Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V clanku "Električkový tunel pod Hradom na pol roka zatvoria" ma zaujala tato veta:

"Električková doprava slúži v prospech mestskej hromadnej dopravy od druhej polovice roka 1983." zaujimavy poznatok, zase som o nieco mudrejsi... ?

Nie je on štatutárny zástupca? Síce možno má viac funkcii...

a co tam jazdilo, ked 3514 uz nejazdila, predtym nez sa tam znova zaradila? ?

To je jednoznačne zastavenie. ?

vzhladom na pocet obyvatelov alias cestujucich si myslim, ze naozaj kludne vsade - komunikacie su siroke, vacsinou stvorpruhove, s dostatocnymi polomermi v zakrutach, medzizastavkove vzdialenosti tiez, vzhladom na pocty sucasnych autobusovych liniek a ich intervaly by sa tramvaj uzivila na kazdej sucasnej stvorpruhovej vnutrosidliskovej komunikacii. Panonsku ani Dolnozemsku, ako hlavne autisticke tahy neratam. vetva by sa zisla dokonca aj do tych Kopcian - obsluha zst. Petrzalka + dalsia planovana megalomanska vystavba v priemyselnej zone Kopcian si vyziada zvysenie ponukanej kapacity MHD.

Ale v realite sucasnosti su akekolvek taketo napady iba snenim a sci-fi viziami ? , rovnako ako keby som hned povedal, ze tu elektricku potom z Kopcian predlzit este 5 km do centra obce Kittsee... ?

To by som chcel vidieť, keď jedna električka by blokovala ostatné, lebo z nej vykladajú tovar. ?

to bolo k tomu "zial, nikto este nevymyslel auta, ktore sa vedia po zaparkovani vyparit."

Re #104286 Valec: mohli by tam chodiť 077, 079 a podobné historické vozidla... ?

Re #104477 hoppusmark01: a kedy by mali prísť do BA?

a co potom bude jazdit na 30/6 ked zoberu odtial 3514?

Vetvenie v Petržalke OK, ale "všade tam, kde dnes jazdí autobus"? To je podľa mňa blbosť.

Pričom stavebné povolenie mala iba na sedem.... Ale asi s tým nikto nič nespraví, pretože to nie je v rozpore s veľkým ÚP ani so súženou pamiatkouvou zónou... a ÚP zóny zatiaľ nie je schválený.

V ÚP myslím výšková regulácia nie je. V návrhu ÚP zóny CMO-SV (zatiaľ nie je schválený), sa povoľujú len budovy do výšky okolitej zástavby, avšak okrem uzlových bodov (napr. Račko), kde by mohli byť lokálne "dominanty". Z tohto hľadiska táto budova myslím je v súlade s budúcim ÚP zóny.

Hmm, ja teda obnovenie koľajovej doprvy po Štefnánikovej nevidím ako veľmi reálne. Resp. ak, tak potom aby tam mohli jazdiť aj autobusy/trolejbusy, viaceré z tých súčasných liniek totiž električka v tomto prípade nemôže nahradiť.

O policajtoch/semaforoch, súhlas.

http://www.ct24.cz/domaci/14341-prazske-metro-se-rozrostlo-o-tri-dalsi-stanice/

http://www.ct24.cz/vysilani/2008/05/08/208411000100508-19:00-udalosti/?index%5B%5D=126974
http://zpravy.idnes.cz/prazane-zacali-jezdit-prodlouzenym-metrem-a-uci-se-zmeny-v-doprave-1dv-/praha.asp?c=A080508_085831_praha_klu

a este v Trencianskych Tepliciach ?

elektricku v zasitych ulickach stretneme napriklad v Lisabone ci Lvove (aj ked ani jedno asi nie je nasledovaniahodny priklad pre BA) ?

napriklad tak nejako. Osobne by som si napriklad vedel predstavit NS MHD na baze rychlodraznej trate zo Safka az po buduce South city pod Petrzalkou a na tuto trat nasledne napojene dalsie petrzalske vetvy - jednoducho vsade tam, kde dnes jazdi v petrzalke autobus, tam vybudovat kolajove trate a mozme mat elektrickami obsluzene cele sidlisko (v idealnom pripade spojenie zo sidliska do centra bez nutnosti prestupu).

To je samozrejme len sci-fi, ale predstavit si to viem ?

Odhliadnuc od smutnej reality, ze ak sa a niekedy ta superskvela pomalodrazna trat s rychlodraznymi parametrami vybuduje, zrejme na petrzalskej strane nebude existovat ziadne vetvenie, ktore by na niektorych miestach bolo viac nez vhodne - napr. pri Artmedii, smerujuc do planovaneho CMC Petrzalka, ktore vsak - zial - s niecim takym, ako napojenie na MHD vobec nerata. Vsak naco...

Pripadne odbocky z hlavnej trate smerom do Ovsista, na Antolsku, Kopcany, Luky, Haje... a samozrejme nezabudunut na obratisko okolo Rovniankovej 14 ?

mas nieco proti Zabozrutsku? ? alebo sa bojis ze v Parizi stretnes v RER marcelllaaa v extaze? ?

tak ale su tam krizovatky take, ake v BA nie su a eliny tam chodia do viac ulic ako v BA... ale dobre, s tymi zasitymi ulickami som to hyperbolizoval...
Kazdopadne si myslim ze BA by to neublizilo, keby bola siet hustejsia

No jednak nemám pocit, že by v Mníchove alebo Viedni boli samé komplikované koľajové križovatky, jednak komplikovaná koľajová križovatka neznamená električku v každej bočnej uličke. Zato viem, že električky vo Viedni i v Mníchove prežili obrovské redukcie. Strasbourg nepoznám (akurát tak z fotografií), bo Žabožrútsku sa vyhýbam ale z logiky verejne dostupných informácií (novozaložený systém 1995, 4 linky) mi vyplýva, že sa jedná o moderný električkový systém, v žiadnom prípade sa NEprepletajúci bočnými uličkami.
Letenskú ulicu nedávaj za príklad, to, čo vzniklo historicky je niečo iné ako to, čo vzniká v súčasnosti. Dnes by tam už nikto električku nepostavil.