Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Juuha, v poslednom case je tu tolko prispevkov, ze nestiham vsetko citat, sakra!

A co nespomenies aj Persching (takto sa pise?)?
---
Pre ostatnych: Hned na zaciatku celeho dna, ked sme boli pred Ciferom, sklbli vlakom dve trhnutia (a la klaty) a v Ciferi sme bezradne zostali stat, nastastie coskoro isla okolo nakladna suprava s laminatkou, ktora neskor nahradila nas pokazeny Persching (z roku 1986). Bohuzial, nase sproste zeleznice nevedeli zabezpecit pripoj (resp. vypravili ho, aj ked sme mali meskanie "len" 30 minut) a tak sme museli bezat na Karosu, ktora nam aj tak skoro zdrhla a vylet sa nam predrazil. Dakujem pekne ZSSR (Zeleznicna spolocnost Slovenskej Republiky), je to pekny ZáSSeK mozgovych zavitov FEKALY!

Na strankach ZSR a ZSSR (ach, pardon, vlastne ZSSK ) je okolo strajku podozrivo ticho, len na strankach ZSSK sa po preklikavani dostanete k tlacovym spravam. Tie stranky su uplne o nicom!

#13197 To je ten příspěvek, ve kterém je údaj MR ŠT.

#1397 pokud si dobře přečteš příspěvek tak narazíš na to, že jsem napsal, že má Bratislava 0,2 mil. odbavených cestujících ročně. Jsi asi slepý, je to v řádce porovnání letišť zemí vstupujících do EU.
Takže Slovenský dopravci přepraví 159 000 pasažérů a Štefánikovo letiště odbaví ročně bez čarteru 200 000 cestujcích.

Proč se čarter nepočítá, to nevím? Můžeš se zaptat na organizaci IATA. Ta má na starosti letiště a tabulky s dopravními údaji. ANi já nevím, proč se čarter nepočítá. Myslím, že je to hloupost.

Opět se ukazuje tvá neznalost věci. Uvádět Milovické letiště za konkurenta Ruzyně. Nevím, jak ti to tu napsat, ale Ryanair je nízkorozpočtová letecká společnost, která si postaví letiště pouze pro sebe. Velikostí má byt asi jako Letiště Ruzyně Jih s odbavením asi 10 letadel denně. Porovnání na Ruzyni přistávají letadla ve špičce každé 2 minuty.
Zkrátka považovat soukromá letiště nízkorozpočtových aerolinií za konkurenta národních letišť, kde operuje 30 letových společností světa je blbost. Milovické letiště odlehčí právě Ruzyni o těch deset letadel denně.

K zapalvení metra jsem se vyjádřil. Nejdřív si o tom něco zjisti, pak tu můžem debatovat. Neplácej blbosti a nic nepiš, dokud si tu animaci neprohlídneš (jak se tu pořád na ni odvoláváš)

Ak tu niekto pise povysenecky, pripadne urazlivo o niekom (nemusi to byt konkretna osoba) tak to vnimam iba ako naznak jeho vlastnej slabosti a hluposti. Ja som nikdy nepisal ziadne take veci a ani na ne nereagujem. Ked mi niektor povie blby Blavak tak si o nom pomylsim svoje. Ale zo ziadneho z tu odznetych prispevkov som necitil taku nenavist. Takze tak. Ale uz sa to pomaly meni z diskusneho fora o doprave na diskusne forum o zabomysich sporoch...

J: neber to osobne (nevadis mi), ale zamysli sa nad tym, ako sa vyjadrujes o Prahe, Cechoch a Ceskoslovensku. A pritom ti vadi, ze niektori vychodniari nadavaju na Blavu.

Fakt medzi svojim nadavanim na Prahu a nasim nadavanim na Blavu nevidis nijake paralely? Ked uz ti vadi Martinova cehunska, prazska povysenost... nezamyslis sa radsej o povysenosti Blavakov voci vychodniarom? A ta debata je o tom istom: kto na koho doplacal atd...

Citujem: No keby nevzniklo toľko nadávok na BA z východu aj mi by sme sa lepšie správali.

