Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

zakaznik

#225375 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #225324:
Tieto argumenty dávajú zmysel.

Ak by v budúcnosti mala existovať predĺžená Tomášikova, tak križovatka Račianska x Tomášikova by bola už dosť blízko, aby tam železničná zastávka dávala zmysel. Zastávky električky / autobusu by mali tiež logiku v blízkosti križovatky.
Odpovedať

Ike

#225374 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225372:
Na TEN-T je tu OPII ale aj napríklad CEF - Connecting Europe facility - ten na rozdiel od OPII nie je alokovaný do štátov, ale je spoločný balík EÚ a štáty medzi sebou "súťažia".
Odpovedať

Mirtschi

#225373 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225367:
- Pre ŽSR, EÚ je momentálne XY dôležitejších projektov ako Filiálka. Inak Praha chce tiež nové tunely: http://www.metro.cz/tunely-pod-prahou-chystaji-se-dalsi-trate-fgk-/praha.aspx?c=A170822_164222_metro-praha_lam
Brno tiež tunel:
http://www.boucnik.cz/brnensky-severo-jizni-kolejovy-diametr/
A dalšie mestá tiež tunel, tak komu safra prednostne vyhovieť???
Odpovedať

810zssk

#225372 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mirtschi #225366:
Dakujem. Nieco take som predpokladal, kedze eurofondy su primarne urcene na potieranie regionalnych rozdielov, kym TEN-T sa realizuje aj v "bohatsich" castiach EU. Podstatne to samozrejme je, lebo od toho zavisi ci vieme prostriedky presuvat na neTEN-Tacku agendu (vratane mokreho sna v podobe Filialky bez vazby na dialkovu dopravu). Kazdopadne, aj v ramci TEN-T existuju pre Slovensko podstatne lepsie riesenia (zmurk, 110, zmurk).
Odpovedať

S499.1023

#225371 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225368:
1) Nie som a ani nikdy nebudem tvoj kolega.
2) Prestaň stále omieľať kubáčkovcov a ja sa ti nebudem mať do čoho navážať.
3) Akosi si "zabudol" uviesť, kedy a kde Kubáček povedal to, čo mu pripisuješ.
4) Všetky tvoje argumenty "pro-Filiálka" tu boli z niekoľkých strán racionálne vyvrátené ale ty si stále točíš to svoje. Tak sa vyrovnaj s tým, že budeš aj naďalej vysmievaný.
5) Keď si taký dobrý, prečo tých "kubáčkovcov" nevytlačíš z minsterstva a nenahradíš priaznivcami metro-TEN-T?
Odpovedať

MatejBA

#225370 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225367:
A aky iny argument ako "je to drahe a nerentabilne" potrebujes? To len na Slovensku je tak tupy zvyk, ze statne peniaze treba zordr*at na totalne hovadiny "lebo vsak zo spolocneho krv netecie a statne peniaze netreba pouzivat efektivne"?
Odpovedať

Mirtschi

#225369 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Pre zaujímavosť , hlavne pre chodca, podobne prekrásny projekt zo severu Čiech: https://m.youtube.com/watch?v=J8Mb9PYLDbU
Ale predbežný dátum len začatia realizácie? - 2035! A to ako dlho potrvá výstavba, či toho dožijeme... Mali by sme žiadať, aby SŽDC zastavilo veškeré modernizácie iných tratí, opravu staníc atď. pokial sa nepostaví rýchlodráha
Praha - Drážďany.
Odpovedať

chodec

#225368 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: S499.1023 #225361:
Kolego nejak Ťa synonymum "kubáčkovci" silno irituje. Skús si to nevšimnúť a daj argumenty k tomu čo tam uvádzam. Inak sa strapňuješ. Obávam sa že za chvíľu založíš nejakú "Chartu Filiálka" a budeš na námestiach zbierať podpisy "za viac mínusiek". Prosím diskusia vyžaduje argumenty.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

chodec

#225367 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 5
Reakcia na: ceres #225362:
A nie ? Zabudni na úplne nelogický argument "je to drahé" a ak vôbec poznáš riešenie bratislavského Projektu TEN-T skús napísať argumenty prečo nemal by rovnaký alebo porovnateľný prospech. Ale prosím neopakuj pseudo argumenty tých čo argumenty nemajú a nahrádzajú ich len mínuskovaním. S klapkami na očiach sa nedá dospieť k zmysluplnej diskusii
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Mirtschi

#225366 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225350:
Tak TEN-T je samostatný rozpočet Európskej Únie určený na rozvoj transeurópskych sietí. Ono je nepodstatné, už nech k financovaniu Filiálky ,tunel je určené čokolvek, pravda je taká, že najbližších 20 rokov to nikto nezaplatí. Bohužial.
Odpovedať

Mirtschi

#225365 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225359:
Vo Viedni sa postavil Tunel, Lebo na rozdiel od Slovenska na to akotak tam majú. Len také mesto Viedeň má rozpočet taký, ako celé Slovensko. Slovensko bohužial na to nemá. - Alebo, zaplatíš? Môže sa hneď urobiť projekt a stavať už tento rok a hneď tunely tri. - Veď si prenajmi, tie dve Desirá a postav tie dva koncové peróny a uvidíš hneď, čo čo stojí. - Ešte sa ani poriadne nevie tu v ČR dátum realizácie úseku Choceň - Ústí nad Orlicí, ktorý má tiež byť spolufinancovaný z rozpočtu TEN-T a zhltne to 15 miliárd korún. Ešte sa tam ani nekoplo. - Úsek Filiálka - Petržalka odhadujem bude stáť dvoj až trojnásobok.
Odpovedať

