Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

nikdysatotaknerobilo...
Re #107473 stevo: a preto pre nich špeciálne posielajú historické vozidlá ?
Re #107477 hoppusmark01: navrhol by som stavenisko Eurovea - tam im na to padne nejaký žeriav a nabudúce už bude pokoj...
Re #107481 Petto: odpoveď á la dpb & JeTi magorstrát - lebo sor ich začal vyrábať

Díky za info! ?

Alebo nepočkalo dobiehajúceho. Však chudák duochodca, chce ísť do Londýna za vnúčikom a ten pilot nie aby minútku naňho počkal, keďže on ešte pre vnúčika kupoval zlacnené paradajky v Lidli, on si odletí. ?

no konkretne u istej leteckej spolocnosti z viedne sa ma znizit cestovna ryhlost kvoli nizsej spotrebe paliva, ale to asi nie je do tejto diskusie ?

no vidis to budeme pisat aj na litadla roznych spolocnosti a mozno sa aj prida niekto z viedne ze sa lietadlo odlepilo skor zo zeme alebo prekrocilo rychlost za 4 mrackom z prava a podobne

nemas zaco:) nam dakovat nemusis:D:D:D asi sem zacnem pisat aj staznosti na ZSSK a budem tu dakovat ostatnym diskutujucim:D:D:D:D ? ? ? ? ? ? ? ? ?

sak plavat vies nie

Aj na tej 205 je ten kĺbak iba na pár odchodov za deň, možno spolu 5-8, viac stačí bohate sólo. Napr z Rajskej je väčšinu dňa nátresk iba po AS MN, podľa toho či ide pred ňou 202 alebo ide až po nej. Ináč sa dá namiesto 205 použiť v rôznych úsekoch trasy aj L14, 50, či 78...

Čo sa týka 207, tam radšej vrátiť interval. Kĺbak by tam bol skôr zbytočný.
Re #107488 Petto: Tam vznikajú aspoň čo sa týka úseku Kramáre - Trnavské problémy hlavne keď končí smena v nemocnici teda cca 14:00 - 16:30. Napr. teraz aj pri zrušenej 205 sa dá sedieť od Valašskej až po Rádiovú v zásade bez nutnosti niekoho púšťať si sadnúť.
I keď na tejto linke závisí obsadenosť spoja aj od toho koľko minút pred 204 ide z Kooperatívy 61, alebo 63, ktoré berú dosť veľa ľudí na smer Trnavská, Rožňavská. Takže možno by bolo lacnejšie zlepšiť interval 61 poobede na 12 minút a spraviť preklad s 204. Takisto preložiť 204 a 209 a potreba kĺbaku na 204 už nebude.
To skôr možno kĺbak na 205.

50 na 50, ale 5 najhorších pred časom už vyhodili ? ?

Uz som zlakol,ze o5 je napad dat ich na L32 ? , kazdopadne dufam ze to budu CITELISY 25 TR verzia 1B ( teda bez schodu pri 3. a 4.dverach ) a s velkymi posuvnym vetrakmi . A co taka 204 dlha ??? ?

alebo aj na 207.. ak nevratia intervaly do povodneho stavu pred redukciou.. ?

Napr. môžu ísť na 208 a zároveň kĺbaky 6601 - 6615 sú ešte 15 Tr bez M, teda tiež už dosť dávno po životnosti.

Oficialne este 1408 nie je, to len "jedno -detsko- povedalo"

?

Raz som si myslela, že ja umrem ty kokos - sexy mladý chalan a po chvíli sa postaví, že Dobré ráno kontrola cest. lístok - a ja, že no dovi, haluz - - - aké máte skúsenosti s revízormi vy?

Od septembra si to nebudu moct dovolit na polroka kvoli oprave tunelu .

Naco sa ide kupovat tolko dlhych tbusov ??? vsak mame vela kratkych šrotov.

kolko platia mestu za taku akciu? usly zisk DPB? ... mali by za taky luxusny priestor a drzost odstavit MHD zaplatit min. 1 novy klbak!

asi im nestaci obycajny asfalt ale potrebuju to mat na luxusnej zamkovej dlazbe stareho mesta.. ?