Tak to uz neviem, ci mam plakat, alebo sa smiat. O pravopise takeho velkeho Slovaka som mal tiez ine predstavy.

PS: Sorry za dlhy offtopic. Slubujem, ze uz tuto temu rozvijat nebudem.
PPS: Nikdy v zivote by som si nedovolil povedat "hnusna Ceskoslovenska republika".

KLF: jasné veď mi potom napíš buď tu aleb na mail.

Teraz budem mat same 3 a jednu 11. ;((((
Pivo buduci tyzden dakedy. Asi koncom najskor. Skor asi nebudem mat cas.

martin: bla bla. 159.000 x 2,3 =368.000. To je fakt. V tvojom prípevku číslo 200.000 nebolo. Len to to - "SkyE. Air. a Air Slovakia přepraví ročně 159.000 pasažérů." No samozrejme keď nepočítame odbavených pasažierov Bratislava- 0,2mil. Jaj ale pri čartrových letoch sa cestujúci neodbavujú, ahá tak to je. Neviem prečo by sa nemali počítať čartre, veď letisko má aj z toho zisk. Nechceš len priznať, že si mal mylné informácie,ale to ty nemáš. Ty nechodíš medzi nami mýliacimi sa ľuďmi, ty si vševediaci boh.

No čo sa tej hnusnej Československej republiky týka tak nezabudni na fakt, že v Čechách boli o 20% vyššie platy, samozrejme pri rovnakých cennách pre celú republiku. Môj ujo keď prišiel do Pardubic tak z platu 5,70 na hodinu automaticky stúpol na 6,90. Vyššie platy vyššia spotreba, vyššie výnosy daní, jedno z druhým.

No ale už sa ani nečudujem, že reaguješ podráždene, hm ako vždy. Ale keď sa chceš pajediť tak pokojne pokračuj. A ešte niečo. Na Slovensku takmer nitko nepovažuje SA za národného dopravcu. Možno okrem mečiaristov, lebo je to Mečiarovo dieťa, ktoré nikdy nemalo šancu na úspech. Okrem letov do moskvy nesravili nič. No a čartre robí z BA hlavne Air Slovakia, Slovakia Airlines (tak nejak sa volajú, do týchto názvov sa naozaj nevyznám), SkyEurop, a pár si ich robí pre svoju cestovku Fisher.

No uvidíme ako to dopadne s letiskom Ruzyňa, keď sa ide stavať to letisko pri Míloviciach, že?!

Stým Frankfurtom som sa pomýlil berem, no písať sprostosti typu: "a píšeš tu o tvých vědomostech o zaplavení metra." Keď pôjdeš o pár príspevkov ďalej tak sa dočítaš, že som ešte nemal čas si preštudovať tú simuláciu metroprojektu, takže neviem, a ďalšie svoje info som mal z medií. No ale ak si teda ČT niečo vymysleli tak prečo sa magistrát P a DPP naohradili, že žiadne dotácie 90mil ročne neboli. Veď sám tomu nemôžeš veriť. Novinári môžu číslo prehnať no nie si ho vymslieť. Ide potom o ohováranie.

"ČSA se po rozpadu rozdělilo dobře. A víš proč? Protože před rozdělením federace nešla do Čech ze Slovesnka ani koruna. Narozdíl penězovodu z Čech na Slovensko. Na tehdejší dobu 25 miliard šlo k vám, tak nechápu proč by jsme vám měli dát 33% letového parku, když se ze 100% kupovaly nová leta z peněz z Čech. Tak to bylo se vším (metro, dálnice...), my vám nic dlužni nejsme."

Typický čehúň, lepšie si to ani nemohol napísať, lebo si ukázal ten povýšenecký tón. Zamotal si sa. Máš úplnú pravdu, že zo Slovenska nešla ku vám ani koruna, lebo my sme boli oslobodený od daní. Ježiš to je taká demagógia, keby si býval na Slovensku tak ťa volajú Cuper a buď rád, že nevieš o čo ide. Veď všetko išlo do centra a tam sa to rozdelilo. Aj peniaze zo zbierky na allweg v Tatrách nakoniec centrum rozhodlo, že pôjdu na metro v Prahe. Ešteže ste si tú námornú flotilu nehali predať a štát sa to dozvedel po mesiaci. Mimochodom bola vyrobená aj v Komárne.

