Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale co ked isla ta tvoja L95 presne na svoj odchod a niekto v nej sediaci chce niekde v Petrzalke z nej prestupit a nestihne pripoj lebo uz zo Safka ide s meskanim.
Cakanie na prestup chapem u liniek s intervalom 15 min. a viac. U nosnych ti proste pride dalsi spoj za chvilu.

Súhlas.

A ešte dodám jedno. Mesto stále má isté rezervy v zlepšovaní MHD bez použitia centu. Prípadne, relatívne lacné projekty, ktoré by mohli viesť k zlepšeniu úrovne MHD.

- V prvom rade by som na mieste DPB žiadal vytvoriť štatistickú komisiu, ktorá by bola zložená povedzme aj z dobrovoľníkov (šotodeti odtiaľto). Tí by (povedzme mesiac) mapovali naplnenosť vybratých spojov v čase ranných zvýšených dopravných nárokov. Urobila by sa štatistika, priemerný počet cestujúcich.

Následne by sa zaviedla do MHD nejaká inovácia.

Potom by sa štatistika zopakovala, pričom dôraz by bol na to, aby sa vykonávala hlavne na jar, alebo jeseň (keďže zima a leto sú z hladiska využívania (nielen) verejnej dopravy špecifické obdobia).

Medzi hlavné inovácie by malo patriť.
- preferencia električiek - ale naozajstná. Technologicky vzaté, aby mala štandardne elktrička signál gogule a iba vo výnimočných prípadoch stopgule. A hlavne aby fungovala. Dávno som robil drobný výskum na Karloveskej radiále a zistil som, že 2/3 času čo električka stojí, stojí na stopgulách (zvyšná 1/3 boli zastávky). Celkovo to robilo cca 11 minút. To je (expresívne vyjadrené) "bruálne" veľa.

- zavedenie BUS pruhov kde sa dá. Samozrejme, nie za cenu príliš veľkej redukcie IAD, lebo to blokuje aj MHD. A samozrejme, na miestach, kde to má zmysel (IMHO Nový Most zmysel nemá)

- Redukcia električkových zastávok. Niečo v zmysle, ako raz predviedol vo svojom blogu intony. Z Krčacov spraviť jedny a pod. Sem by som zaradil aj zastávky na znamenie.

- Čistota MHD. V zime je to obmedzené, ale inak by to chcelo zamakať.

- Vytypovanie prestupných uzlov a inštalácia elektronických panelov (v každom čínskom obchode majú vo výklade priemerne 2, tak mi nevravte, že sa to cenovo neoplatí) na nich s aktuálnymi odchodmi, eventuálne s meškaním. Na týchto miestach by bol garantovaný prestup medzi linkami a prípadné meškanie a vynechanie by sa oznamovalo cez informačný panel.

- Prekopanie dispečingu - nech je flexibilný + využitie televízorov a rádii v autobusoch a na zastávkach aj na nekomerčné aktivity (!)

- Lepšia informovanosť cestujúcich - oznamy, aktuálne CP a pod. na zastávkach.

Tu je zoznam vecí, ktorých náklady sú mojím odhadom naozaj minimálne a viac to chce vôľu a nasadenie.

Som presvedčený, že keď sa to skombinuje s parkovacou politikou mesta, tak pri štatistike sa počet cestujúcich v MHD zvýši aspoň o 5 %

trošku od témy ale da sa dať do T6A5.3 nízkopodlažný článok?

Ale shellmark ma v jednom bode zase drobnu pravdu. Ja som napriklad potreboval cestovat od zastavky Segnerova na Aupark. Rano bolo vsetko upchane, elektricky (este pred reformou) som sa moc nedockal. cesta cez 40minut. Ked som siel z prilahlej zastavky Jurigovo namestie (po spravnosti skor poliklinika Karlova Ves odkial som konkretne cestoval) prisom som pokracoval do zadnej casti petrzalky, avsak usek z KV po Aupark som pri rovnakych kolonach presiel cez mlynsku dolinu (ako l.139), potom smerom k patronke, na hradny kopcek, ku hradu dole zamockou, a vyletel pri novom moste do 15minut. A to v rannej spicke obehol celu kolonu.
Naozaj, pokial na nosnych miestach nebudu nosne systemy MHD (na radialach elektricky, na nezaelektrickovanom uzemi Tr a Bus vo vyhradenych BUS pruhoch) tak skutocne MHD ktora stoji rovnako dlho v kolonach + zastavovania na zastavkach, socka prepravujuca sa vo vozidlach ktoru sa kazdy boji vyhodit (i ked mne to osobne problemy nerobi, parking brake a vyskocia skor nez dorazim), tak skutocne MHD nema sancu konkurovat IAD.
Po dalsie, DPB sa snazi prejst z linkovania "odvsadial vsade" na prestupny system (kvalitnejsi, logickejsi a jednoduchsi), avsak zabuda na jeden prvok - Pri prestupnom systeme je velka sanca ze cestujuci budu chciet prestupit. A tak nedokazem pochopit, preco napr cela karloveska radiala prichadzajuca elektrickou na Safarikovo nmestie nedokaze prestupit na prave pristavenu l.95 ktore proste v momente dobrzdenia elektricky (zadne dvere supravy T3 a predne dvere MBCC maju rozdiel cca 15m, mozno ani tolko nie) odchadza autobus prec. Autobusy prichadzajuce od STU/Kolárovho namestia na zastavku zochova dobehnu autobus, ktory vidiet ze caka, no v momente kedy autobus dobrzdi na zastavke, voz pred nim zatvori dvere a odide.

