Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zaujímavo riešené CP na Silvestra.

L9, verzia Platí od 31.12.2024 do 31.12.2024.
L9, verzia Platí od 1.1.2025 sú už iba riadne odchody (štandardný CP).

Po polnoci (t. j. 1.1.2025) sa nedozviem o spoji nič, lebo verzia 31.12. zmizne o polnoci. Pri snahe pozrieť všetky odchody zo zastávky je len aktuálny dátum (+ nasledujúce dni, tie z 31.12. sa nepreklopia do odchodov dňa 01.01.) a vo vyhľadávači je aktuálny dátum (včerajší deň a nasledujúce dni), ale pri včerajšom (date - 1) napíše chybu.

Corel Draw

vie niekto, aký program používa bratislava alebo iné mesto na Slovensku na tvorbu máp verejnej dopravy? rád by som si vytvoril vlastné

Prosím, adresujte svoju sťažnosť sem: vnutorna.kontrola@dpb.sk

... tieto stránky nie sú oficiálnymi stránkami DPB a.s.

EDIT: Opravené

Ako bonus je ten Ex 630 súčasťou dvojdenného obehu, v ktorom má ZSSK legalizované nasadenie rušňa bez ETCS (max 120km/h) pokiaľ to vyžaduje prevádzková situácia.

V Brne sa čaká 7´ pri 60´ intervale, resp. 4´ pri 30´ intervale nočných liniek.
Menovite sa to týka napr. R 879 (prích. 23:51), ktorý je explicitne sledovaný.
V prípade, že "rozjazd" čakať bude, mal by o tom informovať vlakový personál rozhlasom vo vlaku.

Údržbu riešil striedaním vozidiel na ramenách.

Aj pri rušňoch s ETCS nejazdia všetci rušňovodiči stále konštantne 160 km/h. Tá jazdná doba je kratšia ako pri ostatných Ex a keď to netlačí s pákami pod oknom, tak tam vznikne meškanie.

Ak som správne pozeral mala tam byť 350-007, ktorá má ETCS (takže skôr chýba ETCS)

Čo sa týka vaty, ťa zmizne pravdepodobne budúci grafikon kedy sa celkovo zrýchli prejazd Žilinou keďže budú už minimálne obmedzenia

Každý Tatran má vatu medzi Varínom a Žilinou. Ostalo to tam od modernizácie úseku. Meškanie si mohol nabrať aj z dôvodu nasadenia Gorily bez ETCS/s nefunkčným ETCS. Ak rušeň má ETCS vyjazdí aj Trnava-Bratislava za 20. Bežne počas dňa prichádzajú Tatrany do Trnavy z Bratislavy s náskokom 3x.

Ešte k téme Regiojetu na Slovensku. Momentálne mi strašne prekáža na linke Praha-Bratislava-Žilina (minulý grafikon nešiel za Tatranom, takže išiel o niečo skorej), lebo na úkor jeho jedného vláčiku denne, posunuli polohu dotovaného spoja Os z Trnava do Nitry (všetky vlak od Trnavy prichádzajú do Nitry počas dňa buď o :08 alebo :13) a príchod z 21:13 na 21:30. 21:20 je odchod prímestských autobusov v Nitre aj smerom na Vráble, aj smerom na Zlaté Moravce. Kým minulý grafikon som bojoval s tým, že ten Os vlak polovicu času meškal toľko, že sa prestup nedalo stihnút, tento grafikon sa na Ponitrí skrz dlhšie jazdné doby už nemešká skoro vôbec, avšak tento vlak už má garantované, že žiadnu nadväznosť nemá.
Ten systém, že uhneme s taktovou linkou jednému spoju mi príde nekoncepčné. V Rakúsku podľa mňa nemenia polohy svojich REXov a S kvôli Regiojetu do Budapešti. Kľudne mohol poskakovať za Os po Leopoldov.

Za 50 € takú linku máš, ide kedykoľvek a bez zastavenia, akurát si to musíš odšoférovať.

Aby sme sa pochopili s tým Depom Krasňany(ďakujem za mínusky), išlo mi hlavne o nejakú alternatívu k súčasnej zúfalej polohe stanovišťa C- kto by si zobral na zodpovednosť nehodu, keby si cestujúci neskoro večer pozeral odchody N55 na výveske zastávky Depo Krasňany a zachytila by ho pritom električka idúca do Rače?

Mne sa zas zdá, že som na tomto webe zachytil informáciu, že sa s rozjazdom čakalo 2 minúty na vlak. Každopádne včera by teda trebalo čakať približne 7 a to je už dosť na to, že niektoré linky majú to kolečko LTT.

Nebudem sem dávať celý výpočet, ale hodnoty sú takéto (bavíme sa o úseku 600m):
20 km/h: 115 s
30 km/h: 83 s
40 km/h: 69 s
50 km/h: 63 s
60 km/h: 60 s.

Inak pre zaujímavosť, maximálna rýchlosť (ktorej sa vie električka pri tejto akcelerácii a brzdení "dotknúť") je 66 km/h a čas prejazdu bude 59,6 s.

Inak každý si to vie vypočítať sám. Sú to dve rovnice:
s=v.t a s=att

Môžeš prosím prepočítať s hodnotami zrýchlenia ako som napísal v predošlom príspevku?