Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

menší problém je, že v opačnom smere (z Rače) neprestúpiš z L59 na L80/88 ale musíš ísť na ŽST Petržalka a tam na L80 ak chceš ísť na zast. Kremnická, Einsteinova či Záporožská, avšak pre tento smer sa predpokladá silnejší prúd ľudí poobede keď idú z práce domov a už sa tak neponáhľajú.

a aké zákony fyziky, techniky, diplomacie a práva vylučujú to, že US-"demokrati" tie dvojičky nechali zničiť pod zámienkou odôvodnenia vojenskej intervencie v krajinách krajinám kde dochádzalo k porušovaniu ľudských práv, pričom problémy "vyriešili" tak, že "demokrati" neraz zabili nevinných civilistov a zhodou okolností sa nezaujímajú napr. o vojenské riešenie rovnakých problémov v juhovýchodnej Ázií, či v Nigérií, Kongu, či Rwande (t.j., tam kde nie je "čierne zlato"). Zákony práva a demokracie by nemali pripustiť to, že politik môže beztrestne zadĺžiť svoj štát/mesto (čo sa stalo Ďurkovskému za PKO, či Záhradníkovi za 35 pochybení vo verejných obstarávaniach?!), alebo že celebrita môže beztrestne bezohľadnou jazdou pripraviť o život človeka, či človek s kontaktom s Albánskym mafiánom môže byť predsedom najvyššieho súdu a takto by sme mohli menovať do konca roka. Toto ako vysvetlíš ty a tvoj tím odborníkov?

Ale moje technické vzdelanie nemá nič spoločné s astronautikou, takže neviem ani minimálne posúdiť, či poskákanie si Armstronga na mesiaci je možné alebo nie.

Re #167497 TomJ: Myslíš, že by sa zrazu začali davy cestujúcich voziť z Rače do Auparku? Na obsadenosť vozidiel by to malo len minimálny vplyv.

presne, ak by sa konsolidovali linky na poslednu v Petrzalke ( Aupark)- 92,59,80,88 a zrusili sa tieto spoje na zastavke Dvory...aj ovca by bola cela a aj vlk syty:)

presne tak, cestujem Raca- Aupark a vlastne aj cestou tam, autobus 59 minie zastavku Aupark a stoji az na Dvory> pritom zo zastavky Aupark by sa krasne dalo dostat dalej do Petrzalky spojmi 94,83,84 atd...

Zdá sa mi, že voľakedy 59 pri Auparku stála a potom to zrušili. Obávam sa, že by to nebolo dobré riešenie, lebo tak by mali Račania veľmi dobré spojenie do Auparku (aj keď len v špičke). Možno by to nebol až taký nárast cestujúcich, no neviem, či by to kapacitne 59 potom zvládala. K tomu nech sa vyjadrí niekto, kto túto linku často využíva, aké sú na nej kapacitné rezervy. Posilnenie intervalu je totiž v súčasnosti asi také pravdepodobné ako to, že Slovák poletí na Mesiac.

Teraz si u mňa stratil dosť veľa bodov. Človek s technickým vzdelaním a toto tresne.

keď už tak posunúť to zastavovanie z Dvorov na Aupark a vynechávala by Dvory, tak by pribla možnosť prestupu z 80/88 na L59 v jednom smere ale stratil by sa prestup medzi L59 a 92, aj keď je tam po ruke L83/84 pri Auparku. Skús inšpirovať ľudí v DPB e-mailom.

Hehe. A ja by som sa posmieval a budem sa posmievať, keďže konšpiračné teórie okolo toho mám dosť dobre preštudované a prekonzultované s ľuďmi rádovo viac vzdelanými vo fyzike, technike, práve, diplomacii než paranoici tvoriaci konšpiračné weby ? .

to ano, suhlasim, expres Petrzalka Raca. Ale kto robi v auparku tak sa musi vracat jednu zastavku peso,takze ak by bola zastavka ako posledna v Auparku bola by zberna pre celu Petrzalku, kedze tam sa vsetci dostanu uz tebou spominanymi autobusmi. Kedysi, ked este bola posledna zastavka v petrzalke Dvory tak to davalo zmysel ale kedze uz teraz tou poslendou zastavkou je Aupark, malo by sa to posunut.

A prečo by nosná linka musela vymetať Segnáre?

Re #167490 Radi (RWK22): Nevieš čítať?
"Takto ludia pracujuci v auparku musia stale chodit spat cez lavku a okolo Lenova na zastavku Dvory a je to zbytocne zdrzujuce"

Dotyčná zrejme z toho Auparku cestuje do Rače.

Môžete uvažovať aj o kombinácií električiek a linky č. 94 s prestupom na Vazovovej...

59 je expres pre RAČU z Petržalky a naopak . Do Auparku už aj z tej 59 sa da veľmi ľahko dostať zo zastavky Dvory napr. 83 93 94 91 191 ktoré chodia počas špičky keď aj 59 veľmi často cca každé 3 min. niečo ide.

Neviem ci tu uz bola diskusia ohladom autobusu 59, ale chcela by som podat navrh aby tento autobus, stal nie na zastavke Dvory ako poslednej v Petrzalke ale az na zastavke v Auparku. Takto ludia pracujuci v auparku musia stale chodit spat cez lavku a okolo Lenova na zastavku Dvory a je to zbytocne zdrzujuce.

na Gemeri môžeme podporovať zas poľnohosp. výrobu a nemusíme dovážať, napr. teraz už medálne hviezdy - Španielske uhorky ? a nepovedz, že to nedá ľuďom prácu ?

a keby Segnáre obsluhovali L23,37 a 38? ? L63 by bola pre Lamač nosná, takže do nej by sa Lamačania viac cpali ako do L37, takže by pobrala aj Segnáre.

nebudeme tu spamovať na fóre o doprave, takže toto je môj posledný príspevok na túto tému.

Takže aby bol dunčo potešený, postavíme rôzne továrne, ktorých výrobky nikto nebude chcieť, ale hlavne že budú naše a budú stáť. Naopak, automobilky, po ktorých produktoch je teraz veľký dopyt a ktoré doslova nakopli Považie a celé Podunajsko tak, že Gemer môže závidieť treba z princípu zavriet: dunčo.logika.

To nevadí, že v budúcnosti to možno zavrú a ľudia budú živoriť - bez tých závodov by živorili aj dnes...

ono by som to skôr asi riešil keď sa bude budovať t-bus trať do Lamača. Jednoznačne by som trolejoval L63, v celej dĺžke trasy, so zmenou trasy L96 a vytvorením prekladu s L61. L63 by mala i=8/10/10//15 a L61 by mala 8/20/10//15, po zatrolejovaní L61 by prešla v sedle do intervalu 10min. L37 by premávala bez zmeny pod most a namiesto L30 by premávala L43 v i=12/20/15//20 so zachádzkou na Lesopark v i=24-36/40/30//20 (20-40 v období november - marec). Výhodou by bolo spojenie centrum - nábrežie - ZOO - Patrónka - Železná studnička - Lesopark/Kačín.

a ešte dodám, že nosná linka by nemohla byť 18M a ani 15M autobus, lebo by musela premávať aj na Segnáre a tam sa kĺbak neotočí.