A práve o to povyšovanie tu ide. O to, že sa potrebuješ ukázať a napísať čo mi v prahe robíme a ako to všetko skvelo zvládame,...

Vazeny anonymny pisatel eMailu,
dovolujeme si Vas upozornit na skutocnost, ze mestska hromadna
doprava je u nas, presne tak isto ako inde vo svete, odkazana
na dotacie, ktorymi sa predovsetkym vyrovnavaju poskytovane a
v prevaznej miere predpisane zlavy na cestovnom (studenti,
dochodcovia, ale aj ine kategorie cestujucich, ved aj ta
mesacna elektricenka vychadza v konecnom dosledku v priemere
na jednu jazdu este stale pomerne velmi lacno). Vyska cestovneho
je u nas totiz stale na socialnej urovni a pokryva prevadzkove
naklady len na cca 45 percent. Zvysok musi doplacat stat a
objednavatel vykonov vo verejnom zaujme, v nasom pripade je to
Mesto Bratislava, reprezentovane Magistratom hl. mesta SR
Bratislavy.
Vazeni pisatel, verte, ze aj my by sme boli radsej, keby sme
mohli poskytovat cestujucej verejnosti uplne perfektne dopravne
sluzby, s hustym intervalom medzi spojmi, s neustale inovovanym
vozidlovym parkom. No treba nam zial zostat v sucasnej realite
a pracovat s tou technikou, aku mame k dispozicii. Modernizacia
autobusov prostrednictvom plynofikacie, ci modernizacia
elektriciek (aj voz c. 7113 patri do tejto kategorie, povodne
je to elektricka s vekom okolo 20 rokov), je v podstate nudzovym
riesenim, vychadzajucim z danej financnej situacie.
Dodavame, ze nizkopodlazne autobusy mame a prevadzkujeme ich
denne. Su to sice len tri vozidla, pricom jedno z nich trvale
sluzi na specialnej linke skolskej dopravy - prepravuje deti
odkazane na invalidne vozicky do ustavov a skol na Mokrohajskej
ulici.
Treba tiez poznamenat, ze jedna nova nizkopodlazna elektricka
stoji asi 2,6 miliona EUR. Urcite si viete vypocitat, co to
znamena v slovenskych korunach. Na takyto europsky standard
zial zatial nemame, no urcite by potesil aj nas.
Na zaver znova zdoraznujeme, ze aj my by sme si zelali, aby
sme nemali problemy so vsakovakymi nudzovymi rieseniami, ktore
musime pouzivat k tomu, aby MHD fungovala v dnesnej nedobrej
financnej situacii aspon tak, ako funguje.
DPB, a.s., 27.01.2003

-----Original Message-----
From: xxx
Sent: Sunday, January 26, 2003 11:01 PM
To: zad@dpb.sk
Subject: otazka


Dobry den,

zaujimalo by ma, kedy uz konecne budu v Bratislave nejake nizkopodlazne
vozidla. To sa tyka elektriciek a autobusov tiez. Je skvele, ze dostavame
vynovene elektricky, ktore hlasia zastavky bez nazvov zastaviek (c.14-7113)
a vodici v nich nekuria, hlavne, ze su to rovnake stare kraksne trochu
zrenovovane. Radsej by ste mali konecne kupit nejake nizkopodlazne vozidla,
kde mozu cestovat aj vozickari, nehovoriac o tom, ze existuje na to zakon,
ktory prikazuje robit vsetko lahko pristupne.

S pozdravom,

cestujuci hroznej verejnej dopravy

inak tie 3 nizkopodlazne autobusy su fakt hanba...

v podstate s tebou suhlasim, iba chcem dodat, ze rozpisy odchodov vozidiel su uz vacsinou v pristreskoch, teda v plastovom obale.

