Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

no.ev.di.

#132436 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 810zssk #132434:
Toto som ale nepísal ja :"Apropo dpb ziskava od VW financie, ktore keby efektivnejsie vyuzival, mohol by z nich kupit klbak(y) pre mesto." ale citoval som to čo napísal Ike, tak si prečítal príspevok na ktorý som odpovedal tým citátom. Sa nauč už konečne čítať!
Odpovedať

kecho

#132435 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #132308:
to nehovor ani zo srady, lebo to nakoniec aj použije ako zdôvodnenie novej linky 36, 136, 233, 236, 333, 336 etc.;)
Re #132325 kacka: veď čísla 2 a 3 sedia, tak čo tam potom, v akom slovnom spojení sú použité 🙂
Re #132330 luky133: som si podľa toho titulku pôvodne myslel, že to je reportáž o Sitine...
Re #132419 luky133: "třínápravový CN13 pro 115 osob 13,3 m" - takže ďalší tender bude "do 13,4 metra" alebo "s kapacitou 115 osôb"? 🙂
Odpovedať

810zssk

#132434 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132415:
Ty rozmyslas? Podla teba tych zopar km vytrhne DPB zo straty do astronomickeho zisku, ze zacne moct nakupovat stovky klbakov??? Jedine co ma z pripadnych ziskov (ak to nie je tak ze VW len dorovnava do nuly) je to, ze ma mensiu stratu = potreba mensej dotacie. Ak by mesto na tom usetrilo aspon na jeden klbavk a rozhodlo sa ho kupit tak by si zasa pizdoval, ze kupili len jeden a duncozakon "Ramcovkajenanic".
Odpovedať

S499.1023

#132433 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MiroBA #132427:
Lokomotívy radu 242 (S499.02) sú novšie ako rad 240, technicky je to presne to isté len s plechovou skriňou (preto plecháč vs. laminátka) a bez EDB.
Odpovedať

JamaVOku

#132432 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132415:
Kam ich vyhadzuje podľa teba? A k tomu, keď si taký premúdretý. VW zožere len jeden voz, a to voz služby 26/7. Linka 25 je prejazdová s 21, a počas nej aj prebieha čerpanie prestávok vodičov, takže vôbec nevieš o čom hovoríš a čo je dobré, pričom teba sa toto absolútne netýka, keďže nevieš, čo sa s tymi peniazmi deje...
Odpovedať

Ike

#132431 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132415:
máš štatisticky zrátané všetky spoje tých liniek?

Stále sa rýpeš do niečoho, čomu vôbec nerozumieš... Na tom by nebolo vôbec nič zlé, keby si v tých oblastiach neprezentoval svoje laickonekompetentné názory ako 100% pravdy...
Odpovedať

Majo

#132430 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #132429:
A kto by sa k takému niečomu aj hlásil... Martinská psychiatrická ešte vôbec existuje?
Odpovedať

N/A

#132429 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #132422:
A hlavne sa dnes nikto k tomuto miliardovému tunelu nehlási - mašinka bez majiteľa - ale sme na Slovensku...

Re #132426 no.ev.di.: Z výroby bola len 362.001, ostatné na ČD a ZSSK sú výmenou prevodoviek/podvozkov medzi 162 a 363.

Re #132427 MiroBA: Asi preto, že už nebolo za čo...a mali byť 263 pokiaľ viem. A boli by lepšie aj ako 240, nielen ako 242

?
Odpovedať

MiroBA

#132428 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132426:

362 vznikla rekonštrukciou 363 a bolo takto prerobených 15 lokomotív. Prevodovky boli brané zo strojov 162 a z nich sa stali potom vlastne 163ky.
Odpovedať

MiroBA

#132427 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #132423:

Neexistuje. Ten rad som zahliadol na nete dnes, ja som sa tiež inak čudoval, že som to nepoznal.
Rozhodne ale skoro existovala a malo byť tých lokomotív vyrobených až tridsať začiatkom 90tich rokov.
Len nakoniec z toho zišlo, prečo vlastne?
Lebo určite by boli lepšie S 499.02 / 242.
Neviem celkom presne ale podľa vonkajšieho vzhľadu tej 242jky čo viedla rýchlik ked som šiel do BB -musia to byť už riadne šerble.
Odpovedať

no.ev.di.

#132426 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #132424:
Ja neviem, ktorá naša ŽOS ka je vôbec schopná rušne vyrábať? Čo sa vôbec stalo s TS Martin a SMZ Dubnica n. Váhom kde sa vyrábali dieselové lokomotívy, medzi nimi rady ako 726,735,771 a 771.8

Inak keď je reč o elektrických lokomotívach tak to vážne existuje len jeden kus z radu 362? ?
Odpovedať

no.ev.di.

#132425 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #132419:
Toto som našiel v tom linku :"Dále přibude prototyp plynového kloubového autobusu NBG 18, třínápravový CN13 pro 115 osob 13,3 m s řízenou poslední a hnanou prostřední nápravou." Na ten autobus pre 115 osôb som teda veľmi zvedavý
Odpovedať

S499.1023

#132424 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132417:
Myslíš vo výrobe rušňov kde? V ŽOS Trnava ? ?
Odpovedať

S499.1023

#132423 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MiroBA #132413:
Hlavne žiadna lokomotíva radu 262 neexistuje, polyhistor ? .
Odpovedať

S499.1023

#132422 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #132411:
755 ("Tatranský orol") je skutočne vo Vrútkach ale na nákladnom vlaku ju môžu jedine ťahať v závese, aj to na Urmizu, keďže táto lokomotíva za celý svoj plodný život ušla vlastnou silou tak 500 m a hlavne nikdy nebola schválená a nezískala techncký preukaz ? .
Odpovedať

S499.1023

#132421 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #132404:
Presnejši povedané peršing je lokomotíva radu 163, na Slovensku sa používa aj pre rad 363, prípadne 162/362. 263 je princezná.
Odpovedať

S499.1023

#132420 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #132405:
Somár je lokomotíva Co´Co´, rad 773, vzniknutá prestavbou vahadlového čmeliaka 771 (ex T669.1), somárik je niečo úplne iného, lokomotíva Bo´Bo´, rad 736, vznikla prestavbou pilštyka 735 (ex T466.0), s radom 742 nemá ani jedna z nich nič spoločného.
Odpovedať

luky133

#132419 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Niekto tu spomínal, že SOR nie je veľmi "otvorená" značka pre fotografov, ale tu pravdepodobne spravili výnimku a je tu zopár fotiek z výrobnej haly 🙂 http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=6420
Odpovedať

Mischo1

#132418 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: MiroBA #132414:
Myslim obidva boli na DD jeden hradil L133 az do konca, a druhy hradil L33 neskor nahradeny 25TR...
Odpovedať

no.ev.di.

#132417 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #132411:
By ma zaujímalo, že či sa chystá niečo seriózne vo výrobne rušňov, lebo neviem akú majú životnosť a rok výroby ktoré lokomotívy. Os,R, Zr a IC by sa možno časom dali už riešiť súpravami (niečo na štýl Pantografov, samozrejme technicky vyspelejšie, komfortnejšie a vo variabilnom vyhotovení s rôznym počtom vozňov) ale aj tak na vozenie nákladných vlakov niečo čo by dôstojne nahrádzalo súčasné rušne. Koľko je vôbec životnosť lokomotívy?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.