Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Skôr vyradiť? Keby sa nakúpili v roku 2003, tak životnosť 8 rokov by im dávala čas aspoň do roku 2011. Nízkopodlažnosť nemá vplyv na životnosť. Najlepšie to demonštrujú Citará a Solarisy (naše dve žiarivé výnimky z BA).

Ja som skorej názoru že sa mohlo v tom roku 2003 kludne kúpiť samozrejme nie 240 ale takých 100ks. Je rok 2009 a aj tak nemáme skoro nič.
Ono kľudne aj ked sú vysokopodlažne by mohli chodiť v preklade raz vysokopodlažný raz nízkopodlažný -garantované spoje.
Teraz by som už určite vysokopodlažné nekupoval, koniec koncov nie sú už ani veľmi na trhu.

Moj názor na B961 a pod je taky taky že je to zbytočné mrhanie penazi su to Vysokopodlazne busy takze by sa museli aj tak skôr vyradit

Ja v tom zmysel vidim. Niekolko stoviek cestujucich sa nebude musiet tlacit v kratkom autobuse a uzije si moderny NP bus namiesto nejakej sunky po zivotnosti. Ak je to zadarmo, tak sa to urcite oplati..

Lenže DPB nevie od roku 1998 čo chce, okrem SOR, na ten sa ani nie je treba pýtať. Tie testy možno majú zmysel tam kde obnovujú autobusový park každých 6-9 rokov ale tu sotva. Aspoň v roku 2003 sa mohli zmôcť na dáke B961 a B952. Neboli to síce NP vozidlá ale boli nové a teraz s odstupom času by sa nám aj tie veľmi veľmi hodili nakoľko je kríza finančná a tiež je kríza čo sa týka počtu ľudí schopných konať.

Serie by som to nenazval, len nevidím v tom zmysel. To, že máme jeden klbák gratis je fajn, to, že je NP je super ale serie ma to, že je to LEN ďalšia epizóda do knihy "Testované vozidlá", ktorú DPB píše a výsledky stále nevidno. Ja už chcem aj aby do BA došli klbáky ktoré budú vlastníctvom DPB a v nejakom lepšom počte (240 aspoň) takže mňa takéto testovacie jazdy neuspokoja. Teší ma, že som sa v ňom mohol povoziť ale osoh tie testovania nepriniesli a tender neovplyvnia nikdy myslím ani zďaleka. Na Citelisy tu diskutujúci nadávajú ale nakoniec vyhrali tender a Citará napriek tomu, že v Londýne pohoreli sa dostali do finále tiež. Tie testovačky prinesú osoh len výrobcovi. Pokiaľ viem tak Bratislavskými ulicami prešlo všetko bez problémov okrem Ik417.

Ja som s nimi nesuhlasil, to je normalne, ani ty si nesuhlasil s mojimi Ale neriesme to uz teda.
Ja hladanie sprisahania, spyknutia, alebo podvodu za VSETKYM vnimam ako prehnane konspiracie..

Na zaklade coho tvrdis, ze bola "akoby som mal klapky na ociach"? Mal som iny nazor a argumentoval som.
Ano, googlit sa da, ale niektore veci sa googlia tazko.. Ja som za zachovanie tohto fora, ale zaroven vytvorenia fora kde bude mozne prispievat iba normalnym ludom co nebudu sirit svoje paranoidne teorie o sprisahaniach a nebudu nadavat na to ze sme na par tyzdnov dostali NP klbak.

nechcem Ta nejak nastvat, ale aj Tvoja diskusia k neprestupnemu listku bola ako keby si mal klapky na ociach... A otazky o doprave? odpoved si kazdy predsa vygoogli
takze ano, prispievatelia su vseliaki, ale stale je to celkom o doprave a kazdy vyjadruje svoj nazor. a diskutujeme. Katastrofa pre diskusie je na topkach...

neviete kedy bola táto odstavná koľaj zrušená:
http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=5987&idg=106&gi=60&gn=20&gs=e&gsd=

Je to Capacity v "štandardnom prevedení"

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/bus/home/new_buses/models/regular_service_busses/capacity/overview/design.0002.html

Mercedes vyrába v základnej výbave kĺobé autobusy, ktoré majú len tri dvere a sólo, ktoré majú len 2 dvere takže to asi CapaCity bude až na to, že náš je takmer v najvyššej výbave.

Alebo že by ?????? Tak to naozaj neviem, ale urcite to neni ten tip, ktory jazdi u nas.
http://www.zf.com/media/media/img/corporate/press/presse/112-1_capacity_ssb.jpg
Ale ak je toto ten isty, tak to CapaCity je ☺

NA 100% nie, lebo má len 3 dvere, a náš má 4 dvere
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=32757&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=7329
☺

Mám otázku Je toto Capacity?
http://www.k-report.net/discus/nahledy/250405.jpg

cislo karoserie :D:D:D sa zacina na 12??:D:D:D:D ake necakane pri linke 88:D a este mohol napisat, ze to bol zltozeleny autobus:D

testovanie by malo sluzit aj na to, aby DPB vedel co chce. Ake parametre, vybavu, ... maju mat vozy co nakupuje. Lebo o znacke rozhodne verejna sutaz, ale dodavatel doda len to co si zakaznik objedna.

http://www.bratislavskenoviny.sk/115308/doprava/zhora-prsalo-zboku-striekal-autobus
K tomuto môžem len dodať, že aj jeden vodič ma vo zvyku schválne ísť po mlákach, ale aspoň nie tam kde sú ľudia. Ak sa náhodou vodič nedokázal preradiť tak mohol aspoň spomaliť ak za ním nič nešlo... ?

Naozaj by si nemusel toľko kecať o veciach, o ktorých nemáš ani ponatia. Británia nie je iba Londýn a Briti nemajú dvojpodlažáky zo zotrvačnosti, majú ich preto, že vďaka šírke ulíc sú vo väčšine britských miest kĺby nepoužiteľné. Na väčšine kapacitných liniek v takom Bristole alebo v Plymouthe by si sa s kĺbom jednoducho nevytočil. Aj v Londýne boli Citará kupované iba na konkrétne linky, nikdy nimi neplánovali doubledeckery úplne nahradiť. Oni z našich kĺbov majú asi takú srandu ako my z ich doubledeckerov - britskí prevádzkovatelia sa sťažujú na náročnú a drahú údržbu (kvôli kĺbu) a vysokú spotrebu. A čo sa tej bezbariérovosti: dvojdpodlažák znamená že to má vrchné a spodné podlažie, a to spodné je bezbariérové - minimálne vo väčších mestách už nenájdeš dvojpodlažák, ktorý by nebol nízkopodlažný.
A s výmenou cestujúcich tam tiež nie sú problémy, dokonca ani tam kde má autobus iba jedny dvere. Jednak tam pomer užívateľov VHD a IAD je trošku iný než u nás a jednak bežní Briti čakajú na zastávke disciplinovane v rade (!) kým ľudia nevystúpia, namiesto aby sa ako u nás dovnútra rvali ako divá zver...