Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vodiči áut ročne zaplatila štátu cez 3 miliardy € na rôznych daniach. Štát s obcami ročne míňa na údržbu už existujúcich viest 200-300 miliónov. Hádaj, po akých cestách jazdí verejná hromadná doprava?

Mesto Bratislava zatiaľ za tento rok vybrala v rámci PAAS cez 20 miliónov €. Náklady mesta na PAAS sú cca 1,5 milióna, na opravy ciest, zimnú údržbu atď mesto minie ročne necelé 4 milióny €.

Takže keď skončíš z hejtovaním áut, tak oni financujú cesty, cyklotrasy, VHD ktorou cestujú ostatný ľudia, či už v Bratislave, alebo na celom Slovensko.

napriklad preto, lebo nahradzaju absentujucu dopravnu obsluhu vo VHD a chybajucu kapacitu, kedze mesto nema akukolvek volu objednat vacsi rozsah dopravnych vykonov....

Prečo by malo mesto robiť niečo pre vodičov áut? Aj štát robí niečo pre fajčiarov, alebo milovníkov sladkého?

vidis, ja zas ratam cisty cas cesty
a zastavku kazdemu pred vchodom ani neocakavam (aj ked tusim aj v BA niekde su alebo aspon boli take useky lokalnych vymetakov ze ked mu signalizujes tak ta zoberie z miesta kde si a vylozi podobne)
cely problem ale je, ze mesto sa rozrastlo, celkova dlzka ulic je vacsia, zastavana plocha ktora potrebuje obsluhu tiez, a akekolvek lokalne "zlepsenia" sa robia iba sposobom ze sa najprv musi najst to co sa "obetuje", teda kde sa zhorsi.... a tak uzemia bez oblsuhy VHD alebo s mizernou obsluhou VHD akosi iba pribudaju....
a to co sa stalo pri garde priamo nie je ako vyriesit, mimoriadky sa stavaju v akomkolvek systeme (aj ked ano, v tuneli segregovany dopravny system je od viacerych externalit chraneny z principu), avsak urcite by som parkovacie zony nesegmentoval po jednej-dvoch uliciach ale asi na urovni mestskych casti (obdobne ma napriklad Praha), co zaroven ponechava jednoduchu moznost pouzit auto na "poslednu milu" aspon na strane obydlia a nasledne pouzit VHD a nie ze zastavka je "az" o 2 ulice vedla a to je uz ina zona a plat....
PS: som jeden z ludi ktori svojho casu dopomohli svojim aktivizmom (viacere stretnutia na magistrate tak s primatorom ako aj kompetentnymi) k tomu ze sa od myslienky ze raz snad bude metro preslo k projektovaniu a naslednej realizacii elektrickovej trate do petrzalky... nastastie vtedy aj na pozicii primatora bol normalny clovek pristupny argumentacii a nie PRimator, ktory akykolvek iny nazor ako je jeho vlastny splachne do hajzla a jeho nositela zabanuje....

#254174 :
viacere z nich boli aj dostupne a ako parkoviska pouzivane (vid napriklad cintorin ruzinov)

a velke zasadne veci treba hlavne nerobit sposobom hop na kravu a bude tela a vsetky okolite externality ignorovat alebo banalizovat....

V tomto súhlasím nemám jediné predošlé vedenie, na ktoré spomínam v dobrom, no zrejme narodiel od vás som mal zrejme šťastie a pri tomto vedení som zacítil prvé pozitívne zmeny.. no nikdy asi nebudeme všetci spokojní a to je asi dobre, a veľmi si prajem aby nevznikali čierne stavby a developeri nenechávali budovy schátrať a vyhorieť, otázka je ako tomu zabrániť, nejde o trestný čin, orgány v trestnom konaní nekonajú, myslím si že to je problém na vyššej úrovni ako na strane mesta samotného, doposiaľ tento problém nikto neotvoril, no to by chcelo na úrovni štátu, a tam vieme aký je príbeh.

Parkovacia dan je ziskova od zaciatku. Ale pre vodicov aut nespravili skoro nic (a nemyslim tym P&R ale pre tych, co tu dan platia - ziadne nove miesta pre domacich, ziadne opravy asfaltov, a vsade kde kreslili ciary este znizili pocet miest. Ani tu jednu garaz na Dlhacoch nevedia dokoncit nacas a poriadne)

Boli vybudované za týmto účelom ale neboli tak prevádzkované, koľko rokov je parkovacia politika zisková mi povedzte? Tento rok som videl prvú výročnú správu v zelených číslach, zrejme doposiaľ preto nebolo toľko investícií do parkovísk, ale teraz s niekoľko miliónmi si myslím že nebude problém postaviť aj parkovací dom, čo opäť potrvá, ale nechápem ako si ľudia predstavujú že veľké zásadne veci a zmeny začnú mať výsledky hneď alebo za 3 roky. Záleží, niektoré dokážu, a pri niektorých to trvá.

