Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

2xT3SUCS

#132713 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #132710:
s tým sa vyrovnávam veľmi ľahko. nevisím v kabíne za riť meter nad podlahou ako poniektorí, ale sedím, takže mám pedále PRED sebou len mierne odlišne od auta, ktorých vedením (a učením vedenia) som sa živil cca štvrťstoročie, takže mi to príde asi ako dýchať?
Odpovedať

S499.1023

#132712 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2xT3SUCS #132708:
To, čo som napísal, nie je v rozpore s tvojím tvrdením - vozidlo, idúce proti hrotu výhybky, muselo dávať prednosŤ protiidúcemu vozidlu BEZ OHĽADU na postavenie jazykov výhybky.
Odpovedať

S499.1023

#132711 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2xT3SUCS #132705:
A nebude náhodou fakt, že sa vážne nehody v posledných rokoch diali častejšie pákovým vozom. daný najmä tým, že prevažná väčšina pákových vozov je vedená elitnými pilotmi Hangáru Cífer ? ? ? ?
Odpovedať

S499.1023

#132710 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2xT3SUCS #132705:
A ako sa vyrovnáš s faktom vykonávania tej istej dôležitej činnosti POD SEBOU?
Raz a navždy je daný fakt, že to JE prirodzené a ergonomické, je to podložené rozsiahlymi psychologickými výskummi. Sú na svete tisíce vodičov, ktorí v živote neprišli do kontaktu s pedálmi a nevykoľajujú a nemajú problém. Tvoj problém je ten istý, ako bol problém starých skúsených vodičov z "regulačových" vozov pri prechode na pedále - niektorí to niesli tak ťažko, že sa dobrovoľne downgradovali na sprievodcov a dielenských.
Odpovedať

2xT3SUCS

#132709 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #132707:
?
Odpovedať

2xT3SUCS

#132708 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #132702:
nehovorím o prednosti, o tom snáď preboha ani netreba. hovorím o tom, že sa (údajne) nesmelo vojsť ani do SPRÁVNE, teda NEKOLÍZNE postavenej výhybky, kým voz v protismere nebol preč. toť v sobotu som také čosi videl, priam zažil, ale už som zabudol, ktorý kolega to bol, čo čakal pred PRIAMO prestavenou výhybkou do dúbravky (pred obratiskom v KV), kým som neprešiel smerom opačným úúúplne nielen za výhybku ale už aj za križovatku... no, možno sa len zamyslel nad krížovkou, v ktorej mu dačo nesedelo...
Odpovedať

S499.1023

#132707 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2xT3SUCS #132700:
Samozrejme, šípky neslúžia oprientácii vodičov, aj pražský vodič musí poznať kompletne celú sieť a linkové vedenie, vrátane všetkých zastávok.
Šípky tam boli kvôli orientácii substrátu a upustilo sa od nich pravdepodobne preto, že bolo nad sily zastávkovej služby ich udržiavať pri zemnách linkového vedenia a odklonoch v aktuálnom stave, tak sa prijalo bratislavské "riešenie" - zrušiť, cestujúcxi by to aj tak nepochopili.
Odpovedať

S499.1023

#132706 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132696:
Ak nemáš znalosti na to, aby si pochopil zmysel rozraďovacej výhybky, tak nediskutuj zbytočne hlúpo o týchto veciach. Určite tam nie je tá výhybka preto, aby mýlila vodičov.
Odpovedať

2xT3SUCS

#132705 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #132701:
? neviem. ale viem, že za posledné roky sa diali vážne nehody takmer výlučne pákovým šerblom.
do akej miery je to spôsobené faktom, že vodič nemôže dosť dôležitú činnosť vykonávať PRED sebou, lebo je nútený ju vykonávať VEDĹA a čiastočne aj ZA sebou, by si hádam zaslúžilo seriózny rozbor (nielen si tak mirnixdirnix z brucha vystreliť, že to je prirodzené a ergonomické...)
Odpovedať

S499.1023

#132704 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132696:
Ale veď zase trepeš nezmysly. NIKDY nikdo nodmietal zatrolejovanie obratiska s odôvodnením, že sa bude trať predlžovaŤ a napájať ale VŽDY sa používalo len zdôvodnenie "bolo by bars zložité vedenie" a "kúpili ste si duobusy, tak sa otáčajte na diesel" (argumentácia PPTZ smerom k RRPT).
Odpovedať

S499.1023

#132703 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: radob #132695:
Neskúsený vodič si nevšimol polohu výhybky, nie že nevedel, kam má odbočiť. Ak by aj hneď chcel odbočiť do Vazovovej, musí akosi počkať, kým sa mu uvoľní cesta. Šípka je v tomto absolútne irelevantná.
Odpovedať

