Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

dík za upozornenie na int. L86. Pozri si ale, ako dnes chodia L30 a 37 "vyťažené" v úseku Patrónka - Nový most. Nehovorím, že je to na zrušenie, či oslabenie, no zaviesť tam jedinú nosnú linku pre Lamač a ešte k tomu tam držať aj L37 je od veci. Ako hlavný prepravný prúd pre Lamač by som bral smer Pražská - centrum. Keď sa na Lamač potiahnú troleje môže sa spraviť t-busová linka Lamač - (Segnáre) - Lamačská - (Tesco Lamač) - Patrónka - Pražská (využije sa tak trať Brnianska - Hroboňova) a linka bude pokračovať po Štefánikovej na Kollárovo nám. kde bude končiť v centre a tak bude mať Lamač spojenie s centrom, aj možnosť prestupu na električkové linky (ktoré sa dúfam dovtedy podarí znormalizovať).
Ešte by som rád poznal dôvod z akého by ste na tomto DF preferovali v prípade, že by mala existovať jedna jediná nosná linka pre Lamač, linku práve pod Nový most namiesto linky 63 kde asi nejazdia kĺbové vozidlá len tak pre nič za nič. A tiež asi by boli klbáky na L30 keby bola tak strašne vyťažená a nie na L63, takže odhadujem, že po L63 bude aj väčší dopyt ako po L30. Čo sa týka Segnárov,že by boli obslúžené iba L23 a 38, tak ja by som to aj schválil, len čo by ti na to povedali ostatní.

To fakt? V ktorom roku približne? To si vôbec nepamätám (nie som z tej oblasti). Teda keď išla 58-ka na Nobelovu, tak na Mierovú kolóniu (príp. až na Technickú) nepremávalo dočasne nič?

Len opravím, 86 nikdy nemala v rannej špičke 10 min. interval, v 2005 keď skončila bol cez šk. rok interval 12/15/12.
a k Lamaču: čo takto nosná linka č. 30 bez zachádzky na Segnáre (L23, 38) a Tesca.. (L37, 38..) ale pod Nový Most, smerom na SAV, Trnavské Mýto prestup na nosnú L21, a ideálne 204/212 ktoré by išli cez Patrónku obojsmerne.

ale aby som ti nejak objasnil ako to vyzeralo! L81 premávala spolu s linkami 78,85,92,97 po Romanovej ulici a intervaly liniek boli takéto :
78 : 8/15/8//-
81 : 8/12/10//15
85 : 12/-/15//-
92 : 20/-/20//-
97 : 12/20/12//20
Na tomto príklade vidíš, že jediné čo sa dalo preložiť boli L78+81 v RŠ, a L81 s 92 v PŠ. Dnes je obsluha Romanovej hlavne v sedle a cez víkend neporovnateľne lepšia a to, že tam jazdia iba dve linky 83 a 95, ktoré sa neprekladajú je úplne v pohode narozdiel od stavu keď tam bolo 5 liniek a chodilo to kade ako!

Stav na Jiráskovej ulici :
L68 : 6/18/8//- (expres linka, vynechávajúca zastávky)
L80 : 12/20/12//20
L86 : 10/12/12//15
L95 : 8/15/8//12-15
L96 : 8/-/10//-
Opäť na tomto príklade vidíš, že linky na všetky smery, preložiť možno tak 3 linky, aj to iba jedna dvojica v RŠ, 1 v PŠ a jedna cez víkend.

Ďalej by ma zaujímalo, že kde si bol zalezený keď tvrdíš, že tu si 5 rokov ale nikto sa ma nezastal, keď som chcel obnoviť linku. Aspoň ty AAA by si sa mohol ozvať, že to bolo tak, že aj ty si na mňa tu hromžil spolu s ďalšími prispievajucími, že som nenormálny keď chcem obnoviť L81.