Viko

#225364 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: ceres #225362:
Ešte to podstatné - naozaj ideme porovnávať, ako vo Viedni stavali za ťažké prachy tunely a Hauptbanhof aby zjednotili uzol, zatiaľ čo chodec túži po rovnakých opatreniach na dosiahnutie presného opaku?
Odpovedať

Mirtschi

#225363 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #225351:
No a sme doma. V Bratislave sa nevie vybudovať ani žádné najjednoduchšia zastávka a tu sa vedú dohady o výstavbe velkej stanice. I keď pravda, zastavku má na starosti mesto/ DPB a stanice ŽSR.
Odpovedať

ceres

#225362 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225359:
Takže aby sme porovnávali porovnateľné, tvrdíš, že pre národnú a medzinárodnú dopravu v Bratislave, a to ako osobnú, tak nákladnú, by mala Filiálka s tunelom do Petržalky rovnaký prospech ako pre Viedeň Lainzer Tunnel?
Odpovedať

S499.1023

#225361 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: chodec #225359:
Kubáčkovci! Kubáčkovci! Kubáčkovci! Tí sú horší ako Bilderberg s iluminátmi a NWO dokopy!
Odpovedať

barack40

#225360 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mirtschi #225349:
Nákladná doprava je celkom slušná, keďže sa tu zbieha medzinárodná doprava zo všetkých smerov SR do Maďarska a Rakúska. Ale je aj celkom nepravidelná, cez víkend toho jazdí podstatne menej. Najvyťaženejšie dni sú utorok až štvrtok, v noci toho spravidla jazdí viac.

Aj vrámci jedného dňa je doprava dosť nárazová. Na jednej strane sú tu hluché časy (väčšinou 03:00 - 08:00 a 15:00 - 19:00), kedy toho jazdí málo a neraz sa niekoľko hodín nepohne ani koleso, v iných časoch ide aj niekoľko vlakov na odhlášku po sebe (medzi ÚNS a Petržalkou sa čaká na odhlášku asi 8-9 minút, na Rusovce 10-12 minút). Vyťaženejší je úsek ÚNS - Nové Mesto, keďže z ÚNS je veľa východiskových a končiacich vlakov (+prístav).
Odpovedať

chodec

#225359 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 8
Reakcia na: 810zssk #225350:
Samozrejme že rozpočty na infraštruktúru existujú v rámci rôznych tzv. operačných programov. Všetky štáty ich "doja" a dokonca aj tie najbohatšie ktoré najviac do neho prispievajú (Nemecko, Francúzsko) a vôbec ich netrápi, že sú drahé. Náklady napr. na vysokorýchlostné trate sú aj "vysoko" drahé. To len kubáčkovci vzlykajú a vypisujú, že to je drahé, NIE, NIE to my nechceme to je drahé. Čo myslíš z akých peňazí rekonštruovali napr. viedenskú hlavnú stanicu a to bol riadne drahý projekt. A vo Viedni realizovali v rámci Projektu TEN-T tunel Lainzer s dĺžkou hlavnej trasy 9,5 km a s prípojnými tunelmi a záchrannými tunelmi má cca do 15 km. Asi tam nemajú našich kubáčkovcov, inak by ešte dnes kričali do Európy - to je drahé to nechceme.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

chodec

#225358 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Reakcia na: Ivan484 #225353:
Takže mám to tak pochopiť, že si za segregovaný dopravný systém v MHD ktorý nie je závislý na počasí. To znamená že nosné trasy vedené z radiál do centra mesta by viedli pod zemou a občan by mal záruku, že sa spolahlivo odvezie do cieľa cesty aj v prípade že prípadnú časť cesty k stanici by prešiel peši.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

fanatikmhd

#225357 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mirtschi #225349:
Na jednej strane by som odporúčil ZCP 127...na druhej strane reálne, celkom slušná, ale nič horibilné. Záleži, kto robí v Petržalke - ak pani Šándorová, tak mizerná, skoro žiadna. Zmena po nej schytá dopravu stojacu po polovici slovenska....Tých 20 párov tam bude určite za 24h. Aj keď..inak vyzerá trebárs štvrtok..a inak pondelok....
Odpovedať

Joyki

#225356 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #225340:
V septembri pribudne zase ďalšia veľká várka nových cestujúcich na železnicu, každý rok je vtedy veľký, skokový nárast. Ak začnú s D1/D4, tak tie nové vlaky do Petržalky len veľmi slabo odľahčia špičku, a dovolím si tipnúť, že si to ani nevšimneme a bude to ešte horšie vo vlakoch na HLST. Ak sa zavedie dopravná optimalizácia a súčasne sa bude blokovať diaľnica, tak aj tie nové petržalské vlaky by mohli byť normálne naplnené, ale ako vravím, tie na HLST budú ešte plnšie.
Na železnicu pravdepodobne pribudnú tisícky nových cestujúcich v ďalších rokoch, takže tie nové vlaky nejdú len rozdeliť súčasný počet osôb s predpokladom stagnácie.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.