Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

"Návesť "Zastav" znamená, že cestujúci vo vlaku (v dráhovom vozidle) chce vystúpiť na
nasledujúcej zastávke "Na znamenie"; návesť "Zastav" sa
dáva jedným zvukovým signálom vnútorného dorozumievacieho
zariadenia vlaku (dráhového vozidla) (.)." Bod 6 a 6.2 druhej časti prílohy 6 Vyhlášky, ktorou sa vydáva dopravný poriadok dráh.

Keby bolo talčítko jednotné bez problémoov by mohli byť všetky zastávky MHD na znamenie.

To mi je jasne, ale predsalen to vyjadrenie vo mne vyvolava jemne 'obavy'. Pojem 'integracia' je siroky, ale v clanku ho jasne definovali - cestovanie na jeden doklad.

ŽSR ako správca dopravnej cesty nemajú s BID nič spoločné. A pojem "integrácia" je dosť široký a dá sa pod neho skryť kadečo.

A čo tak urobiť u vodiča jednu páčku Akustická signalizácia zapnutá/vypnutá? Každý by si to prepol podľa vlastného Gustáva a boli by spoojní aj tí, ktorí sa nechcú pozerať na kontrolky, aj tí, ktorým vadí pípanie.

Dobrý nápad s tou 91tkou. ?

Spoj je plánovaný aj do Cífera. Ale to ešte nezanemá, že v cezhraničnom úseku bude platiť tarifa BID.

Jeden spoj je plánovaný aj do Šamorína a to je tiež Trnavský samosprávny kraj

To mi je jasne. Nakolko sa vsak neda odbocit z obratiska ASMN smerom na Prievozsku ratal som s niecim ako blokovou sluckou - z Apolla by to islo na Landererovu a cez Dostojevskeho rad na ASMN (konecna) a vracalo by sa to cez Kosicku. T.j. nastup a vystup rovnako ako linka 88 cez City Marathon

No to mi je jasne - to sa rada pod celotyzdnovu (a celodennu) prevadzku 191. I ked uznavam ze som to nesformuloval jasne.

Ty vzdy reagujes s 2tyzdnovym oneskorenim? ?

"Inak nebude sa nam trochu kryt IDS JMK a BID? Chcelo by to zacat uvazovat nad koordinaciou tychto systemov"
- nebude sa nič kryť, lebo Kúty sú v Trnavskom kraji.

Na ASMN je desne málo miesta v špičke. Už teraz visí na 1 DP oznam (keďže oni tam majú bus-linky), aby vodiči neblokovali výjazd z parkoviska pred VÚB...
po druhé úsek Jasovská - Nový Most je od nového linkového vedenia potrebný a veľmi využívaný... tam treba zachovať - minimálne ráno - ten nnásledný interval 7,5 min a dokonca by sa uživila aj linka č. "291" Jasovská - Nový most tiež s intervalom 15 min aby následný interval 91+191+291 bol 5 min.

ale celodenná služba si žiada viac vodičov ako špičková.

Ako som uz pisal, samotne predlzenie by nevyzadovalo viac km a asi ani vozov. Problem je ta celotyzdenna premavka 191.

Ja by som to riešil pravdu povediac až keď budú vyriešené problémy s existujúcimi linkami, trasami a počtom šoférov. Nebudem predsa kupovať nábytok do rodinného domu, keď ledva mi výjdu peniaze na hrubú stavu nie???

Kludne by mohla.

A bola by zastávka aj tam jak končí Starohájska ulica a je podchod pre cyklistov na cyklotrasu?

Nivy by som videl ako najmenší problém. Tam je podľa mňa super dostupnosť zo všetkých MČ. Keby ešte po Dostojevského a Kradžičovej premávala električka, tak bezchybné. Zato Hlavná stanica je problém pre svoju polohu mimo hlavnej cesty. Z toho pohľadu nechápem prečo mesto roky nevedelo nič, ale ABSOLÚTNE SPRAVIŤ okolo Filiálky. Namiesto toho dali MČ Mové Mesto na výber medzi nejakým skleníkom typu Polus (ktorý je opäť v MČ MN) pričom Tržnicu na Trnavskom by si mali práve vyriešiť a dať ju preš a tam postaviť radšej dačo krajšie namiesto nej.