Pre AAA : Tak dobre, pre tvoje "pleasure" môžem tú L63 rozdeliť na dve L63 : Lamač - Trnavské mýto a späť a L39 Avion - Rožňavská - Račianske mýto. Are you happy now? A nasral si ma aj tým, že si vôbec nereagoval na to, že kapacita sa mi znížila v Lamači iba o 25 ľudí počas RŠ, 20 cez PŠ a 10 cez S,N ?
Teraz bez irónie : Teda ak ti fakt uniká pred očami to, že zachovávam kapacitu pre Lamač a silou mocou tam chceš aspoň 6min, tak budiš. Mohla by premávať čiste iba jedna nosná linka pre Lamač, obsluhovaná sólami (aby bol kratší interval, obdobný ťah ako s L50) v i=5/10/6//10 v trase Lamač - Segnáre (každý druhý spoj) - Tesco Lamač (spoje vynechávajúce Segnáre zájdu cez Tesco, aby sa vyrovnal ich náskok voči zachádzajúcim cez Segnáre) - Patrónka - Predstaničné nám. - Račianske mýto - Trnavské mýto a späť, a L39 by premávala v trase : Avion - Galvaniho - Trnavská - Trnavské mýto - Račianske mýto v i=8/15/10//15

L81 nemala pred zmenou 20-30 min. interval, ale ak sa nemýlim, tak mala podobný interval ako dnešná L83 (t.j. 8/15/10/15/víkend 15) . Dalo by sa povedať, že to bola silná linka oproti tým zbytočným (82,85,86...), ktoré išli odvšadial všade v 15-20 min. intervale v špičke.

Divil by si sa, koľko ľudí chodí do okolia Avionu do práce, nie nakupovať.

Ešte predtým, ako sa 96 predĺžila na letisko, som mal nápad, ešte vtedajšiu 96 rozdeliť na dve linky, pričom jedna by šla na Nové Mesto, druhá do Avionu po Maxa Hella, Trnavskej a Ivanskej ceste. (Ámos potom kričal po mne, ako je zlé linky deliť, hlavne, že rok potom sa 96 aj tak rozdelila)
Ak by nebolo potrebné jazdiť na Nové Mesto, mohla by po Avion chodiť tadiaľto komplet všetky spoje 96+196 a ďalej na letisko spoje dnešej 96.
Nevýhodou je zhoršenie spojenia do voz. Trnávka a zápchy na Maxa Hella ?

Ty vole, toto je argument jak z košického DF. Treba mať dve duplicitné linky, lebo čo keď jedna vynechá... Spoje nemajú čo vynechávať, o to sa má v maximálnej miere snažiť dopravca. A keď sa niečo také stane, vždy je to pre cestujúceho menšia bolesť na linke s hustým intervalom.

Pamätám si, ako bola obslúžená Petržalka pred zmenou a po zmene. A nikdy by som to naspäť nevracal. Som rozhodne proti rozbíjaniu silných liniek nejakým obnovovaním L81. Linky s 20-30min. intervalom sú to posledné, čo 130-tisícová Petržalka potrebuje.

za pekného počasia sa to dá, ale v zime a s batožinou? Či sa odvezieš, alebo sa prejdeš pešo, ta či tak, tam musíš nejaký ten čas na L83 počkať.

A čo tak sa prejsť na SAV?

"A neopíjajte ma prosím Váš rožkom, že koľko ľudí cestuje trasu Petržalka - Letisko/Avion. To je taká dlhá trasa, že ak by sme ju dali na jeden prestup 96 + 61/63 s prestupom na Trnavskej, tak je to úplne normálny štandard! " Hlavne, že linku s cca rovnako dlhou trasou robíš pre Lamač nosnou.

A prečo vlastne chceš tých Petržalčanov čo chodia do Avionu nútiť prestupovať? Či Dunčo má rád preklad za každú cenu?

Nebol kedysi vyrovnávací čas na oboch konečných?

