Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aha, takže Ámosov príspevok mám chápať tak, že jeho ženu trolejbusár nepreviezol ale ona neskoro zvonila kvôli posunutému hláseniu? Každopádne by si mal DPB dať to hlásenie do poriadku, u iných DP takýto problém nevzniká a nemal by ani u DPB, keby sa hluchoslepo nespoliehal na GPS ale zachoval aj dráhové a dverové kritérium.

Môžem potvrdiť, obzvlášť linka 207 veľmi ojedinele hlási zastávky správne. A ak náhodou hej, na Valasskej v smere RD alebo na Hrade v smere VN sa to vždy rozhasi.

Nové palubáky prehadzujú zastávky dosť náhodne (podľa GPS polohy, ktorá často nesedí), a zvlášť pri sérií zastávok na znamenie v krátkej vzdialenosti posebe, aké sú na Mudroňovej, je ten informačný systém na dve veci. Takže tam by mal vodič ručne prehadzovať zastávky, aby to hlásilo tak ako má a hlavne tam, kde má.

Ja by som za informačný ideál považoval asi také niečo:

Tak keď sa dostavíme na Hlavnú stanicu Juraja Jánošíka, tak tam nájdeme na LCD displejoch odchody vlakov a radenie vlakov - to sú také údaje, ktoré aj v Lipsku alebo Frankfurte nad Mohanom majú na papieri, keďže sa menia max. štyrikrát ročne (ale v 99% len raz ročne), ale naša uplakaná podfinancovaná železnica si to musí na stanici, ktorá nemá bezbariérový prístup napriek tomu, že prebehla modernizácia (vozenie invalidov a kočíkov v nákladnom výťahu so sprievodom nevrlého nádražníka, nepovažujem za riešenie), nakúpiť LCD displeje (a to v čase, keď boli ešte pomerne drahé)

Urcite suhlasim ze existuju lepsie moznosti vyuzitia ako fotky, ale zrovna mapu nepovazujem za spravnu volbu. Prestupy, naopak, jednoznacne ano.

A čo má znamenie vodičovi spoločné s palubákom? Treba napísať sťažnosť, obsluha tlačidla "Znamenie vodičovi" ako aj rýchlosť a obsluha dverí sa v palubnom počítači zaznamenávajú, takže to môže byť vyriešené bleskovo.

Ten displej nie je dostatočne rozmerný na zobrazenie mapy a už z princípu je vhodný najmä na zobrazovanie dynamických informácií a nie mapy.

V modely, po interiéry, na LCD panely - to je všetko podľa vzoru v (plytkom) tunely?

Ajajáj, v modely, s tvrdým 'y'. Au! ?

Je to sci-fi, ale pokojne by sa to dalo zlúčiť do jednej grafiky. A využiť na informovanie o prestupoch a pod. Pokojne by to šlo prepojiť s dátami, ktoré sa využívajú na virtuálnu tabulu. Ten displej je obrovský a podľa mňa je veľká škoda využiť ho iba na jednoduché zobrazovanie nasledujúcich zastávok a historickej fotky.

Súhlasím... mapu liniek stále na displeji a napríklad odchody ostatných liniek zo zastávky v ktorej tram zastavuje budem písať nejaký zriadenec kriedou nad dvere. ?

A kde ju tam chces zobrazovat stale? Namiesto udajov o aktualnych zastavkach, event. prestupoch? Ci na tom zostavajucom stvorci?

Papierova mapa je na tieto ucely podstatne vhodnejsia ako displej. Displeje su umiestnene tak aby ich videli cestujuci z dialky. Naopak, mapu spravidla pozeras z blizka, lebo potrebujes detail - stat pod displejom s vylomenym krkom neni to prave orechove.

Osobne mam problem si vobec spomenut na nejaku prevadzku kde by sa schema liniek riesila displejom.

stara fotka

Na tom LCD panely by mala byť zobrazená mapa stále. Na historické fotografie máš múzeum, túto stránku, alebo skupiny na facebooku ? To je naozaj ťažké pochopiť, že doprava má byť čo najviac prispôsobená cestujúcim?

A čo keď máme plnografické panely, keď si nestihneš pozrieť informácie . Mapa električkovej siete nijako neškodí interiéru. Viem si tam predstaviť rovnaké ako sú napr. v T6 .

*interiéri

Máme plnografické LCD panely a budeme lepiť mapy po interiéry? Ďakujem. Radšej tam uvidím interaktívnu mapu s polohou vozidla, ktorá môže z času na čas odzoomovať na celú sieť a späť.