Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Na danom useku mozno vela nestrati ale jazdi pravidelne? Nestava sa rano, ze kvoli zapcham vo Vrakuni aj 20 min nic nejde. Daj mi nejaky navrh spojenia Tomasikova - Blumental tak, aby som to stihol do 15 min (a skus tam zaratat aj to, ze z domu to mam na M. Hella zhruba dalej nez na Tomasikovu).
A len pre info, toto je len priklad, nie trasa, ktoru by som realne potreboval.

Nie, aj električka smer Saleziany, Kosicka, Eurovea....
78 cez vikend zapchy na tom useku nikde nezaziva, a osobne tu trasu lietam pravidelne, a v case najhorsej spicky tam 78 stratí max 5 minút. To zas taká pohroma nie je. Samozrejme, že je lepšia električka, ale ak tam potrebujem viesť trasu pre "pár" ľudí čo nemôžu prestúpiť inde, a majú cieľ práve tam (že prestupjú na 201 miesto na salezánoch na TrMy je bblosť, aj podobné), 78 navyše obslúži zimák (kam predpokladám že pre ružinovčanov je tiež smer záujmu) a tam je možn prestup prakticky takmer na všetko čo na Trnavskom....

Lenze pri spolahlivosti 78 skrz zapchy by sa take spojenie Tomasikova - Blumental natiahlo aj o 15 minut. A hlavne, na Trnavskom by podla Teba zostala z elektriciek len 4ka?

Par blbcov im ten marketing zhltne, ale navaly v sedle na 93 ostanu aj pri 10min int. Podla mna mala ist L93 na 7-8 sedlo a 94 na 15.

Pri 4,5,6,9 teda moc vlaciky neboli ..max 2 supravy za sebou

Tým ostrým obratom myslíš zrejme pravé odbočenie z Legionárskej na Račianske mýto. Dôvod skrátenia L68 bol podľa mňa ale iný. Rovnako ako pri L31 išlo o skrátenie jazdnej doby (aspoň na papieri).

Tým pádom to zase pôjde vo vláčikoch...

Toje jedno koľko tých liniek bude. Výsledný int. bol aj bude 2 min. Marketingovo sa tým akurát môžu pochváliť... Ako teraz pri "posilnení Petržalky L93,94.
Pritom tam bol ranný int. 2 min. už roky..
Posilnili jedine sedlo.
Určite by bolo zbytočné mať 2 min.int. s L4,6 po nábreží.
Jednolinkový variant sa určite neudrží.

Ruzinov:
1. linka - Pribinova - Petrzalka 4/5/5
2. linka - Obchodna - tunel - LV ( byvala 9tka napriklad) 4/5/5

Pribinova obsluha
1.linka - Petrzalka- Pribinova- Ruzinov 4/5/5
2.linka okruzna - KV-nabrezie-Pribinova-Trmy-Spitalska-tunel-KV 8/10/10
3.linka opacny okruh - KV-tunel-Spitalska-Trmy-Pribinova-nabrezie- KV 8/10/10

KV
1.linka ( KV-tunel-Obchodna-Ruzinov) 4/5/5
2. linka (Dubravka - KV - nabrezie - Spitalska - Vajnorsky - ZST NM/ZP 4/5/5
3.linka okruzna - KV-nabrezie-Pribinova-Trmy-Spitalska-tunel-KV 8/10/10
4.linka opacny okruh - KV-tunel-Spitalska-Trmy-Pribinova-nabrezie- KV 8/10/10

L68 v začiatkoch išla až na Račko , aby obslúžila obidva prestupné uzly.
Račko zrušili pre ostrý obrat pre kĺbak od Karadžičky.
V čase postavenia Apolla to bolo velmi rýchle spojenie Ovsišťa , Hájov z Mildou a Trnavským či Račianskym mýtom.
Teraz však trpí zápchami hlavne na Košickej a kolečkom cez Záhradnícku.
V nejakej osekanej forme by mala ostať pre Ovsište, a časť Hájov , ktoré Petržalská električka nijak neovplivní. Škoda nedokončeného plánu potiahnutia trolíkov po Ovsište cez Apollo.

Molecka dost pochybujem ze bude mat preferenciu pri tej intenzite IAD, tbusov, abusov

Myslim si, ze v ramci rekonstrukcie sa dava silnejsie napajanie pre KV nie?

Plus urcite ostanu iba linky so 4 minutovym intervalom? Myslel som, zeby sa od dogmy jednotneho celosietoveho intervalu malo upustit, nie? Ci si blbo pamatam?

Ak tam bude L4,9 v 4 min.int. tak ako tam dajú ďalšiu linku a hlavne v akom int.?
Veď na Račianskej sa v kuse vyhovárali , že pod 2 min.to nezvládne napájanie a vozy sa budú stále zhlukovať.

Ak dajú tvrdú preferenciu ako na Farského tak L33 bude trpieť podobne ako L84,99. Tie ak príde viac zmeškaných električiek naraz čakajú aj cez 2 min.

L33 bude zvrchu zasekaná medzi autami čakajúcimi na prejazd električiek.

Som zvedavý na prax ako to nastavia.

Osobne si myslim, ze staru L6 potiahnu zo Safka cez Pribinovu. Mozno je to iba v mojej hlave, ale dava to najvacsi zmysel, kedze linka koncila na zaciatku noveho useku

Rozhodne musí zostať zachovaná linka z Ružinova smerom na TrMy (a ďalej na Obchodnú alebo Špitálsku). Ďalej vznikne nová linka Ružinov - Košická - Petržalka alebo KV, no ale druhá linka cez Košickú by podľa mňa nemala ísť tiež z Astronomickej, ale od Trnavského mýta (hlavne ak chceme uvažovať nad nahradením linky 68).

No lenže uvažujme - z Ružinova pribudne nová možnosť - odbočiť doľava k trhu a na Košickú a k Eurovei. Lenže odtiaľ má ísť aj linka do Petržalky i do KV (Dúbravky). Vychádza mi to na 3 linky, nech počítam ako počítam. 1. - klasickú, do centra (e-8), 2. - tradičnú do KV, ale cez Euroveu (e-9) a 3. - novú/náhradnú za autobusy cez Euroveu do Petržalky. Ako inak, ako troma linkami by si to riešil? Mne pripadá polená 1/4-hodina ako dobrý interval, v Pdšr by mohlo byť 6 min. To sa s troma linkami nebije, 5 min. už áno. Polená 1/4-hodina je dobrá aj preto, že niektoré menej vyťažené linky
(napr. e-2) by mohli mať v sedle interval 15 min., ktorý sa s tým dá dobre prekladať (7-4-4).

https://reality.etrend.sk/komercne-nehnutelnosti/bratislava-bude-modernizovat-ruzinovsku-radialu-pre-cyklistov-prinesie-zmeny.html

Určitě do konca Novembra. No dúfajme !

Malo to nemusi byt kedze sa uvazovalo pravdepodobne s 5min. int. na linkach.