Takze tebe nevadi, ze z neschopnosti PRimatora a jeho ludi to:
- meskalo 2 roky
- nie je este dokonce a v rozpore s rozhodnutim BSK ako drazneho uradu, kedze zastavky mali byt hotove pri sprevadzkovani trate
- stalo to skoro viac ako najdrahsia ponuka v sutazi po roznych dodatkoch
- mesto prislo o miliony na pokutach, ktore stavitelovi nedalo a teraz ho smutnucko prosinka o dostavanie.

Mesto na tomto projekte prislo o minimalne 2 miliony eur z pokut, az po par desiatok milionov cez navysenie ceny. A teraz Team Vallo kyda napriklad na Karlovesku starostku v ramci PR hovnometov, ze nesuhlasili s 30 milionovou pozickou, v ramci ktorej sa ma dorabat (!) ta trat. Skvela partia ludi...

Jednoduché vysvetlenie, (nešťastná) Petržalská električka, ok odhad som dal len tak z hlavy a prehnal som, je to skôr 28 minút vs 11 minút (rátam iba čistý čas vo vozidle a čakanie na prestup, keďže každý bývame v inej vzdialenosti od zastávky) a priznávam možno som mal väčšie šťastie v tom ako sa ma zmeny dotkli, ale uznajte že zastávku nemôžu každému postaviť pred vchod a to čo sa stalo na garde by ste vy ako PRimátor ako vyriešili? Ak metrom tak mi dovoľte nekomentovať. To že výkony ostali "zamrazené" neviem komentovať, keďže nevidím do toho tak ako možno vy, ale vždy môžem hovoriť len za seba nedostatok spojov nemám. Na margo Pošne a parkovacej politiky, tam chodím iba ako návšteva pravidelne.

Ty si osobitný prípad, bývaš v lese .... podobný prípad je Topoľové či Ketelec, tam tiež nič nechodí a tamojší obyvatelia to majú na zastávku k Batthyányiovskému kaštieľu dosť ďaleko

nuž, pri pohľade na to, čo bolo na primátorskom stolci od r. 1990 si fakt neviem spomenúť, pri ktorom z nich som mal aspoň aký taký záblesk spokojnosti s ich činmi .... čierne stavby rastú ako po daždi, kultúrne pamiatky padajú k zemi, developkári namiesto búrania nechávajú účelovo zhorieť určené budovy, naďalej prebieha masívne pranie špinavých peňazí (Meyer Lansky by mal radosť) a všetko je to zavŕšené zbytočnými kampaňami o "dosiahnutých úspechoch" .... nevraviac o zopár indivíduách, ktoré by v civilizovanej krajine sedeli a to, čo nakradli, by už dávno prepadlo v prospech verejných zdrojov ... je to neschopnosť, nemohúcnosť, nevedomosť, účelová slepota ???

"A samotné tržby z parkovacej politiky idú do strašne pomaly rozvíjajúcej (ale predsa) sa parkovacej infraštruktúry ako sú záchytné parkoviská, ktoré využíva viacero osôb ktoré poznám, a tie potom nemusia zaberať miesto nám v meste. "
Prosim zoznam tych novovybudovanych zachytnych parkovisk na pozemkoch patriacich mestu (beriem aj tie ktore su v stadiu realizacie po vysporiadani vlastnickeho prava k pozemkom)
pretoze to co vidim ja je len oficialne "vyuzitie" ploch ktore boli na uzemi tohto mesta casto vybudovane presne s tymto ucelom uz za minuleho rezimu....

"ako chronický cestujúci MHD sa mi skrátila cesta do práce z 30 minút na 8 minút."
to by ma celkom zaujimalo ako (mna napada len jedna moznost a to ze si zmenil pracu
ja sa za 8 minut len na zastavku MHD dostanem iba ak k nej idem autom a vzhladom na zavadzanie parkovacej politiky by som nasledne aj cas straveny v mhd musel zaplatit este aj v parkovnom (a nedajboze ze sa udeje nieco ako dnes pri garde....)
a kedze ako dobre vravis mesto sa rozvija, tak akosi si dovolim tvrdit ze nam nas PRimator na to tak trosku pozabudol a objednavka dopravnych vykonov je stale v rozsahu kam to bolo zosekane v polovici 90tych rokov..... takze okrem sabotovania tych co si dopravu riesia po vlastnej osi vlastne nic nepriniesol....