A kde je napísané, že preklad 30 a 63 sa počas celého týždňa okrem sedla nedá zaviesť? Sám si kakáš do úst, keď píšeš, že "Vtedy sme počúvali ako linky s intervalmi intervalmi 12 min a viac sú zlé a treba systém s nosnými linkami, s krátkymi intervalmi a pod. a na druhej strane, niekto navrhne to isté spraviť v iných m.č.,že sa obmedzí počet liniek s dlhým intervalom, spravia sa nosné linky a je zle-nedobre. " A ty vytváraš nosnú linku s luxusným 15 minútovým intervalom v sedle a cez víkend a 12 minútovým v PŠ. Je tento tvoj "výtvor" nosná linka, čo spĺňa tvoju definíciu?

nehovorím, že by mala každá nadväzovať, ale keby aspoň každá druhá. Hlavne, že máme L93, ktorá premáva po okraji Petržalky a ľudia z iných častí Petržalky môžu ísť pešo.

na tomto diskusnom fóre som už dosť dlho (najmenej 5 rokov), takže viem ako to tu chodí.

"Mimochodom L83 vôbec nenadväzuje na L93, 93 chodieva takmer vždy pred ňou " ?
Tento argument sa mi paci,ked niekto pise o 2 linkach s uplne odlisnym intervalom.
To je to take funny,ako ked tu dakto porovnaval 88 s 82, ze vzdy 82 par minut po nej ci pred nou. ?

a keď ti taká L83 vynechá? Mimochodom L83 vôbec nenadväzuje na L93, 93 chodieva takmer vždy pred ňou, ak má človek šťastie, tak stihne prestúpiť. Ale v pohode, na stanicu sa dá ísť aj pešo. A čo zo stanice?
Uvediem príklad: povedzme, že je víkend.
L93 ide zo stnice (20.00 h. a príchod na SAV je 20.02 h.) a L83 ide zo SAV 20.01 hod.) Takže sa to dá stihnúť len v prípade, že 93 má na SAV zelenú a 83 stojí na červenej, ak nejde 83 na +. Inak nie. A častokrát chodí 83 z Dúbravky natrieskaná, že väčšina cestujúcich vystúpi až pri Auparku a na Hálovej, okrem toho, že ide občas aj na +2. (hlavne spoje do vozovne)
(Toto spojenie uvádzam preto, lebo ho každý víkend využívam, keď idem z vlaku, musím pridať do kroku, aby som stihol 93 a potom môžem len L83 zamávať na semaforoch a čakať na ďalšiu. V zime to nie je bohviečo. Len veľmi zriedkavo sa stáva, že by sa linky napr. čakali, alebo pod.)

Preto by bola vhodná L81. Nemusia ľudia potom na zastávke SAV čakať ďalších 12 min. na 83.

najrýchlejšie spojenie Petržka-Avion je s 98 a prestup na L61,63 na Bajkalskej. Toto pouziva moja kamoska do prace a nie motak L96 po Ruzinove.

+ Re #162177 Marek1978: Vidno, že na tomto diskusnom fóre nieste dlho ? môžem Vám povedať, že keby sem teraz napochodoval dakto zo "starej gardy" tak si za tú L81 vyslúžite pekné prívlastky, za to Vám ručím! ? Bohate mi stačí, že mi od domu ide L83, od SAV to potom zbehnem pešo alebo počkám na L93. Vtedy keď ja nariekal za obnovením L81 ma tu všetci zotreli, že chceli by vidieť ako často cestujem na stanicu z Petržalky, a či také veľké kvantá ľudí cestujú zo stanice do Petržky. Mali pravdu, L93 to dnes poberá celé v pohode a je to super, lebo jedna linka, pravidelný interval a nie ako vtedy, že L81 a 93 mali odlišné intervaly a jazdilo to kade ako po celej Petržalke všetko ?
A neopíjajte ma prosím Váš rožkom, že koľko ľudí cestuje trasu Petržalka - Letisko/Avion. To je taká dlhá trasa, že ak by sme ju dali na jeden prestup 96 + 61/63 s prestupom na Trnavskej, tak je to úplne normálny štandard! Alebo sa potom môžme vrítiť k systému liniek "odvšadiaľ-všade", môžme zrušiť prestupnú tarifu a zaviesť lístky ako majú v Žiline, že do 5 zastávok a nad 5 zastávok a budeme tam kde sme boli pred 1.1.2000 ?