V trolejbusoch funguje hlásenie zastávok dobre. Žiaden gong tam nie je. Jediná vec, co ma štve je, že od 20:00 je to také tiché, že to skoro nepočuť. A v trolejbusoch sú dvere dobré. Myslím, že slepý so schodami nemá taký problém ako s tým, kde vystúpi. Ľutujem tých, čo chodia každý deň Karosami. Čo sa týka čistoty vozov, teraz sú podľa mňa aspoň o sto percent čistejšie. A tie SORy... No ja keď idem SORom, tak vždy sedím.

J:
A pokud jde o nějaké dívání se z vrchu, tak tě chci upozornit, že já se na nikoho z vrchu nedívám. Jen se nebojím napsat pravdu, kterou Ty jako jedinej nejsi schopen zkousnout.

Ty se pořád odvoláváš na to, že píšeš fakta.
Tak potom i já píšu pouze fakta a žádné výmysli. Bohužel pro tebe ta má fakta jsou neztravitelná a nedokážeš je přijmout. Pořád se snažíš oponovat, jen za cenu abych jsi mi dokázal, že taková situace v Bratislavě není. ALe ona je ještě horší než si myslíš a místo toho, aby šla úroveň DPB nahoru, tak jde dolů.

Každý se ti tu snaží vyvrátit tvé příspěvky a ty si nikdy nepřipustíš tu realitu. A ta je bohužel tvrdší než si myslíš, protože s MHD v Bratislavě to jde z kopce.

Snažíš se tu oponovat, co ti říkala sestra aniž by jsi MHD v Praze jel, píšeš tu o stejné velikosti Vídně a Prahy, ani nevíš kolik má Praha tras metra a píšeš tu o tvých vědomostech o zaplavení metra, snažíš se mi oponovat počtem přepravených cestujících na letišti o pár tisíc větších číslech, než jsem napsal já. Přitom je k pláči, že země vstupující do EU má mrtvější letiště než Bukurešť nebo Sofie. Nebyl jsi ani v Praze a ani možná v Brně a sanžíš se mi tu vnutit názor, jak je DPB skvělý. Neboj se já si o DPB myslím své a mám oči narozdíl od tebe. Bohužel moje oči brečí, když vidí špinavé vozy, tramvajové tartě v dezolátním stavu, hlášení zastávek neexistuje, jízdní řády nalepené na plechu, bezbariérová doprava v hlavním městě v podobě třech autobusů. A to je jen zlomek toho jaká je MHD v Bratislavě. A moc fandim spousty lidem tu z diskuze, aby s tím něco udělali až budou moct, protože tu spoustu lídí má zdravé názory, které DPB změní. Já budu jen rád, protože mám rád MHD všude a mrzí mě to, že je někde ve strašném stavu připomínající Balkán.

Promiňte za dlouhý příspěvek, který patřil pouze J. Který mě vytočil řečma o povyšování o které tu nejde. Jde mi pouze o to, aby názory J byly racionální a ne pouhé plácání do vody, které DPB nepomůže. Naopak

prave skoncilo SITO a rozoberali aj lokalky. Nepadol tam JEDINY logicky argument...
btw pravica je o rozvoji, nie o ruseni a stagnacii.. teda aspon by mala byt

Bratislavské letiště přepravilo v loni jak si napsal 368 203 cestujících. Ano, ale vč. charterových letů tedy i cestujích na dovolenou k moři např. s Fischerem. Je to zavádějící, ale chartrové lety se nepočítají. Pokud bych počítal přepravené osoby chartrem i z Prahy dostal bych se k číslu 6,3 milionů.

159 000 přepraví ročně Air Slovakia a SkyEurope Airlines. Nepočítám ostatní cizí (ne Slovenské společnosti). Pokud si přečteš pořádně můj příspěvek dostaneš se k číslu 0,2 milionů osob ročně z Bratislavy (bez charteru). Pokud dobře počítám tak 368 203 cestujících není 2,3 krát víc než 200 000. Nauč se počítat.

Do Frankfurtu tedy rozhodně nelétáte z Bratislavě, to vím přesně. Opět poukazuješ na soukromého dopravce SkyEurope, ani ten nelétá do Frankfurtu. Létá pouze do Mnichova, Milána a Berlína. Ale národní dopravce do EU z Bratislavy nelétá, pouze do Lipska.

