Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

No ja si vzdy radsej najprv pozriem radenie, aj ked raz sme si s kamosom zamerne kupili listok do A (myslim ze sme sli medzi BA a Malackami) Vyhoda prvej je aj v tom ze tam mas vacsi pokoj, menej ludi a tak..

Dost pochybujem.. keby mali rozum tak zavedu aspon nejaku ponuku ze povedzme mesacny priplatok na nocak za 100 sk k PCL. Pri 5 jazdach uz usetris a mozno ziskaju dalsich cestujucich (Len neviem ci toto v DPB poznaju).

Kolko vlastne bude stat nocna doprava od 1.1.? Priplatok zlacnie na 70 ojrocentov a cele cestovne budu dva 60minutove, cize 1,40€? To potom zlacnie skoro o dve koruny a neviem,neviem ci to DPB neznici

No je pravda, ze za 10 minut vela prestupov neurobis, za 15 uz ale mozno ano, cize prestupny by bol asi lepsi.. Zakladny problem pre vacsinu bude asi v tom ze je to nezmysel.

Neviem ake mas skusenosti ty, ale ja mam skusenosti z kontrol len dobre a uz hodne davno som nevidel ze by niekto dal revizorovi uplatok (presnejsie, ze by ho revizor zobral).. este mozno ta partia co ked nastupuje tak sa cela elektricka nakloni, ale ostatny su v pohode.

"zakladny listok je jasne zakladny listok, teda najkratsi" - Preco musi byt najkratsi? V Bratislave bol myslim istu dobu zakladny 30 minutovy aj ked existoval 10 minutovy (este niekedy na zaciatku existencie prestupnej tarify).. Ak sa mylim, opravte ma.

Cim vyssia pokuta, tym lepsie za predpokladu ze nedobrovolny / neumyselny (zabudli) cierny pasazieri budu chraneny od toho aby hned platili celu vysku.

To ze je platny len v jednom smere je v clanku na www.bratislava.sk

K tomu 15 min. listku - preco chcu viac spoplatnit prestupujuceho cestujuceho oproti neprestupujucemu? Ved ten prestupujuci cestujuci je uz dvakrat znevyhodneny tym, ze časť z tych 15 minut prestoji na zastavke a že nema priamy spoj.
Napada ma jedine ten dovod, ze nastupovanim a vystupovanim sa spomaľuje preprava, tak zato ta sankcia.
Mohli by to autori tej tarify zdovodnit.

mohli by do PCL zahrnut aspon tie nocne spoje o 23:30, kedze vtedy este premava subezne "denna" doprava.

bodaj by bola prva trieda ozaj prva trieda, lebo na tych par krat co som isiel vlakom som si sice vzdy kupil prvu triedu, ale na 50% tam bola stara "prva" trieda, kde v lepsom pripade boli zaclonky v horsom ani to nie.. ale aspon sa to da rozlozit do lezadlovej upravy

Neviete, ci konecne od 1.1. zahrnu do elektriceniek opat aj nocnu dopravu?

akože Citelis nespĺňa? A Prešov prevádzkuje čo? ? Tiež tri kusy, tak ako tri Soplarisy v KE...

Ja som dúfal, že sa iba zatrolejuje obratisko, ale bohužiaľ momentálne je v realizácii schválené riešenie, z hľadiska cestujúcich pomerne ohavné.

Prekavpením je, že napriek tvrdeniam R. Kadnára, dole Molecovou očividne nebude BUS pruh. Hlavne, že križovatka bude mať dole tri pruhy, aby boli dva plnohodnoté odbočenia doprava pre IAD.

Alebo mienia DPB a magistrát znovu predložiť otázku BUS pruhu na operatívnu komisiu?

Podľa mňa ide len o nešťastnú formuláciu. Myslím, že tým chceli povedať len toľko, že väčšina ciest odniekiaľ niekam (na rozdiel od nejakých okruhov či spiatočných ciest) sa vojde do 60 min. a tak skoro nikto nepotrebuje na jednu cestu viac ako 21,10 Sk. Pochybujem, že tam naozaj bude nejaké tarifné obmedzenie na jednosmernosť cesty.

no pekne....a to nie je náhodou protizákonné, takáto diskriminácia ostatných výrobcov? ci je to jedno.....pár melónov do vrecka a je ticho? a potom sa cudujeme ze preco sa zdrazujú cestovné lístky...

Moje malé bezvýznamné názory na zmenu tarify:
1. Prijaté riešenie je určite lepšie ako plošné zvýšenie cien všetkých CL (vrátane PCL) o nejaké odsúhlasené percento. S prijatou zásadou možno súhlasiť - cezpoľní a občasní zaplatia viac, pravidelných cestujúcich sa vyššia cena nedotkne.
2. U 15min. lístka mi vadí neprestupnosť. Ako tu už bolo spomínané, využiteľnosť jeho prestupnosti je minimálna, ale ide o princíp. Takto DPB prvýkrát od roku 2000 znova v určitých prípadoch zaviedol poplatok za prestup. A to nie je dobre.
3. Naďalej ostáva pomerne vysoká cena 24h CL, ktorý by inak mal potenciál byť viac využívaný napr. domácimi - občasnými cestujúcimi, ktorí občas potrebujú výnimočne využiť MHD viac ako inokedy, čím prerábajú na JCL.
4. Zmena platnosti PCL je nefér. Nemôžem v tom, akokoľvek sa snažím, vidieť nič iné, ako snahu zarobiť.