Proste a skratka, DPB tu ide dost nelogicky voci tomu, co chce. Ano, mal si pravdu aj ty, vozy skutocne logicky idu z okraja do mesta plne, a naspat cuduj sa svete prazdne, to je znamy fakt, inak z dubravky do petrzalky je veru najmudrejsie elektricka na SNP a odtial bus (iba debil ide 83 cez centrum v spicke), 45 min musim uznat rano vyborny cas! Avsak opatovne, prestupny uzol Most SNP ma vzdialenost prestupnych casti nastupist (elektricka/bus) sakra velku, starsi clovek potrebuje na toto niekolko minut, a skutocne odchody su nacasovane tak, ze student letiaci o zivot ma co robit aby stihol. WHY?
Fakt problem vydat nariadenie aby sa vozy cakavali (zochova, dvory, safarikovo namestie, trnavske myto, ASMN, Mileticova a dalsie mnohe zastavky) na zastavkach? Vratane vyckania cestujucich inych trakcii? ANo, su obhajoby na dobiehajucich ze ani vlak nepocka, no je zaujimave, ze aj na drahe to skutocne ide, a meskajuce vlaky sa vyckaju prave koli cestujucim!

ja neviem co tu p****cujes....tam kde si stal busy maju dojazd/odjazd z centra ktore je malo obyvane v tej casti....skus ist tymi busmi z petrzalky resp. z dubravky....a po druhe...mhd nema kridla aby preletela kolonu... ja cestujem z dubravky do petrzalky 45 min a to idem elinou a busom...a stazujem sa ze by som potreboval priame expresne spojenie???...

to nie je čudne keď obidve tie linky (34,94) majú niekde tam konečne zastávky
okrem reformy linkovania električiek a trolejbusov mali by zreformovať aj linkovanie autobusov:
podľa mňa mali by spojiť radiálne linky v diametrálne
ten princíp spojovania radiálnych liniek v jednom či niekoľkých bodoch v centre mesta vynútený v nočnej doprave vôbec nie je pohodlný ani nútený v dennej doprave

Resp. aby som bol správny v plne nízkopodlažnej verzii (teda nie naše 25Tr) majú tuším, že o sedadlo menej kvôli palivovej nádrži.

Zaujímalo by ma o koľko sa tým znížila kapacita trolejbusu. Predsa len takéto umiestnenie uberie z miesta v trolejbuse oproti Citelisovej karosérii kde netreba upravovať vôbec interiér...

http://www.dpb.sk/kontakt/pre-verejnost/

TO NIE JE NORMALNE ABY SOM ZO ZASTAVKY MiU RUZINOV DO MLYNSKEJ DOLINY CESTOVAL 58 minut.. !!!

Tesne predomnou trolejbus usiel, dalsi ktorý mal prist 8.03 nesiel, 8.11 prisiel, a kym som sa dotrepal na kollarovo namestie kde som na nam 1 maja cakal na bus c. 31 asi 9 minut /medzitym prisli dve 94 s asi 8 ludmi, a 34 kde vystupilo asi 5 ludi, a autobus pokracoval práááázdny!!!!!!/, tak v preplnenom autobuse som sa dostal po takmer neskutocnej jednej hodine na internat....
Ak by som nebol študent, urcite MHD malokedy vyuzijem.

A potom preco sa MHD ludia nevyuzivaju ale chodia autami, vôôôôôbec, ale vôôôbec sa necudujem.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/nazory/namiesto-dvoch-nesiel-v-noci-ani-jeden-autobus-mhd.html?page_id=303583

Strašné!!!

?

Trosku z iného sudka,ale Hradec Kralove CZ si objednal solo SkodoSORy s pomocnym dieselagregatom. SOR umiestnil agregat ako inak svojsky
http://hradecketrolejbusy.cz/gal/30Tr/17/17a.jpg

A na to že mám 19 si prišiel akým zázračným spôsobom?

Šoti, v devätnástich budeš mať ťažko zapísanú celú zadnú stranu vodičáku ? . A z tvojho veku plynie aj to, že keď si ty prichádzal na svet, tak ja som s vysokou pravdepodobnosťou práve niekde krútil kolieskom na Sanose, takže sa ukłudni.

to si dopadol ešte dopre... keď som toto nahlasoval tiež na L61 - vodič sa robil, že ma nepočuje ...takto sú terorizovaní platiaci cestujúcia ničené nové busy!!!!!!!!! DPB si neváži platiacich cestujúcich....HAJZLI

http://bratislava.sme.sk/c/6594497/sprejerov-pomohli-vypatrat-aj-sbs-kari.html

Tak koľko dostanú? Pokutu 60 eur alebo k tomu pridajú aj podmienku? ?

Trocha OT
ale na margo (statnej) policie.

Pomahat a chranit - predvcerom som zazil 2x za den, co to znamena
- najprv merali na vjazde na dialnicu D2 pri Lamaci smer Brno asi 3 m pred znackou dialnica. Dbali na dodrziavanie 50 kmh v mieste, kde vodic prehodnocuje situaciu na prilahlej dialnici a opatrne prisposobuje rychlost tomu, aby sa bezkolizne a bezpecne zaradil do regulerneho pruhu, pricom vzhladom na blizkost znacky uz nedba na rychlost.
- odtah Skody Fabie o 23:10 zpred divadla Heineken Tower Stage, ktore stalo asi 70 cm vo vyhradenom parkovacom mieste.