Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Súhlasím, už tu bolo spomenuté, ak u autobusoch to nie je problém, prečo by to malo byť problémom pri električkách a trolejbusoch? Takáto nejednotnosť a nepochopiteľný úmysel bude len vyvolávať zbytočné konflikty s cestujúcimi, ak to budú vodiči iniciatívne riešiť.

Kto chce, hľadá spôsoby, kto nechce, hľadá dôvody. Kde sa zmestí kočík, zmestí sa aj bicykel.

Veď vždy mal prednosť kočík pred bicyklom. Nebol s tým žiaden problém.
Terajší prípad je jednoducho buzerácia zo strany vodiča. O 23 hodine je miesta vo voze a hlavne v nočnej električke z Petržalky viac ako dosť.

Cyklista mohol dostať defekt alebo mohol mať iný technický problém. To si má zavolať nákladný taxík alebo v smere do Rače čakať na nočák lebo cez deň tam žiadna autobusová linka z centra nejde?

Ani v autobusoch TEDOM,Urbanway atd nie je nejako separatne oddelene. Proste uplny zmatok ako byva v tej spolocnosti. ?

Netuším, kde výhovorkyňa prišla na tento ultimátny dôvod. Ja som napísal objektívny stav tak, ako je. Nie je to o zabezpečovaní bicyklov, ale o nemožnosti ich umiestnenia. Pri T3/T6/K2 je miesto na predstavku osobitne oddelené od miesta vyhradeného na kočíky, teda existuje miesto separátne pre kočíky a separátne pre bicykle, čo v typoch 29T/30Tr/31Tr nie je.

Kedysi to tam ani nebolo a žijeme. Či chceš kvôli tomu výluku a obchádzku cez Jesenského?

Asi niekto pokradol káble ako pred rokom na estakáde obchvatu a bola tam tma skoro dva mesiace.

Co je to za blbost ?
Ako maju zabezpecke "zadne plosiny" v supravach T3P,T6 alebo K2S to miesto na bicykel a napriek tomu su tam povolene ? Nijak. pPudkym zabrzdenim v starom vozidle vyleti bicykel do ulicky, v novom vozidle by nevyletel bike nikam ak sa ulozi do priestoru oproti 1.dveram.

3) Pretrvávajúca nekoncepčnosť jednotlivých nákupov vozidiel
Týka sa to aj aktuálne prebiehajúcej súťaže na autobusy?

Podstata problému bola v tom, že vozidlá 30Tr/31Tr majú vyhradené iba miesto pre kočík pri tretích dverách, pri ostatných dverách sa nachádzajú sedadlá a teda nie je možné umiestniť bicykel pri iných dverách z dôvodu limitácie priestorovými možnosťami. To isté sa týka typu 29T, ktorý taktiež okrem miesta pri predných dverách neposkytuje skladbou interiéru miesto pre bicykel – v poslednom článku sa nachádzajú jednotky sedadlá a bicykel pri týchto sedadlách by blokoval ich využívanie. Pokiaľ ide o typ 30T, tam tento problém nie je, z dôvodu dostatku ponúkaného priestoru obojsmerného vozidla – oproti každým používaným dverám je voľný priestor nevyužívaných dverí. Vyriešilo sa to šalamúnsky a to odporúčaním o neprepravovaní bicyklov v nových vozidlách.

Dôvody sú nasledujúce:
1) Nakúpili sa vozidlá s nevyhovujúcou skladbou interiéru, ktoré okrem miesta pre jeden alebo dva kočíky neposkytujú miesto pre iné typy prepravovaného nákladu (bicykle, batožiny, garniže, atď.)
2) Neuvažovalo sa s tým, že vo vozidlách by sa mali prepravovať bicykle, pričom už napríklad v Krakove boli dodané nové vozidlá uspôsobené na prepravu bicyklov (https://imhd.sk/transport/galeria-media/393/krakow-krakov/144300/Miesto-na-bicykle-v-901?&ref=transport%2Fgaleria%2F393%2Fkrakow-krakov%3F%26p%3D22)
3) Pretrvávajúca nekoncepčnosť jednotlivých nákupov vozidiel

Ešte som (okrem státia menšieho psa na sedačke - čo je vec arogancie pána) nemal so psom v MHD žiadnu zlú skúsenosť. Ani ako spolucestujúci a ani ako človek, čo má so sebou psa.

Ani po skoro mesiaci stale nesvieti osvetlenie chodniku a ani nudzovy vychod v Tuneli...☠ ? ?

Suhlasim . Nech mi niekto skusi obhajit dovod nakupu 24ks midi vozidiel. Popri jestvujucich 38ks BN10 a 10 Urbino a ich nasadenie na linky. ? Ratam uz aj vsetky stare B,BN 9.5 ako vyradene aj tak.

A čo keď neprepravujem bicykel, ale batožinu? Tá sa predsa môže voziť aj bez vyhradeného miesta, rovnako ako nemajú vyhradené miesto rysovacia doska, garniža a ďalšie veci v PP pospomínané. ?

Tak schválne, kde je vo vozidle miesto určené pre psa?

A to daj ešte odlíšiť "nový trolejbus" idúci na dieselový pohon od práve vysúťaženého 12m autobusu.

Ja si myslím, že MHD v Bratislave by pomohol hlavne zákaz prepravy vodičov.
https://youtu.be/8qacVvm-8ao

Ja tomu rozumiem ? len mi príde jemne povedané úchylné, ak DPB necháva interpretáciu prepravného poriadku na subjektínom a neodbornom hodnotení veku vozidla zo strany cestujúceho. Áno, väčšina ľudí vie odlíšiť K2S od 30T, ale technický preukaz tie dráhové vozidla vycapené nikde nemajú. Navyše, aká je definícia "nového trolejbusu"? ?

A nebude problém v tom, že prepravu bicyklov v električkách a trolejbusoch nechce povoliť Dopravný úrad?

Stačí nekúpiť zbytočné 10,5-metrové vozidlá a hneď sa zmestíme do limitu 24 miliónov.