Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pri obratisku so štandardným otáčaním by nebolo treba zväčšiť pozemok a dokonca by sa tam zmestilo viac vozidiel, keďže rozraďovacia výhybka z koľaje č. 2 na koľaje č. 1 a č. 3 by mohla byť podstatne skôr. Takisto sa v obratisku nachádza koľajové kríženie, ktoré by tam za normálnych okolností nebolo.

Čo píšete všetci traja, teda možnosť pozdejšieho predĺženia trate (obojsmerný prejazd miestom obratiska v priamom smere) + minimálna možná veľkosť pozemku + inšpirácia pražskými slučkami, si neodporuje, skôr sa to dopĺňa a ako optimum vychádza z toho to riešenie, ktoré je tam teraz. Takže je vlastne dobré

Pri klasickej slučke v jednosmere by buď bolo potrebné zväčšiť pozemok vysunutím slučky mimo os trate (na mape metských dráh viď obratisko Važecká v KE, ktoré má rezervu na pokračovanie trate, ale je vysunuté) alebo by klesla deponovacia kapacita (koľaj z predĺženia trate by križovala odstavné koľaje) alebo by nebol priamy prejazd v jednom zo smerov (ale cez oblúky slučky), čo je ešte viac neprijateľné.

Ja som to uz dvakrat videl a vzdy ma to fascinovalo. Ten pan vodic mi pripada velmi sympaticky

Scifi sa stalo skutocnostou! DPB poskytol CP k vyluke na Nam. SNP!!!

Ako nie som expert na trate a kolaje, ale nebolo by to obratisko rovnako velke nezavislo na tom, ktorym smerom sa po nom jazdi?

V tom čase bol dôvod taký že sa musel prikúpiť pozemok lebo stará konečna (triangel) bola menšia. A aby sa čo najmenej polnohospodárskej pôdy vykupovalo a stálo to čo najmenej tak to projektant navrhol takto. Keby sa robili tri kolaje v jednomsmere tak by nevyšiel na tomto pozemku ten tvar konečnej.

Realita bude úplne iná - v čase prestavby obratiska z triangla na slučku sa nejaký kompetentný z DPB zhliadol v Prahe v obratisku s protismernými koľajami, ktoré bolo v Prahe veľmi rozšírené (Petřiny, Divoká Šárka, Podbaba) a povedal "také ešte v Bratislave nemáme". Inak by samozrejme ani klasické usporiadanie slučky nebránilo pokračovaniu vo výstavbe trate ďalej.

To by celkom dávalo zmysel, ďakujem.

Presne tak.
Kedysi sa plánovalo to zokruhovať cez nadjazd okolo bývalej BEZ-ky do Vajnôr a odtiaľ na Zlaté..

moj osobny tip je moznost pokracovat dalej s tratou podobne ako to je v pripade obratiska pri "zst" vinohrady...

Prosím aký je dôvod toho, že obratisko Komisárky bolo naprojektované s navzájom protismernými koľajami v slučke? Nebolo jednoduchšie dať všetky tri koľaje slučky klasicky rovnakým smerom, bez potreby križovania protismeru pri vjazde/výjazde zo slučky?

Debata však začala úplne inde a to fotkami z cenníkmi, ktoré majú zvonka na dverách..
Čo môže a nemôže mesto bolo irevelantné. Písal som, že nič neporušujú v dnešnej dobe.

Aj ako mesto podpisuje prenájom nielen týchto miest som ti tiež napísal.

Áno, to je ono. Pekný dokument.

Ty si buď troll alebo nevieš čítať. Bolo ti zrozumiteľne vysvetlené, že majiteľ pozemku si môže vybrať s kým podpíše nájomnú zmluvu, alebo môže do zmluvy nájomcu zaviazať čo môže alebo nemôže robiť a za aké ceny môže poskytovať služby. Teda ak má záujem a nie je nájomcom podplatený...

https://www.youtube.com/watch?v=GpAAHUyvKIo&t=27s

Nie je to toto?

Až keď som sem dal tento odkaz, zistil som, že sa to video u nás nedá pustiť Ale v TV som to dnes videl.

https://www.ceskatelevize.cz/porady/12090983579-jeden-den-s-tramvaji-t-3/

Aha myslel si mapku denne linky. Tam je to zle, ja som kukal normalnu mapu - tu 1.v poradi. ?

Čiastočne máš pravdu, ale všetky ostatné linky ovplyvnené touto výlukou na Mlynských nivách (202, 212 a x72) majú svoje trasy nakreslené správne. Jedine 205 nie.