovu... Vrátil by som tiež aj L2 z Hl.st. na Zlaté Piesky (L4 všetky spoje na Nové Mesto )nakoľko kedysi tvorila dobrú spojnicu z Hl,st, na východ mesta. Prestup aj na zvyšné dve radiály. Dnes z Hl.st. ,,doľava" nejde nič, autobusy na Šancovej nie sú náhradou hlavne ak stoja v zápchach.
1 linkový variant je blbosť, vyskúšal sa, neosvedčil sa.
Autobusy by som nechal ako sú. Kto chce na tom šetriť neurobil by dobre. či je to 93, 98, 68. Naopak, Petržalka by si zaslúžila ešte jednu priamu autobusovú linku do východnej časti mesta ako bola kedysi L86. ale nie tak kľukatú. A L96 všetky spoje opäť na letisko, príp.L196 na letisko priamo po D1 /Príst.most/.😉 L61 s tými intervalmi ako sú je tiež sila, najmä po rozlietaní letiska... Také ako letiskový autobus bez zastávky ešte asi nikoho nenapadol...
Odpovedať

bobitwo

#255221 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: david11 #255217:
Mne to hovoriť nemusíš. Ale sú tu ľudia, čo si to myslia a budú to presadzovať. Lebo však rýchla električka.

Dosť sa napríklad šušká o tom, že 91/191 by končili/začínali na Panónskej na nadjazde, lebo však električka a predsa môžeš ísť električkou do centra a nešla by až pod Most SNP. Už som som počul aj také, že 98 by nekončila na Jasovskej, ale pri Technopole, že dovtedy by si mal využiť medzi Jasovskou a Technopolom. električku a prestúpiť na 98, lebo však je tam električka a ušetríš 4,9km na každej jazde autobus. Tak isto som počul také, že 93 by nemala končiť na Vyšehradskej, ale na Holíčskej, ako teraz 94, či 68. Dokonca som počul aj také, že 68 by mala skončiť, keď sa postaví električka zo Šafka cez Košickú, lebo električka...
Odpovedať

upravovač fotiek

#255220 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: bobitwo #255216:
To by musela ísť električka v meste z Nám. SNP. cez Suché mýto a Štefánikovu a v Petržalke by si možno musel súčasnú linku 93 pretransformovať na moták, ktorý by z trasy 93 vozil ľudí na električku. Napr. Vyšehradská - Lúky V - Budatínska - Znievska - Veľký Draždiak - Šintavská - Holíčska - Smolenická - Jiráskova - Ševčenkova - Stn. Petržalka - Rusovská cesta - Hálova - Vlastenecké nám. - Jungmannova - Farského a späť. Linka 94 by musela byť v Petržalke predĺžený na Vyšehradskú a premávať celodenne celotýždenne kvôli obsluhe zastávok Dvory a Zochova. Takže čo ušetríš na 93, ti zožerie 94. Na druhej strane, motáková 93 by možno vystačila s 12 metrovými autobusmi, resp. slabším intervalom než súčasná 93. Otázka je, ako by 94 zvládala pokryť reláciu po Dvory/Zochovu, ktorú električka nenahradí.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.