ČSA se po rozpadu rozdělilo dobře. A víš proč? Protože před rozdělením federace nešla do Čech ze Slovesnka ani koruna. Narozdíl penězovodu z Čech na Slovensko. Na tehdejší dobu 25 miliard šlo k vám, tak nechápu proč by jsme vám měli dát 33% letového parku, když se ze 100% kupovaly nová leta z peněz z Čech. Tak to bylo se vším (metro, dálnice...), my vám nic dlužni nejsme.

martin: otých prepravených cestujúcich si oprav info. Tu ho máš: (BA letisko sa trochu bráni vstupu viedenského a vieden vidí vážneho konkurenta, hlavne vdaka nízkym poplatkom, ktoré BA má)

Letisko Milana Rastislava Štefánika prepravilo vlani 368 203 cestujúcich. V porovnaní s predminulým rokom, keď ich počet dosiahol 293 326, to predstavuje nárast o 26%. Do budúcnosti by sa táto bilancia mohla zlepšiť, nakoľko, ako prezradil riaditeľ letiska Jaroslav Mach, rokovania o vstupe na slovenský letecký trh prebiehajú v súčasnosti napríklad s írskymi aerolíniami Ryanair. (tasr)

Čiže 2,3 krát viac ako si hovoril ty. Z BA sa lieta do Frankfurtu, Mníchova a mám pocit že aj do Berlína ?! nie som si istý. zistím. Ale keď je to tvoj koníček tak nechápem, prečo nás chceš zavádzať a vyťahovať aký ste vy pražania super, čo všetko dokážete. Sorry ale mám toho pozerania z hora dosť.

Úspech ČSA a neúspech Slovenských aerolinií
je aj vtom, že spoločný majetok sa nerozdelil v pomere 2:1 takže slovensko nemalo na čom stavať. Takisto ako set si nehali celú námornú flotilu.
Takisto SA nevlastnia Bratislavské letisko a donedávna ani TU 154. Potom čo vláda videla čo robí a neplatí za prenájom, vložila lietadlá do základného imania spoločnosti a prevzala kotrolu, chystá sa privatizácia.
Ak by sa transformovalo BA letisko tak Magistrát by dostal od 10 - 20%

Papyr: Vermi mne tiež záleží na Slovensku ako celku a východ je rovnako pekný ako západ. Veď Spiš, Šariš, Košice, ... Len tie čierne mapy, ale za to východniari nemôžu. No keby nevzniklo toľko nadávok na BA z východu aj mi by sme sa lepšie správali. Ale aj to sa poddá.Treba vyrovanť rozdiely. Preto som rád, že BA nemôže čerpať z fondou EU, no vy sa musíťe posnažiť a spraviť dobré projekty. A černoši? Vstúpime do EU a rozpŕchnu sa kŕdeľ vtákov Diaľnice sú potrebné a škoda, že sa nestavajú trochu rýchlejšie. No len by som poopravil, že NR - BB nebude diaľnica ale rýchlostná cesta ( cesta pre motorové vozidlá) a takisto sa to plánuje aj na východe. Tam teda bude morm. D ale budú privádzače z Michaloviec, Bardejova. Ja napr. idem na dovolenku a chcem ísť na východ. Nehám tam niekomu za ubytovanie 2000,- a v obchode 1000,-. Možno málo no na jeden mesiac, slušný privýrobok. Teda za predpokladu, že má aj prácu. Idem sa pozrieť čo ma čaká keď umrem, idem kuknúť Raj

si a ostatni: ja som ZA vlakovu dopravu, aby bolo jasne. iba nemam chut dotovat prezamestnanost (napr. manualne otvaranie zavor - to uz by tam mohli vozit turistov, ze to tam je tak uz 200 rokov ;-))) )

suhlasim s postupom: vyhodit ludi, zrusit trate
je to logickejsie, ale zial nedeje sa to. a preco? lebo tam bol ***o egyed kolko rokov a teraz kto vie, kto tam je. este ze im prokopovic aspon zakazal tu novu budovu. aj ked prokopovic je tiez iba neschopny clovek/alebo prilis schopny karierista.