S499.1023

#132702 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2xT3SUCS #132691:
Samozrejme, platilo pravidlo o tom ,že vozidlo idúce proti hrotu výhybky dáva prednosť vozidlu idúcemu po hrote. Problém bol na niektorých križovatkách, kde tie smery, ktoré mali dávať prednosť, mali voľno súčasne so smermi, ktorým pradnosť mali dávať. Pravidlo zrušil Ing. Weigl s odôvodnením "Výhybka je taký istý kus koľaje ako každý iný". Keď som ho žiadal, aby teda zrušil aj obmedzenia rýchlosti pri prejazde výhybkou, zasmial sa. Ja som to pravidlo dodržiaval až do samého konce svojej kariéry vodiča električky.
Odpovedať

S499.1023

#132701 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2xT3SUCS #132686:
Takže aký je vzťah medzi ručným radičom a dotyčným vykoľajením?
Odpovedať

2xT3SUCS

#132700 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2xT3SUCS #132698:
jaj a ešte jedna drobnosť, lebo mi to 1ducho nedá: sieť liniek v BA nie je tak hustá a zložitá, aby sa dalo s ele3čkou naozaj zablúdiť, takže by potrebovali smerové tabule a návesti a podobné veci... mesiac v zácviku je prebohato dostačujúci na zapamätanie si (a ak to poviem ja, sklerotik naslovovzatý, tak ver, že to tak naozaj je). nehovoriac teda už vôbec o tom, že na PP hneď po opustení zastávky "naskočí" názov nasledujúcej (poniektoré elek3ky sú dokonca rozprávacie, stačí počúvať), keby teda hneď zabudol, stačí sa pozrieť...
Odpovedať

MiroBA

#132699 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: radob #132695:

Ja si pamätám že tie zelené šípky na označníkoch zastávok sa kedisi -v 80tich rokoch používali aj v Bratislave. Električky neviem ale určite na autobusových zastávkach. Napr. boli konkrétne na nám. Hraničiarov. Pod šípkou nalavo boli linky smerujúce do Ovsišta, napravo zase k Technopolu. Dalej neviem nech sa k tomu vyjadrí nejaký starší pamätník.
Inak by ma zaujímalo -prečo sa u nás prestal vlastne používať?
Odpovedať

2xT3SUCS

#132698 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: radob #132695:
k poslednej vete: zdá sa mi vysoko nepravdepodobné, že by NEVEDEL, KAM má ísť. on, žiaľ, nevedel, kam pôjde...
len ručne prestaviteľných je máličko (ak nerátame tie vo vozovniach?):
okrem dnes spopularizovanej takisto na vazovovu ale z krížnej (v smere z CMO)
v obratisku žst nové mesto
z tomášikovej na vajnorskú
v obratisku ružinov
manipulačné v KV
toť vsjo (jedine že by som bol väčší sklerotik než som sa doteraz obával, hm...
Odpovedať

IGIs

#132697 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132696:
je to kvôli tomu strmáku ?
Odpovedať

no.ev.di.

#132696 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: IGIs #132688:
Logické riešenia pre MHD by boli zo strany DPB veľkým luxusom. Za všetko hovorí to, ako neoblomne zastávali to, že zatrolejovať obratisko pre L33 netreba lebo sa bude onedlho trať predlžovať a napájať na existujúcu sieť... Nakoniec museli dať za pravdu tým čo boli za obratisko cez zaťaté zuby lebo to "onedlho" by platilo bez úvodzoviek takto - onedlho by sme mohli 25Tr vyradiť.

Keď je reč o výhybkách tak by som sa chcel spýtať aký má zmysel výhybka pre električky za zastávkou Nám. SNP už po pár metroch? Otázka ma napadá v súvislosti s tým, že omylom vodič L13 neprehodil výhybku a šiel na tunel, všimol si to a chcel vycúvať pred výhybku... avšak L1 voz L13 dobehla a tak museli električky spolu cúvať ? ?
Odpovedať

radob

#132695 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Neviete niekto hodiť sem prehľad, ktoré výhybky v električkovej sieti Blavy sú prestaviteľné iba ručne? V Prahe, ale napr. aj v Košiciach som si všimol, že na zastávkach ktoré sa nachádzajú pred rozvetvením koľajiska sú nad číslami liniek šípky buď vľavo, vpravo, alebo hore. Mne ako cestujúcemu táto informácia napovie dosť, lebo viem kam príslušná linka smeruje. Myslím si že by to dosť napovedalo aj vodičom električiek - začiatočníkom. Dnešná nehoda električky bola uzatvorená konštatovaním že neskúsený vodič si nevšimol polohu výhybky.... ak by bol informovaný kam má najbližšie odbočiť, iste by sa toto riziko zmenšilo.
Odpovedať

IGIs

#132694 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 2xT3SUCS #132691:
tak tam to bude platiť 2-násobne ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.