Chápem a súhlasím, teda počkám na to so svojím definitívnim hodnotením, avšak dovolím si tvrdiť, že pri najhoršom situácia bude podobná, len sa zbavíme služobných áut resp. kuriérskych dodávok, a nemám nič proti ľuďom čo majú viac áut, ale za mňa osobne by to bol prežitok a keď už mám na to vlastniť viac áut je na mieste platiť za ne viac. Mal som situaciu pri bytovke kedy sused blokoval neustále 4 miesta 4 svojimi autami. Plus prihlásením trvalého pobytu získa mesto do pokladnice viac prostriedkov a nech je vo vedení ktokoľvek (ideálne niekto kompetentný) tak je to to čo chceme všetci, aby bolo viac peňazí na mesto, v ktorom žijeme a pohybujeme sa každý deň. A samotné tržby z parkovacej politiky idú do strašne pomaly rozvíjajúcej (ale predsa) sa parkovacej infraštruktúry ako sú záchytné parkoviská, ktoré využíva viacero osôb ktoré poznám, a tie potom nemusia zaberať miesto nám v meste.

Prepáč zrejme nie som v obraze, máš na mysli zlodeja z Petržalského miestneho úradu? Ktorý nemá akúkoľvek politickú príslušnosť a kontrolu svojich zamestnancov má na starosti úrad ktorý bol v tom čase pod vedením Hrčku, ktorý má skôr protichodné postoje voči vedeniu mesta.
Nie je zlé vzhľadom na situáciu v krajine a pri množstve aktívnych investícií/činností mesta, nehovorím že je to ideálne, nový úver je preventívne opatrenie kvôli konsolidácií, ktorá podľa všetkého nekončí a dotkne sa určite samospráv ešte viac, ak si myslíš že sa ide zadlžovať mesto aby sa to pred voľbami rozdalo, tak ako si použil ad hominem si pre mňa iba človek s alobalom na hlave, ktorý má v založkách infovojnu.

Asi si chcel reagovať na mňa. Kradnutie je už na súde, keďže sa zlodej nechcel dohodnúť na vyplatení aspoň časti ukradnutých peňazí. Sám uznáš, že druhýkrát to nahlásiť potrebné nie je.
A ak ti príde zadĺženie Bratislavy ako "nie je to také zlé" (vrátane toho nového úveru), tak ťa beriem len za fanatika/babku progresívku, ktorá si môže podať ruky s úderkou zo Súmračnej.

hodnotenie parkovacej politiky treba odlozit do doby, ked bude zavedena vsade - zatial sa problemy s parkovanim len odsuvaju do casti, kde zavedena este nie je. v Ruzinove od jej zavedenia na travnikoch sa parkovanie na Ostredkoch a Posni zhorsilo, teraz od jej zavedenia aj na Posni je to na Ostredkoch katastrofa. ked sa zavedie aj na Ostredkoch, majitelia aut z Ruzinova z "okolia elektriciek" si uz budu musiet vybavit parkovanie (vybavenim trvaleho pobytu, prepisom auta,...), tak sa to zase zacne plnit.

Dovolím si nesúhlasiť, keby kúrime a svietime, tak mesto skolabuje nakoľko sa mesto vyvíja aj bez vedenia mesta, vedenie mesta okrem iného je od toho aby prispôsobilo verejný priestor vývoju. A to je ten lepší prípad, v horšom prípade mesto bude aktivne tunelované. Osobne cítim značné zlepšenie oproti dobám minulých vedení, možno by som vytkol práve laxnosť v kontrolovaní kvality a uplatnení si sankcií, ale ako napríklad taká kritizovaná parkovacia politika zlepšila v takej Pošni parkovanie tak o 200% a ako chronický cestujúci MHD sa mi skrátila cesta do práce z 30 minút na 8 minút.

nuz, len ked ta cast ktoru dovrze je vyrazne vacsia ako ta ktoru spravi dobre, tak aj nahradit ho niekym kto bude len kurit a svietit je v podstate vyhra.... (ono kto nic nerobi ani nic nepo....)