Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

hmm inak sranda by bola ak by v technickych podmienkach bolo doslovne napisane: "male kolesa, prve dvere jednokridlove, autobus musi mat hrb.. atd" ?

aha, no tak ja som doteraz vzdy pocul ze kriteriom pri verejnom obstaravani je vzdy najnizsia cena... A to som pocul uz viackrat. Zakon som nestudoval..

Ktorý zákon upravuje verejnú súťaž, že hlavným kritériom musí byť cena? ? To je otázka zadavateľa verejnej súťaže. Si pozri verejné súťaže iných dopravcov, kde cena je iba 50% a zbytok je servis, referencie, dodacie lehoty atď. Ak by chcel niekto odstaviť SOR, stačí ak do technických podmienok súťaže dá, že chce aby prvé dvere boli dvojkrídlové alebo chce taký a taký rozmer kolies ? Ale presne tak sa to dá aj naopak, že je súťaž šitá na mieru jednému výrobcovi...

Len k tej diskusii SOR a ostatne autobusy. Myslim, ze by sme tuto diskusiu mohli uzavriet s tym, ze SOR je skratka low-cost, a ostatne autobusy su akysi "lepsi standard" (v zapadoeuropskych mestach standard). Kvalitny je (zrejme) aj SOR aj vsetky ostatne znacky (MAN, MB, Iveco, Volvo)..

Otazkou teda je, ci chceme voz.park obnovovat low-cost, alebo standardnymi autobusmi. Alebo zmiesane low-cost aj standard.
A ci, ak budeme mat iba low-cost, je MHD schopna konkurovat IAD a pritiahne novych ludi, alebo udrzi sucasne status quo, alebo ludi odradi.. Lebo low-cost napr. asi urcite nebude mat klimu a pod.
Cize treba si stanovit, co je (pre nas) dolezite a tak potom aj postupovat..

Osobitne mam vyhrady k zakonu o verejnom obstaravani, kde je jedinym kriteriom cena. To je ale moc zjednodusene, pretoze tym padom ak sa na trhu objavi low-cost, tak automaticky vyhra kazde vyberove konanie.. Doteraz boli ceny autobusov na cca. rovnakej urovni, zrazu prisiel low cost a tym padom ostatni nemaju sancu (podla zakona).. Takto sa vlastne pomaly cela MHD moze premenit na low cost.. Cize podla mna by sa to malo v zakone upravit, teda aby cena nebola jedinym kriteriom. Potom si budu moct DP vybrat, ci chcu standard za normalnu alebo vyssiu cenu, alebo low cost za nizku cenu. Tak ako som to napisal v odstavci vyssie..

no to nie.. ale asi lepšie spracovanie a kvalitu..

Myslím na autobus Mercedes.

Čím? Nebodaj v Mercedese máš lepší motor? Alebo vytíkovanú palubnú dosku a rámy okolo okien?

ale Mercedes je jednoducho špička, o tom by som nepochyboval.. A to zrejme rovnako platí aj u autobusov..

O Mercedesoch by som nepochyboval, teda aspoň o autách.. Neviem, aký je servis, ale pocit z jazdy je perfektný, a to vo všetkých modeloch (možno okrem A-čka)..
O autobusoch toho moc neviem..

Můžeš doložit kvalitu Mercedesů? Pracuješ na nich, máš v ruce čísla? Já mám kusé informace tu tam z některých provozů a nadšení z nich tedy rozhodně nepanuje - především servis. Poptej se na jejich kvalitu v Nitře, to je asi z Bratislavy nejblíž.

"..Lebo ja sa v tom moc nevyznam.."

Myslím si, že každý, kto sa tu "fundovane" vyjadruje ku koľajovej doprave by mohol mať za sebou aspoň nejaký ten týždeň praxe s podbíjakom...

Suhlasim Navyse, aj ked Medaky su kvalitne, mne osobne akosi dizajnovo nevyhovuju, dokonca menej nez SOR

Ja by som radšej videl možnosť b). Sú to kvalitné autobusy za dobrú cenu. ?

Chodníky sa sem - tam opravujú (zväčša však len kratšie úseky). ZŠ sa neopravujú vôbec (aspoň o žiadnej takej oprave neviem).

Vysvetli mi prosím jednu vec: PREČO práve vzniknuvšie návrhy posúvajú celý proces do bodu mínus päť?

Samozrejme, bolo to zle pochopene. Myslel som ze tam tak velmi citit tu plastovost

"Proti Citelisom mam to ze 99% ludi co poznam ich povazuje za vrcholne nepohodlne a ten plastovy interier je otrasny.."

Ale plasty sa dnes v cestných dopravných prostriedkoch bežne používajú!

To síce nie je až tak veľa ale predsa len, istý rozdiel to je. ?

Zopakujem, čo tu už asi x krát odznelo: To nie je problém SORiek, ale DPB že pre nich 9,5m SOR = 12m Karosa.