Dnes sa mi za ten rok Arrivy prvý krát podarilo ísť autobusom s funkčným hlásením zastávok (rozumej, bolo ho počuť). Bolo milé prekvapenie zistiť, že pri určitých zastávkach je k názvu zastávky pripnuté aj hlásenie o zastávkach na znamenie a povinnosti stlačiť STOP tlačidlo.

Prímestský
CePo
R20 bola povodne len dvojzastavkova a cela trasa do Viedne bola zduplikovana, no padol navrh to spojit do jednej linky R20, aby sa to lepsie udrziavalo.
AT2 je prevzate oznacenie zo ZSSK knizneho cestovneho poriadku. Kludne moze byt nazvane inak, povodny zamer bol REX6. AT2 vsak bolo odsuhlasene a nekoliduje so ziadnym IDS BK oznacenim.
Dalsim z dovodov, preco bola zvolena prave napr. S70 pre celu trat 131 je ten, aby vozidla ukazovali na vnutornej tabuli prestup na linku S70 a nie 131 alebo nejaku inu imhd vymyslenu linku.
Ak by boli k dispozicii legalne a zaroven aspon z velkej casti validne data v hociakej strojovej podobe, vie sa spravit automatizacia a teda mozeme mat linky, ktore zodpovedaju IDS BK oznaceniu a potom linky, ktore su nejakou logickou trasou s inym oznacenim. Pri rucne vytvorenych linkach sa preferuje jednoduchost administracie.