No a moze to fungovat ako vo Viedni... Proste mas cestovny listok na jednu cestu, t.j. odniekal niekam (napr. z domu na urad v centre mesta), ale uz ti neplati na cestu naspat.
Ale otazka ako to vediet skontrolovat (co ked spravim okruh? - do mesta cez jeden most, nieco vybavim a vratim sa cez druhy most, a pod...). No uvidime...

Čo tu furt omielaš, že sa zdražuje prestupný lístok zo 14 na 21 Sk. Koľko krát si s 10 minútovým lístkom dokázal nejak rozumne prestúpiť?

Mám pocit, že poniektorí už dávno zabudli, že v minulosti sme tu mali (a v mnohých slovenských mestách ešte stále majú) len jeden lístok a aj to neprestupný. Keby sme sledovali postupný nárast cien, tak dnes by ten lístok stál cca 20 Sk.

Keď sa menila tarifa na prestupnú, všetci nadávali, že načo 10 minútový lístok, keď sa s ním nikam nedostanú. Teraz sa ide meniť a zrazu je tu kriku, lebo všetci počas 10tich minút dokázali 100 krát prestúpiť. Ja teda netvrdím, že ten lístok má byť neprestupný, ale ak to tak bude, tak mi to ale vôbec nebude prekážať.

no nasiel som to na tomto linku: http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?id_org=700000&id=11018493&p1=51337
Doslova sa tam pise: 60 min. cestovný lístok prestupný zabezpečí prepravu cestujúceho ***jedným smerom*** na jeden CL, to znamená nižšiu cenu v rámci liniek na území celej Bratislavy.

Ad3:
1. Kde si čítal o tom obmedzení na jeden smer?
2. Ako by sa to dalo kontrolovať?

Hlavne netreba zabúdať, že cenový výmer musí ešte schváliť MsZ a tam môže prísť k určitým zmenám. Takže pre presné info o novej tarife si musíme počkať, kým zverejnia dokumenty na najbližšie zasadanie a hlavne čo vlastne tí poslanci schvália.

to tiez nie je zly napad, ze by boli pokuty odstupnovane od toho kolka pokuta to je, ale beztak by to dopadlo ako dnes ako pisem, mozno prvu nizku by si zaplatil, ale dalsie by si dal opat len revizorovi do vrecka. zakladny listok je jasne zakladny listok, teda najkratsi, 60min nebude zakladny, ne/prestupnost na zakladnost nema vplyv

tudy cesta nevede, riesenim su rozumne vysky pokut 300-400Sk, kedy sa uz neoplati ciernym pasazierom ci umyselnym alebo nie ani dohadovat este o nizsej a rovnako sa uz revizorom kvoli nejakej 200vke do vrecka uz neoplati ani riskovat, tymto by sa krasne poriesila korupcia revizorov a DPB by mal naozaj prijmy od ciernych pasazierov a poctivi cestujuci ktori sa raz do roka pomylia by neboli buzerovani nehoraznou pokutou ktoru zaplatia dnes akurat tak oni, lebo skuseny cierny pasazier si uz dojedna tak 3x nizsiu sumu, takze na to doplaca len poctivy cestujuci, vysoke pokuty fakt nie su riesenie, riesenim by boli tie 300-400Sk pokuty co je uz fakt taka suma ze sa nikomu ani revizorom ani ciernym pasazierom neoplati dohadovat o nizsej

Re #112226 Martin Fundárek: no o kolko isli hore ceny paliv? ja som to tu onehda pocital, ked chystali to 40% zdrazenie (resp. tu niekto daval ten hoax ze benzin je dnes pri inom kurze USD lacnejsi ako bol kedysi) a dospeli sme k tomu ze je to cele volovina a to zdrazenie bolo este mensie, nech by stala nafta pred 4 rokmi 30Sk (stala viac) a dnes by stala 40Sk (zhruba stoji) tak by sa jednalo o zdrazenie o 33% (v skutocnosti pod 30%) s tym ze by ho DPB preniesol plne na zakaznikov (bez hladania rezierv a zvysovania efektivnosti, ktore sa udialo, ludom sa skomplikoval zivot v petrzke, intervaly su horsie nez pred prazdninami atd. atd.). no a tuna nam DPB zdrazuje prestupny listok zo 14Sk na 21Sk, to mas brutalne zdrazenie cez 50%, to pokryje zdrazenie paliv aj s rezervou do buducna a to sa tu este nebavime o tom, ze trolejbusy a elektricky pokial viem nejazdia na naftu, takze odvolavat sa na paliva u DPB je alibizmus ako keby vsetky jeho vozidla jazdili na naftu alebo mi nieco uniklo a v elektrickach/trolejbusoch su lacnejsie listky?